Después de conocer el diseño, la tecnología y las especificaciones del nuevo Renault 5 eléctrico tras verlo por primera vez en París, nos faltaba saber su precio. Solo unos días antes de abrir su configurador web, Renault acaba de desvelar cuánto costará en España.
Finalmente estará a la venta desde menos de 25.000 euros, por lo que será más barato que la mayoría de sus rivales, pero no es suficiente para considerarlo “coche eléctrico del pueblo” y está lejos del precio que Renault prometió que tendría.
El Renault 5 eléctrico es asequible, pero no barato
Da la impresión de que Renault solo tiene ojos para los SUV porque no deja de incorporar todocaminos a su catálogo, sin embargo, el lanzamiento más importante de la marca gala en los últimos años es un utilitario: el Renault 5.
Poco después de que Luca de Meo tomase las riendas de Renault Group, allá por 2020, supimos que el Renault 5 iba a ser la estrella del plan que presentó el entonces nuevo CEO de la compañía francesa, un plan denominado Renaulution.
En ese momento, solo teníamos claro que el Renault 5 volvería en forma de coche eléctrico para combinar la última tecnología de Renault con una buena dosis de nostalgia. Mezclar ambas cosas es algo que suele funcionar, sobre todo, si la nostalgia es sinónimo de diseño neo retro, pero Luca de Meo quería asegurarse de que el nuevo Renault 5 fuese un superventas y desde el primer momento decidió meter en la receta un tercer ingrediente clave: un precio barato.
En 2021, cuando el prototipo del Renault 5 ya había visto la luz, Luca de Meo habló por primera vez de cifras; durante la celebración del Salón de Múnich de ese año, el directivo desveló que el Renault 5 se lanzaría al mercado en el primer semestre de 2024 y que sería cerca de un 33% más barato que el Renault ZOE que se vendía en ese momento.
Echando cuentas, eso significaba que el nuevo Renault 5 eléctrico debería tener un pecio de partida de unos 20.000 euros (el ZOE arrancaba en 32.050 euros en ese momento). Pues bien, estamos en el primer semestre de 2024 y el Renault 5 ya está a la venta, por lo que la marca gala ha cumplido con los plazos, pero no con lo que dijo de Meo de que su precio fuese un 33% más barato que el ZOE.
Es algo que esperábamos porque hace tiempo que Renault dejó de hablar de esa cifra de 20.000 euros y pasó a hablar de una tarifa de partida de unos 25.000 euros. Ahora que el Renault 5 se ha puesto a la venta, se confirma que estará disponible por menos de 25.000 euros, concretamente desde 24.900 euros.
Será en 2025, cuando llegue su variante de acceso con motor de 95 CV, acabado five y batería de 40 kWh. Mientras tanto, está a la venta el R5 de 150 CV y batería de 52 kWh, es decir, el tope de gama, y su precio de partida es de 32.900 euros.
Con esta última versión, el Renault 5 eléctrico es más barato que la mayoría de sus rivales, incluidos el Peugeot e-208 y el Fiat 500e, dos de los coches eléctricos más vendidos del mercado. También cuesta menos que el rey de esta categoría, el Mini eléctrico, que acaba de renovarse y está a la venta desde 34.800 euros.
Si a eso le añadimos que el Renault 5 está mejor equipado, con elementos como un multimedia basado en Google que hasta ahora estaba reservado para segmentos superiores, ofrece más opciones de personalización y es uno de los coches más esperados de los últimos años, simplemente por todo lo que significó el Renault 5 original, es previsible que el Renault 5 se venda realmente bien.
Y tiene sentido que sea así porque lo cierto es que el precio del Renault 5 que se vende ahora mismo, aunque no sea una ganga, es interesante: más allá de su diseño, ofrece 410 km de autonomía, puede cargarse a una potencia máxima de 100 kW en corriente continua y está bien equipado. Queda por ver cómo va, pero es de esperar que cumpla con creces en el apartado dinámico. Sin embargo, no es suficiente para convertirse en el coche eléctrico del pueblo que prometió Renault.
Ni siquiera es suficiente el precio que tendrá el Renault 5 eléctrico básico que llegará el año que viene. Sin contar descuentos y ayudas del Plan MOVES, los 24.900 euros en los que arrancará esta versión siguen siendo una cantidad elevada para mucha gente, más aún si tenemos en cuenta que estamos hablamos de un utilitario de menos de 100 CV, con 300 km de autonomía y no compatible con carga continua (esta versión cargará a un máximo de 11 kW en corriente alterna).
Ojo, con todas las ayudas del plan MOVES, el Renault 5 básico se podrá comprar por menos de 18.000 euros, pero si Renault lo hubiese lanzado por esos 20.000 euros que dijo de Meo, estaríamos ante un superventas asegurado que le haría plantearse a mucha gente dar el salto a la electrificación total.
En parte, que arranque en 25.000 euros y no en los 20.000 euros que pensábamos se podría justificar por culpa de la inflación. Hoy por hoy, sigue siendo complicado lanzar un coche eléctrico por 20.000 euros y esa inflación no ayuda; existen eléctricos así de baratos, como el Dacia Spring, pero el Renault 5 juega en una liga muy superior, por lo que no se puede comparar con su primo rumano.
Por otro lado, desde 2021 han cambiado mucho las cosas y el precio de los coches, tanto nuevos como de segunda mano, se ha disparado (ha aumentado alrededor de un 40%).
Sin ir más lejos, un Renault Clio híbrido de 145 CV con etiqueta ECO de la DGT parte desde los 22.259 euros y es uno de los híbridos con mejor relación calidad-precio del mercado. El Renault 5 solo va a ser 2.600 euros más caro.
Eso sí, ahora que Renault tiene un coche eléctrico asequible, no descarta el plan de hacer un coche eléctrico barato, pero será con el nuevo Renault Twingo eléctrico. O eso es lo que podemos esperar. Se supone que ese coche sí tendrá un precio de partida de unos 20.000 euros, por lo que está llamado a ser el verdadero coche eléctrico del pueblo, pero todavía falta tiempo para comprobarlo.
Probablemente, Renault utilice baterías más baratas que las del R5 en el Twingo y esa es una de las claves para ajustar el precio de los coches eléctricos baratos.
De momento, contábamos con que Renault y Volkswagen uniesen fuerzas para crear este coche eléctrico barato, pero acabamos de saber que los dos fabricantes no se han puesto de acuerdo y han roto las negociaciones. Claro que eso no significa que Renault vaya a cancelar sus planes, simplemente se ve capaz de hacer ese coche eléctrico barato sin la ayuda de Volkswagen y deberíamos conocerlo en 2026, como estaba previsto.
Si se cumple con lo previsto, el Twingo no solo puede ser ese coche eléctrico barato que lleva prometiendo Renault desde hace años, sino que puede hacer mucho daño a modelos como el Dacia Spring y el Citroën ë-C3. Por otro lado, Renault necesita ese coche (y el resto de marcas generalistas occidentales) si quiere parar los pies a las marcas chinas.
Lo que no veremos es un Renault 5 térmico, por desgracia. ¿Te imaginas un Renault 5 con motor de combustión por menos de 20.000 euros? Con el diseño del R5 eléctrico, su equipamiento, ese toque nostálgico, sus opciones de personalización, un tamaño y unas proporciones ideales para un coche urbano y un comportamiento que promete dejar el listón muy alto, sencillamente arrasaría.
Pero estamos en la era de la electrificación y todos los fabricantes trabajan pensando en el año 2035 y en la prohibición de vender coches de combustión nuevos en Europa.
Encuentra tu coche eléctrico ideal
Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.
