CEA regala este año otros 3.000 cursos de conducción eficiente en Madrid

Pues yo hice el año pasado un curso del RACC y la verdad descubrí dos cosas. Que de los participantes yo era el que menos lo necesitaba ya que mi ahorro de consumo entre un modo y otro era muy bajo, mientras que había gente que en conducción normal gastaban casi el doble que yo (no sé qué harían), y que el mayor ahorro es para coche mediano o grande en uso mayoritariamente urbano. Vamos, que yo que hago sobre todo carretera encima puedo utilizarlo bastante menos. En cualquier caso conocer la técnica está bien, usarla absolutamente siempre creo que no y por variados motivos. Pero desde luego, como dice autokrator aunque algo exageradamente, no confiemos en retirar la boina de contaminación con conducir todos eficientemente. Cuando aparcas eficientemente el coche y no lo mueves es cuando más reduces la contaminación.

#6 No debe extrañarte, todo depende de la cantidad de aceleración que necesites. Si vas por una avenida, puedes cambiar perfectamente a ese régimen, en carretera es otra cosa. Si no crees que un gasolina a 50 km/h pueda ir en quinta es que no has conducido muchos motores modernos de sopa. Precisamente con los cortos desarrollos de los gasolina se puede ir a 50 km/h perfectamente en 5ª y en algunos casos en 6ª.

El motor irá ahogado si le demandas una aceleración que no puede dar, pero si mantiene la velocidad sin tener que aplicar el 75% de carga de acelerador, va perfectamente. Lo de tu ordenador se explicará porque aumentas la carga (acelerador) al ir en una marcha más larga, pero en teoría si el motor no va forzado es más eficiente en una marcha más larga.

Lo que no se debe hacer es dejar caer un gasolina de 1.500 RPM o un diesel de 1.000-1.200 RPM. Precisamente hablamos de conducción eficiente en el sentido de que gastamos sólo lo que es necesario, no más.

Vamos, un Aygo de 68 CV gasolina va perfectamente a 50 en 5ª, pero no le pidas que acelere. Si vas por poblado, ¿qué aceleración necesitas ya? Cero.

#9 Un diesel puede ir a 1.500 RPM, pero pisarle a fondo no que te lo cargas. Como te he dicho antes, es una cuestión de aceleración, si vas a una velocidad constante la aceleración es cero, y eso reduce mucho el esfuerzo sobre la mecánica. Ya sabes, físicamente hablando cuesta mucho más una diferencia de energía mecánica que vencer un rozamiento fijo. Si tienes que salir zumbando con un diesel como poco debe estar a más de 2.000 RPM o 1.750 en algunos modelos (cuando dan el par máximo). Lo que le pasa a los escépticos como tú (no te lo tomes a mal) es que piensan que necesitan más aceleración de la que requieren las circunstancias, como eso de ir en 4ª a 90 km/h "por si tengo que acelerar", ¡pues cambia de marcha hombre!

La llamada "conducción eficiente" sólo se refiere a conducir con sentido común y dar el uso correcto a cada órgano del coche. Sólo hace falta un poco de interés. Más que falta de conducción eficiente, lo que hay es exceso de conducción irresponsable.

Yo hice este cursillo con el RACC hace cuatro años y he de reconocer que aprendí un par de detalles que no conocía, a pesar de que ya solía conducir de forma económica.

Personalmente opino que la conducción de la vida real, debe ser eficiente siempre.Eso quiere decir que la mayor parte del tiempo puedes hacer sin ningún contratiempo conducción económica, lo cual no es óbice para sacar la máxima potencia del coche cuando haga falta. Ambas situaciones son perfectamente compatibles y no significa que conducir de forma económica es aburrido o peligroso. Es más conducir de forma económica implica un alto conocimiento del vehículo que se lleva, de sus reacciones en la diferentes márchas y régimenes de RPM y sobre todo bastante inteligencia y sentido común para ver la situación del tráfico alrededor y prevér situaciones cambiantes del mismo. Conducir de forma eficiente es llegar a tu destino con el mejor ratio entre tiempo y coste y eso no quiere decir que se tarde más.

Ráfagas, GTO.

#3 No sé, no sé... Te pego literalmente: "En España, el sector transporte es el que presenta un mayor consumo sumando un 42% de la energía final consumida en el país, además de ser el responsable de más del 60% del petróleo consumido y de un 30% de las emisiones totales de CO2."

Digo yo que la conducción ineficiente en la capital tiene mucho que ver con dicha boina. Míralo en cualquier semáforo, la gente estruja la 1ª y 2ª. Es curioso, pero no son mucho más rápidos que yo, que llego a 50 en 4ª. Es tan fácil como salir cuando se da el verde.

10# Si te hace sentir mejor te miento, no te jode.

Joder, ¿sólo el 3% de los conductores saben hacer una conducción eficiente? No creo que sea tan difícil... Si sólo se trata de llevar el motor muerto de asco mientras racaneas con los frenos y juegas a pasar todos los semáforos en verde... P´mí que la gente pasa un poco del temario como dice DayB.

