La supresión de la bonificación al diésel implicaría una subida de 3,8 céntimos por litro, pero sigue en el aire

La supresión de la bonificación al diésel implicaría una subida de 3,8 céntimos por litro, pero sigue en el aire
13 comentarios

Tras el pasado Consejo de Ministros, la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, confirmó la llamada subida del diésel, un proyecto de Ley que solo saldrá adelante si se consiguen aprobar los Presupuestos Generales del Estado 2019. Esta supresión de la bonificación al diésel respecto a la gasolina supondría, oficialmente, una subida de 3,8 céntimos por litro.

Tres euros mensuales más de media

Las ventas de vehículos de gasolina ya superan a los diésel en Europa, por primera vez desde 2009

La supresión de la bonificación al gasóleo tendría un impacto medio de tres euros mensuales; 36 euros al año para un consumidor que recorre 15.000 km al año. De ser aprobada, la medida afectaría a conductores particulares, quedando exentos los profesionales del transporte, incluidos los profesionales agrarios.

Por el momento no se sabe cuándo se hará efectivo, ya que la propuesta forma parte de un proyecto de ley que está en trámite parlamentario.

El Gobierno ha estimado que se recaudarán 670 millones de euros, de los cuales un 30 % de destinará a medidas de impulso a la movilidad sostenible; unos 200 millones de euros. También se espera que contribuya al aumento del 6,4 % del gasto en medidas sociales, como el aumento de pensiones mínimas, dependencia, becas o ayudas al desempleo.

Según ha expresado la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (Ancove), esta subida del impuesto de hidrocarburos provocará un "estrangulamiento" del mercado de vehículos de ocasión, ya que sigue siendo mayoritariamente diésel y estos motores representaron un 65 % del total de las ventas durante 2018.

Actualmente el diésel es más barato porque tiene menos impuestos; es decir, la parte impositiva es un factor político y ahora se ha decidido suprimir esa bonificación al gasóleo tras un endurecimiento de los objetivos medioambientales y una serie de escándalos que han azotado a la industria automotriz desde 2015.

Por otro lado, ya a principios de 2018 Bruselas dio una colleja a España por la baja fiscalidad de la que disfrutan los combustibles fósiles en España y el anterior Ejecutivo presentó una propuesta para elevar en un 28,6% el precio del gasóleo, así como subir el impuesto de circulación a los coches alimentados por este combustible.

El Gobierno socialista ha continuado con estos planes, que de momento están en el aire.

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    • brillante

      El diesel es perjudicial para la salud:

      https://erj.ersjournals.com/content/17/4/733

      Se sabe desde hace décadas:

      https://oehha.ca.gov/air/health-effects-diesel-exhaust

      Si lo queréis con dibujitos:

      http://www.dem.ri.gov/programs/benviron/air/diesel/2health.pdf

      O buscáis información por vuestra cuenta y veréis que no hay duda sobre el efecto en la salud de todos.

      Es que las calefacciones contaminan más, es que la industria contamina más, es que... ¿dejará de ser perjudicial el diesel porque haya otras formas de perjudicarnos la salud?

      En 1998 USA, Japón y Chile tomaron medidas contra el diesel. En Europa se discutió hasta 2006 una norma que entraría escalonadamente hasta 2017, casi dos décadas de vacaciones para los fabricantes europeos, y casi dos décadas de daño con el agravante de haber atrapado a muchos conductores con coches que están atentando contra la salud de sus familias y las de todos los demás.

      Además las vacaciones fiscales para los combustibles fósiles deberían haber concluído en 2018, según Europa. No ha sido así.

      De todos modos la misma razón por la que Europa apostó por el diesel, bajar las importaciones de crudo, hace que ahora Europa vaya ahora a por el diesel: se consume tanto diesel que hay que vender gasolina refinada barata y comprar diesel refinado caro en el exterior. Con el plus de que los nuevos petróleos tienen menor proporción de diesel en su mezcla y hay momentos de pánico donde se ve el fantasma de falta de suministro de diesel.

      Como siempre la razón ambiental es el cristal opaco que tapa la realidad. El medio ambiente les importa un pimiento, y la salud del ciudadano medio pimiento, en tanto en cuanto las cuentas de sanidad se les descuadran con tanto afectado por la polución.

      Pero nada, seguid comprando diesel, que todos tenemos un abuelo que condujo un diesel hasta los 90 y estaba como un chaval...

      Saludos

      PD: Llevo diez años dando la matraca con esto, avisando de que pasarían estas cosas y de que se harían tarde y mal, por si alguien cree que esto es una moda pasajera. No, esto lleva muchos años sonando, simplemente hasta que no empiezan a amenazar el bolsillo, todos sordos...

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    • Avatar de hudson8 Respondiendo a hudson8

      Nadie dice que el diesel no sea malo. Lo que no es una solución es subir los impuestos. Baja los de la gasolina, verás cómo la gente compra. O baja los impuestos a los híbridos. Pero no, a subir impuestos, el típico método socialista.

