FIA

En 2014 los ingenieros desarrollaron unos monoplazas que nada tuvieron que ver con lo que la FIA había propuesto en sus modelos.

La FIA y la Fórmula 1 han presentado en Silverstone un modelo de cómo serán los coches cuando entre en vigor el nuevo reglamento técnico.

De forma unilateral, Pirelli y la FIA han acordado introducir en Silverstone los nuevos neumáticos traseros con una carcasa más rígida y que permitirá trabajar con menos presiones.

Audi y Porsche han estado en las negociaciones con el resto de motoristas de la Fórmula 1 y la FIA para intentar reutilizar su tecnología de los LMP1 a partir de 2025.

Habrá 30 días de test para los neumáticos de 18 pulgadas de Pirelli, se intentará correr en Portugal en mayo y no va a haber sistema de lastres para equilibrar el rendimiento de los coches.

La FIA ha prohibido correr bajo licencia rusa, lucir la bandera o reproducir el himno en varias de las grandes competiciones, entre ellas la Fórmula 1, por el escándalo del dopaje de estado.

Audi, del grupo VAG, está desarrollando este tipo de combustible sintético y podría entrar en la Fórmula 1 a partir de 2023, según dijo el CEO de Volkswagen, Herbert Diess.

Aunque lo que se ha buscado es minimizar la ventaja de Mercedes, los grandes perjudicado de la desaparición del "modo fiesta" podrían ser Racing Point, Renault y McLaren.

El piloto indonesio saltó sobre una banana disuasoria de Montmeló, sufrió un impacto de 45 G y se ha roto la vértebra dorsal 4.

La FIA ha atendido a la reclamación de Renault y dictamina que Racing Point desarrolló sus conductos de frenos, pero que el diseño es de Mercedes. No los excluyen por considerarlo una infracción deportiva y no técnica.

La FIA crea esta línea directa a raíz del affaire de los motores de Ferrari en 2019, aunque advierten de que tomarán medidas contra las denuncias falsas.

En la carta filtrada además se confirma el inicio en Austria el 5 de julio, que participarán la Fórmula 2 y la Fórmula 3 y que si hay un positivo todo el equipo será expulsado del evento.

La Fórmula 1 se une a la doctrina de MotoGP, que considerará lesionado a un piloto que dé positivo y seguirá disputando el mundial sin él.

Ya se ha aprobado utilizar el chasis de 2020 para 2021, pero ahora se estudia congelar los motores, retrasar el nuevo reglamento técnico hasta 2023 y bajar el techo presupuestario hasta los 90 millones de euros.

Mientras se suspenden las 24 horas de Le Mans, la Fórmula 1 anuncia que cierra todas las fábricas para evitar agravios competitivos y poder recuperar carreras en agosto.