Por cierto DayB, eso de disfrutar más... para gustos colores, pero yo disfruto más viendo los pistones asomando por el capó. :D

#15 JeJeJe, por suerte existen coches para todas las edades, mentalidades y estilos de conducción, para que todos estemos contentos. ;-)

Está claro que la gente pasa un kilo de estas cosas. Ahora que les pica el bolsillo será otra historia, pero vamos, que desde la crisis empiece a aflojar empezarán a caer los pies sobre los aceleradores. Yo desde que tuve carnet empecé a hacer conducción eficiente por mi cuenta. Ahora que ya es mi estilo de conducción hago medias de consumo un litro por debajo de lo que homologa mi coche y encima disfruto mucho más del trayecto. Todo se vuelve al estilo del anuncio de BMW: ._.·´`·._.·´`·.-._.- ¿Te gusta conducir? :D Animo a quien le pique la curiosidad de saber cómo es esto de la conducción eficiente a que lo pruebe. Al principio hay que cambiar el chip, pero luego todo son ventajas.

¡Saludos!

#14 jaja está bien tu estudio socio-automobilístico xD Yo suelo hacer eso depende de cómo esté el ceda el paso xD. Eso sí, mi motor debe de ser bastante antiguo, porque esas cosas sólo me las deja hacer en cuesta abajo. Si no, más vale bajarle un hierro y recuperar hasta que la siguiente marcha pueda disponer de un buen par.

#2 Es eso, últimamente se tiende a pensar que si no vas por la calle haciendo un rally no disfrutas de la conducción. Cada uno tiene su rollo y es lo que más nos diferencia de nuestros coches: que no salimos en serie :P

¡Saludos!

Si fuera con coches gasolina no me importaria hacerme un cursillo gratis de estos, que nunca esta mal aprender cosiyas.

Pero me niego a contribuir a usar tal sucedaneo de combustible, los demas que hagan lo que quieran que yo aparte del de la autoescuela espero no volver a tocar un diesel en mi vida.

Sobre los cursos esta muy bien que los hagan gratis, yo supongo aunque sean baratillos tambien tendrian aceptacion.

Hola! yo he de decir que me he apuntado ya al curso... más que nada para ver de qué van estas cosas... siendo humildes, me parecen chorradas pero algo de fundamento deben tener cuando tanto experto habla de eco-conducción y cosas de esas... así que espero poder aprender algo del curso y reafirmarme en que son chorradas o quitarme el sombrero ante quien toque :)

sigo teniendo, al menos por ahora, serias dudas de lo que nos dicen en este link... Javier, dices que un Aygo de 68CV puede ir en 5ª a 50km/h... mmm pues te creo... pero mi coche, en 4ª a 50 retiembla como si se fuera a calar, si meto 6ª probablemente empiece a andar marcha atrás :P

el caso, que si que creo que hay buenas prácticas respecto del uso del embrague y la elección de marcha... pero de ahí a llevar un diesel a 1500rpm... digan lo que digan los cálculos matemáticos, habría que ver cuánto te van a durar el volante y embrague, etc...

#4, tu como siempre tan modesto...

#8 !!!CIERTO!!! Tengo un KIA Proceed 1.6 CVVT 126 CV (gasolina) e increiblemente puedo ir en 5ª a solo 50 Km/h en llano e incluso en pequeña pendiente y todo esto sin quejarse nada de nada oiga,y digo increible porque hasta ahora ningun Hyundai/KIA de los que he tenido me permitio hacer esta "azaña". Por ejemplo tambien tengo el Kia Rio 1.5 CRDI 110 CV (gasoil) y si voy ya no en 5ª,ya solo en 4ª si voy a 50 km/h se me "queja" la caja de cambios(produce como un retembleque que me esta pidiendo que meta no mas de tercera marcha) Los 2 son KIA y no se parecen en nada.Ya no me refiero al combustible,sino a TODO,es otro mundo.

#11 !!VERIDICO!! yo lo que hago cuando circulo por una carretera convencional de maximo 100 Km/h y llega el tipico pueblo con radar de 50 lo que hago es solo frenar y continuo en QUINTA a 50.Despues al llegar la señal de fin de prohibicion de 50 tengo 2 opciones. OPCION 1 ECO:Si no tengo a nadie detras o esta lo suficientemente alejado comienzo a recuperar desde 50 hasta 100 en QUINTA,sin forzar, poco a poco.En unos 30 segundos ya estoy otra vez en 100. OPCION 2 RCL(Recuperar Cagando Leches,,jeje):Si hay coches detras,pues no queda otra que bajar a TERCERA y salir escopeteado.

En la pagina de CEA, donde en la noticia Javier ha puesto un enlace, vienen 10 consejos para la conduccion eficiente, y hay algunos que cuanto menos me han parecido "extraños": En primer lugar, cambio de marchas (con motor gasolina) entre 2000 y 2500 revoluciones, me parece una exageracion, de poco obviamente, ya que te exige pisar mucho mas el acelerador, y llevas el motor practicamente ahogado. En segundo lugar, meter 5ª a 50 km por hora... pues mas de lo mismo, en diesel quizás, pero en gasolina absolutamente imposible. Y por ultimo, señala que es mejor conducir en una marcha mas larga con el acelerador pisado en mayor medida, que en una mas corta pisando menos... No se en otros coches, pero en el mio, a 80 en 5ª el ordenador me indica que consumo mas que en 4ª... Si alguien que entienda mas que yo sobre esto me puede lo puede explicar, le estaria agradecido.

Saludos