    • Avatar de hudson8 Respondiendo a hudson8

      no hay más ciego que el que no quiere ver. El problema del diesel es más por escasez que por salud. Del fracking no puedes sacar gasóleo... Las prisas ahora para cargarse al diesel son fruto de una muy mala planificación y falta de voluntad a largo plazo. Los electricos tampoco serán la solución,

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    • interesante

      Es increible que pueda haber personas a favor de esto, de encarecer aún más la vida del consumidor y empobrecer así la calidad de vida .

      Lo bueno es que esto no se hace por salud, pues si realmente fuese por salud, la gasolina que afectos en el humano es menos nociva..... bajaría de precio para que el consumidor... sufriese menos económicamente y no viese viable el diiesel.

      Si de verdad esto fuese por salud, se impulsaría de una vez por todas el desarrollo de un plan de distribución para una eficaz implantación de un vehículo electrictrico.

      Esto último crearía inversión para crear componentes más eficientes y respetuosos con el medio y reducir costes medio ambientales para producir baterías.

      y un sin fin...... Pero claro, entre los cuñaos, los amigos de barra, analfabetos que no tocan un libro ni aunque le paguen y ni leen.... y políticos de dudosa formación y grandisima jeta... pues así vamos.....

      Pagando impuestos de más con la falsedad de que es por tu salud cuando en verdad es que la hucha se acaba y tienen que seguir chupando ......

      Esa es la verdad señores. y lo dice un licenciado en empresariales....

    • Uyy que pena "estrangular" el mercado de VO.. es mucho mejor el que sigan circulando vehículos que generan miles de muertos... Es el mismo caso que los fabricantes de armas en USA.. presionan para que se puedan comprar... si luego matan... ellos no son responsables... Por favor.. que uno ya lleva muchísmos años discutiendo con los "cuñados" poseedores de diesel.. que viviendo en ciudades donde se muere monton de gente al año.. defendian el ahorrarse unos duritos... bueno, pues que ahora apechuguen... ya desde antes del dieselgate que muchos científicos y médicos denunciaban el tema... que era tan rentable para fabricantes, concesionarios y vendedores de coches....

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    • Avatar de joan_manuel Respondiendo a Joan Manuel

      ¿Te importaría darnos las cifras de muertos en las ciudades por el diesel? Porque lo estás pintando como si fuera respirar Zyklon B. El caso es que la esperanza de vida sigue subiendo, y eso además de respirar esa cosa horrorosa que comentas, del diesel.
      Ni defiendo ni dejo de defender el diesel, pero la demonización que se está haciendo es ridícula y para entretener a gente poco preparada.
      Y una cosa. Cuando tú llamas cuñado a alguien ¿te das cuenta que tú eres el cuñado de los que tú llamas cuñados? Pues eso.

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    • Avatar de eltoloco Respondiendo a eltoloco

      ¿En serio me das los enlaces de la agencia EFE y del Diario de Madrid? No, amigo, si me vas a dar algo me das enlaces a documentos científicos, no a panfletos.
      E insisto, estoy seguro que la contaminación es la responsable de muchos problemas, incluso muertes, es un efecto secundario de la sociedad que hemos montado entre todos. Pero de ahí, a focalizar el asunto en los coches diesel es una gilipollez como un pino, propia de los que les gusta poner un palito para que se suban los periquitos. Ahí estáis todos subidos, al palito del odio al diesel, mientras el problema es mucho más global y no se soluciona con ideas guais como cerrar el tráfico a una zona.
      El problema de la contaminación de las ciudades se empieza por tener un sistema de transporte público barato y eficaz, la planificación de los sentidos de las calles, ver qué es lo que hace que tanta gente quiera entrar en la ciudad y trasladar esos polos de atracción a otras zonas, o repartirlos homogéneamente, fomentar los vehículos menos contaminantes con medidas no coercitivas, ... Esto hablando de tráfico. También hay que hablar del transporte de mercancías, de las calefacciones, etc.
      Y no, no soy tu cuñado. Por suerte para tí, porque en la cena de Nochebuena te iba a poner como chupa de dómine.

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    • Avatar de eltoloco Respondiendo a eltoloco

      Hombre, me alegra que te guste la agencia fundada por Serrano Suñer en el 39 en zona nacional. Pero es que ha ido degenerando hasta tener de director a un elemento tan poco objetivo como Alex Grijelmo, así que no me creo ni los dibujos.
      Por cierto, OKdiario no te gusta porque además de hablar de Bárcenas habla del casoplón ilegal de tu lider el coletas y su compañera montera. Je je.

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    • Avatar de eltoloco Respondiendo a eltoloco

      Bueno, ya te he explicado en algún otro sitio que ni fascistas, ni genocidas ni golpe de estado. Pero como eres duro de mollera veo que por ahí no vamos a avanzar, el apparatchik te ha dicho que digas eso y ya está.
      EFE lleva un tiempo que está muy denostada hasta por los propios medios, pero para eso hay que escuchar muchos medios. Y no, no me informo sólo en OK diario. Entre las pestañas que abro para informarme tengo periódicos locales de uno y otro signo, periódicos nacionales también de uno y otro signo, no te digo más que tengo El Plural, que ya el nombre da risa, y tengo prensa extranjera. Procuro opinar con conocimiento. Leo, me informo, comparo, analizo, medito, ... Tú recibes la propaganda goebeliana y la sueltas.

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