El Jeep Renegade se renueva: ahora es más urbanita y.... sin motores diésel a la vista

Se nota que no tienes un renegade, pues de ser así, sabrías su buen comportamiento dinámico y una frenada magnifica y gran estabilidad. Esos problemas de los que hablas no son generalizados, y si unas unidades puntuales de preserie en la regulación y calibrado de abs y demás sistemas de frenada, así como alguna que otra unidad averiada. Informate más y verás de lo que hablo, o mejor, prueba un renegade y luego podrás hablar con propiedad y rigor, y dar tus opiniones con conocimiento de causa.

Rompefisiohuesos, no tengo un renegade, ni he conducido uno, y eso que lo fui a mirar cuando salió porque el coche me encantaba. Ahora bien, cualquiera que esté al día en esto del motor sabe que el renegade tenía problemas de frenada (¡vaya caballitos hacía!). Y lo sabe porque los especialistas lo han dicho que son los mejores para decirlo. ¿Cómo podemos comparar nosotros con gente como la de MP o km77 que pillan coches diferentes cada día?
Las unidades con problemas eran más que las de preserie. Si vas a KM77 verás que una unidad que les dejaron seis meses después también lo hacía. Hay unos cuantos videos en youtube, jeep reconoció el error, etc. Está muy bien que estés contento con tu coche porque es un buen coche, pero de eso a decir que no hablo con propiedad y rigor...

Hombre pues con mucho rigor no, porque en dicho artículo y cito textualmente del artículo que mencionas:

"En septiembre de 2016 volví a probar un Renegade, versión 2.0 MultiJet 140 CV con cambio automático de nueve velocidades y tracción a las cuatro ruedas (de color verde)"
"De nuevo, las ruedas traseras se levantaron ante una frenada a fondo, en este caso partiendo de 100 km/h. Hice varias series de frenada y conseguí levantar las ruedas en las dos primeras ocasiones. En el tercer intento la fuerza de frenado decayó sensiblemente y desde ese momento me fue imposible conseguir elevar las ruedas. Un día después, probé a hacerlo desde 140 km/h, pero tampoco se levantaron. En todos los casos el frontal se hundió mucho y noté que el eje trasero se volvía muy ligero"

Vamos un tipo de frenada que todos nosotros estamos acostumbrados a realizar diariamente cuando cogemos el coche (Yo no recuerdo haber tenido que pegar un frenazo desde 100km/h a 0Km/h nunca, ya ni te digo desde 140). Pero vamos, el mismo movimiento que el naranja no le hace, se ve claramente en las fotos que muestran. Ya podían hacerle esta prueba a todos los SUV del mercado, y veríamos alguna que otra sorpresita.
Al realizar ese tipo de pruebas nota que el frontal del coche se hunde demasiado y nota cierto desequilibrio en el eje trasero, vamos lo normal en este tipo de vehículos tipo SUV (la física está ahí), me juego lo que quiera a que le realiza la prueba a cualquier SUV del mercado y tiene unas reacciones parecidas.

En lo demás, concesionarios chapuceros que venden unidades destinadas a prensa como gerencia y con problemas conocidos los hay en todas las marcas. Yo he probado bien el Renegade MY2017, sabía de la prueba de km77, y probé a hacer frenadas bruscas y no encontré reacciones raras y de poca seguridad, la verdad

"Yo no recuerdo haber tenido que pegar un frenazo desde 100km/h a 0Km/h nunca, ya ni te digo desde 140"

Pues menuda suerte. Yo he tenido la mala pata de etener que meter ese tipo de frenazo, hundiendo los pedales de freno y embrague como si quisiera frenar a lo Pedro Picapiedra.
El primero fue un coche que iba delante de mi en una autovía con dos carriles, que se metió debajo del camión que estábamos adelantando, no se sabe por qué, a unos 120 km/h.
Otro que me viene a la cabeza fue un frenazo a unos 90-100 km/h, al descubrir una roca que se había desprendido y bloqueaba el carril, al salir de una curva bastante abierta pero con poca visibilidad.

Sólo lo digo para que veas que no son situaciones tan extrañas como pueda parecer.

Bgauto, no sé si hemos leído el mismo texto. Voy a enfatizar algunas cosas que dicen los de KM77 de otra unidad 6 meses después de encontrar el error (entre paréntesis mis comentarios):
"De nuevo, las ruedas traseras se levantaron ante una frenada a fondo (usease, el problema persiste), en este caso partiendo de 100 km/h. Hice varias series de frenada y conseguí levantar las ruedas en las dos primeras ocasiones. En el tercer intento la fuerza de frenado decayó sensiblemente y desde ese momento me fue imposible conseguir elevar las ruedas (vamos a ver Bgauto: no se levantaron las ruedas porque a la tercera frenada ya se resintieron los frenos, yo no quiero un coche que le pase eso, pero si tú sí, pues cómpratelo). Un día después, probé a hacerlo desde 140 km/h, pero tampoco se levantaron (aquí no lo hicieron, pero sí el día anterior, mucha confianza ya no me daría el coche). En todos los casos el frontal se hundió mucho y noté que el eje trasero se volvía muy ligero (ejem, el problema está)"".
No sé, que igual no sé lo que leo, pero para mí está claro que el problema persiste 6 meses después. Que para ti no, pues oye, opiniones que tenemos diferentes. Un saludete!

