El nuevo Peugeot 308 ya tiene precios para España y viene con versiones híbridas enchufables y etiqueta CERO

La tercera generación del Peugeot 308, que se daba a conocer esta primavera, arranca su comercialización en España. El compacto en esta nueva entrega viene con variantes híbridas enchufables, además de térmicas gasolina y diésel, partiendo de un precio de 23.900 euros.

El compacto galo ya puede configurarse en la web de la firma, de momento en su carrocería de cinco puertas, pues la recién desvelada familiar con apellido SW tiene previsto comenzar las entregas ya en 2022, aunque seguramente abrirá los pedidos a finales de año.

El nuevo Peugeot 308 articula su gama en tres acabados: el base Active Pack, el intermedio Allure y el tope de corte deportivo GT, además de los más avanzados Pack en cada uno de estos dos últimos. En su versión híbrida enchufable el compacto oscila entre los 34.700 y los 43.600 euros.

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Hasta 60 km de autonomía eléctrica para el híbrido enchufable

Respecto al actual Peugeot 308, esta nueva entrega crece en longitud y batalla, siendo 11 cm más largo y añadiendo 55 mm a su distancia entre ejes, por lo que el compacto superventas mejora en habitabilidad. No obstante, su estética gana ligeramente en deportividad pues es 2,0 cm más bajo.

El gran reclamo del nuevo Peugeot 308 es que, por primera vez, suma a su gama motorizaciones híbridas enchufables, que ofrece en dos potencias y ambas asociadas a un cambio automático de ocho relaciones donde se integra su motor eléctrico.

El Peugeot 308 PHEV menos potente es el Hybrid 180, que combina un motor PureTech de gasolina de 150 CV con un bloque eléctrico de 81 kW (110 CV) para ofrecer una entrega conjunta de 180 CV.

Por su parte, el más prestacional de los 308 plug-in es el Hybrid 225, en el que suman fuerzas un propulsor también gasolina PureTech de 180 CV y el mismo motor eléctrico de 81 kW (110 CV), cifrando su potencia total en 225 CV.

En ambas opciones, el propulsor eléctrico se nutre de una batería de 12,4 kWh, que otorgan al compacto enchufable una autonomía eléctrica de hasta 60 km en el caso del de 180 CV y de hasta 59 km en el de 225 CV. Así, las dos variantes gozan de la etiqueta CERO de la DGT. En cuanto a las emisiones, en ciclo urbano, homologan 25 y 26 g/km de CO₂ respectivamente, en ciclo WLTP.

Además, estas versiones híbridas enchufables vienen dotadas de serie de un cargador monofase de 3,7 kW, ofreciendo en opción uno de 7,4 kW. Sus tiempos de carga oscilan entre una hora y 55 minutos, en un Wall Box de 32 A, y las siete horas si se enchufa a una toma doméstica estándar.

La gama se completa con motores gasolina 1.2 PureTech de tres cilindros, en potencias de 110 y 130 CV, y el propulsor diésel 1.5 BlueHdi de 130 CV. El gasolina de acceso de 110 CV solo está disponible con una caja manual de seis velocidades, mientras que el 130 CV y el bloque diésel puede asociarse tanto a cambio manual como automático de ocho relaciones.

¿Qué equipa el Peugeot 308 2021?

En esta nueva entrega, el Peugeot 308 da un salto tecnológico, integrando la última versión del puesto de conducción Peugeot i-Cockpit, con el volante situado en posición más baja y combinando una instrumentación digital de de 10 pulgadas con un display multimedia táctil de idénticas dimensiones. Ambos están disponibles de serie desde el acabado más básico Active Pack.

El sistema de infoentretenimiento es el último de la firma gala, el Peugeot i-Connect, que permite la conexión de hasta dos teléfonos móviles de firma simultánea. El más completo es el i-Connect Advanced, que integra navegador GPS conectado de  TomTom.

Tampoco falta la tecnología de asistencia a la conducción, también sin sobreprecio desde el Active Pack, incorpora frenada automática de emergencia (con detector de peatones y ciclistas día/noche), control de crucero o limitador de velocidad.

No obstante, también puede disponer de otros sistemas como alerta activa por salida de carril involuntaria, detector de fatiga, asistente de luces de carretera, detector de ángulo muerto, alerta por tráfico cruzado trasero o sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

Y con el pack Drive Assist 2.0 estrena el control de crucero adaptativo inteligente, con función stop & go, cambio de carril semiautomático o adaptación de la velocidad en curva.

En su opción más básica Active Pack, encontramos también de serie llantas de 16 pulgadas, retrovisores eléctricos con función anticongelante, cristales tintados traseros, cámara trasera, apertura y arranque sin llave, el mencionado Peugeot i-Cockpit, climatizador bizona, volante en cuero multifunción o asiento del conductor con ajuste lumbar, entre otros.

Precios para España del nuevo Peugeot 308

En sus opciones térmicas el Peugeot 308 parte de los 23.900 euros correspondientes al gasolina de 110 CV manual y en acabado Active Pack y llega hasta los 36.100 euros del de gasóleo de 130 CV con cambio automático y en variante GT Pack.

Por su parte, el 308 PHEV oscila entre los 34.700 euros y los 43.600 euros, aunque el más potente de 225 CV solo puede seleccionarse en el acabado GT.

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Por precio, en cualquiera de sus versiones enchufables puede adherirse a las ayudas a la compra del plan MOVES III: en el caso de los PHEV son de 2.500 o de 5.000 euros dependiendo de si se achatarra o no un vehículo antiguo.

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