Porsche ha desvelado la última variante del Porsche Taycan, su primer coche eléctrico. Se trata del modelo más económico de la gama Taycan, así que estamos ante el coche eléctrico de acceso en la marca de Stuttgart.
Pero que sea el modelo más asequible no quiere decir que sea un coche eléctricodescafeinado, sigue anunciando unas muy buenas prestaciones gracias a desarrollar más de 400 CV y más de 400 km de autonomía. Veamos cuáles son sus diferencias con respecto al resto de modelos.
Sin rastro aún del Porsche Taycan por menos de 100.000 euros
El último en llegar de los Porsche Taycan ha sido presentado en China, por lo que sus datos oficiales para el resto de mercados aún son una incógnita. De hecho es más, ni siquiera sabemos si comercializará fuera de las fronteras del país asiático, aunque Porsche anunció desde un primer momento que habría un Taycan por debajo de la barrera de los 100.000 euros.
Exteriormente no hay grandes cambios, pues es exactamente el mismo coche salvo por un diseño nuevo de llantas y el color beige crema de su carrocería. En el habitáculo tampoco hay variaciones con respecto al equipamiento así que, ¿donde se encuentran sus cambios?
Es en la motorización donde residen las variaciones, pues este nuevo Taycan es el primero en equipar un sistema de propulsión al contar exclusivamente con un motor en el eje trasero. Este motor desarrolla 300 kW (408 CV), asociado a una batería de 79,2 kWh como la del Taycan 4S. Porsche anuncia una autonomía de 414 km con esta configuración.
Si no fuera suficiente, el Taycan trasera ofrece unaversión Plus con una batería de mayor capacidad que sube hasta los 93,4 kWh y un motor también más prestacional con 350 kW (476 CV). En este caso la autonomía anunciada también va más lejos hasta rozar los 500 km: 489 km.
En ambos casos las baterías permiten cargar hasta 800 V, consiguiendo pasar de un 5% a un 80% de capacidad en 30 minutos. Porsche anuncia además la mejor capacidad de regeneración de energía de su clase, consiguiendo hasta 265 kW de recarga, pudiendo añadir 4 km de autonomía en una deceleración de 200-0 km/h.
Como se ha prescindido del segundo motor equipado sobre el eje delantero hay un beneficio colateral en forma de un maletero bajo el capó delantero más capaz que eleva la cifra total de almacenamiento hasta los 491 litros (3 litros extra).
Ciñéndonos a los precios anunciados para China, el nuevo Porsche Taycan de acceso arranca en los 888.000 yuanes para la versión básica y los 948.500 para la versión Plus, lo que al cambio de hoy suponen 111.860 y 119.481 euros.
La gama actual del Taycan arranca en nuestro mercado con los 108.337 euros del Porsche Taycan 4S Performance con 530 CV y una autonomía según ciclo WLTP de 407 km, así que aún tendremos que esperar para ver si este nuevo Taycan llega a nuestro mercado y se convierte en el más asequible, o no.
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