PD. Opino como Badgar Blak, ojalá no tengas que pegar frenazos como esos, pero si yo tengo que hacerlo (Que alguna vez me ha tocado) también quiero un coche que frene bien y con las cuatro ruedas en el asfalto.

Pues mejor no hablemos de VAG.

Yo tuve un Renegade de coche de sustitución de un taller de chapa durante una semana y la verdad es que el comportamiento me pareció bueno, para ser un SUV es ágil y no me dio sensación de peligro.
Cuando volví a montar en mi serie 1 me di cuenta de que tan ágil no era, pero vaya, que quedé satisfecho con el Jeep.

Sin embargo no me lo compraría, el problema de la frenada está ahí ¿Cómo sabes que tu unidad no lo hace si nunca has hecho la prueba? Los de Km77 si lo han probado.
Para ir "de paseo" todos los coches son buenos, a mi lo de la frenada me tira para atrás.
Espero que repitan la prueba con está nueva versión a ver como se comporta.

Como sabes que no he tenido que hacer una frenada de emergencia de esas características. Pues desgraciadamente tuve una situación real y nada de pruebas, y no solo no noté nada raro, sino que sinceramente creo que gracias a una magnifica frenada, me salvó de un accidente o de algo peor. Efectivamente que el problema de la frenada esta ahí, en esas unidades que se han mencionado, y que km 77 probó, y que jeep ya contestó en un comunicado los motivos, y estos se debían a una avería del sistema de reparto de frenada de la unidad probada. Si fuese un mal endemico de todos los renegades, no piensa que no solo afectaría a los renegades vendidos en España, sino a nivel mundial. Todas las revistas del motor, y km77 no es una excepción no son precisamente muy objetivos que digamos, pues como humanos que somos, incluido yo mismo, siempre hay y habrá una parte de subjetividad y preferencias hacia una determinada marca. De hecho en km 77 he llegado a ver vídeos de pruebas de eslalon, donde ante un resultado negativo, se dice que acostumbrándose a las reacciones del coche y en sucesivas pasadas y repeticiones de la prueba, que mejora sus reacciones. Este trato de favoritismo no lo tienen con otras marcas. No pretendo convencer a nadie, pero todos los que habláis de la mala frenada, no han probado el coche en estas condiciones y no teneis un renegade. También hay pruebas de todo lo contrario, pero no interesa.

Te confundí con otro comentarista que dijo que no había frenado así nunca.
Los de km77 son humanos y puede que no sean objetivos del todo, pero vamos que la prueba de esquiva se realiza siempre bajo las condiciones más parecidas que sus medios les permiten.

Rompefisiohuesos, por alusiones te contesto. A mí me gusta el coche. Fue lo primero que dije en mi comentario. Me parece que tiene un diseño muy chulo tanto por fuera como por dentro. Me parece un buen producto, y me alegro mucho que te haya salido bueno y estés contento.
Pero hombre, negar que había (lo pongo en pasado y todo para que veas) un problema serio pues como que no lo veo. De hecho se hicieron eco de este asunto en MP: https://m.motorpasion.com/suv/cuando-el-jeep-renegade-levanta-las-patas-de-atras

Por otro lado, una de las cosas que yo más valoro de KM77 es que hacen sus propias mediciones. Así que, hasta donde yo sé, sí que hacen esas pruebas de frenado a todos los SUVs que pasan por sus manos, hacen pruebas de esquiva, etc. Tienen videos muy chulos y además se mojan mucho comparando modelos.
Al menos yo, si escucho en un sitio de referencia como KM77 eso que dicen, ya el coche le miro con otros ojos. Sobretodo si 6 meses después el problema sigue ahí con otra unidad. Y ya te dije que fui a verlo porque es un coche que me gustó.

Al margen de eso, ¿qué tipo de uso le das? ¿Lo has sacado offroad?

No estoy para discutir con nadie, ni para convencer. Mi experiencia personal, y la de todos los compañeros del fororenegade, así lo avalan. Y km 77 si bien hace buenas pruebas, y suelo verlas, no son infalibles, y como todos los que viven de esto, tienen preferencias y todo el mundo somos incluido ellos subjetivos en nuestras apreciaciones. La noticia es cierta y fue publicada, pero no se le dio tanto bombo a las explicaciones de jeep sobre esas unidades donde detectaron averías del sistema de reparto de frenada. Del mismo modo también hay en you tuve vídeos que demuestran lo contrario. Tener en cuenta que si esto fuese un problema endemico, no se vendería tanto a nivel mundial.

Se fabrica en Italia.

Opppp!! Zas... En toda mi boca.
Gracias por la info.