Para cumplir los objetivos de reducción de consumo y emisiones van a cambiar en la gama Mini 2010 todos los motores. Para empezar desaparecen los atmosféricos 1.4 de 75 y 95 CV de origen BMW-PSA, que serán reemplazados por motores 1.6, como cuando se lanzó al mercado el Mini a principios del Milenio.
Todos los motores gasolina van a ser 1.6, los básicos se ofrecerán con 75 y 98 CV, con un consumo mixto de 5,1 l/100 km en el mejor caso, pasará a estar exento de impuesto de matriculación. Se añade una nueva versión, el Mini One Cabrio, con 98 CV y un gasto de 5,7 l/100 km.
El motor de 98 CV también lo tendrá el Clubman, pero el de 75 CV no. Respecto al motor del Mini Cooper, pasa a dar 122 CV (+2) y rebaja el consumo un pelín. El Cooper S pasa a dar 184 CV (+9) y gastará 5,8 l/100 km. El motor de origen BMW-PSA adopta la inyección directa y un nuevo turbo.
En todos los casos mencionados se ha reducido el consumo y se han mejorado las prestaciones. De esta forma, los Mini cumplirán tanto la normativa Euro5 como la ULEV II de Estados Unidos. Llegarán en marzo y los precios todavía no se han definido. Además, algunos datos de interés:
Prestaciones y consumos de la gama Mini 2010
- Mini One (1.6 75 CV): 0-100 13,2 s, 175 km/h, 5,1 l/100 km
- Mini One (1.6 98 CV): 0-100 10,5 s, 186 km/h, 5,4 l/100 km
- Mini One Clubman (1.6 98 CV): 0-100 11,1 s, 185 km/h, 5,5 l/100 km
- Mini One Cabrio (1.6 98 CV): 0-100 11,3 s, 181 km/h, 5,7 l/100 km
- Mini Cooper (1.6 122 CV): 0-100 9,1 s, 203 km/h, 5,4 l/100 km
- Mini Cooper Clubman (1.6 122 CV): 0-100 9,8 s, 201 km/h, 5,5 l/100 km
- Mini Cooper Cabrio (1.6 122 CV): 0-100 9,8 s, 198 km/h, 5,7 l/100 km
- Mini Cooper S (1.6 Turbo 184 CV): 0-100 7 s, 228 km/h, 5,8 l/100 km
- Mini Cooper S Clubman (1.6 Turbo 184 CV): 0-100 7,5 s, 227 km/h, 5,9 l/100 km
- Mini Cooper S Cabrio (1.6 Turbo 184 CV): 0-100 7,3 s, 225 km/h, 6 l/100 km
Excepto el Mini One de 75 CV, todas las versiones de gasolina pagan impuesto de matriculación al 4,75%. En cuanto al Plan 2000E, todas las versiones son compatibles mientras que no sobrepasen los 30.000 euros sumando el IVA. En todos los casos, incluyendo el básico, tendrán control de estabilidad.
Asímismo, tienen Stop&Start, regeneración de energía en las frenadas y recomendación de cambio de marcha de serie. Los cambios manuales son siempre de seis velocidades, y pueden ser automáticos todos excepto el 1.6 de 75 CV, también con seis velocidades. Los motores diesel permanecen sin cambios (90 y 110 CV), lo mismo acerca del JCW.
Moralejas: No siempre bajar de cilindrada es mejor, se puede aumentar la potencia y bajar el consumo, la eficiencia no tiene por qué ser aburrida o antideportiva, hay demasiado salto entre el Cooper y el Cooper S, etc.
