Elon Musk prometió hace una década que todos los que tuviesen un Tesla podrían ganar dinero con sus coches usándolos como robotaxis. No ha sucedido. En cambio, Tesla ha presentado el Cybercab, su futuro robotaxi con la promesa de que a partir de este mes de junio estarían operativos.
Habida cuenta del historial de retrasos de Tesla, no son pocos los que creen que el Cybercab no estará operativo este año. El último en arremeter contra el último juguete de Elon Musk, ha sido John Krafcik, el antiguo CEO de Waymo. No cree que el Cybercab de Tesla tenga todo lo necesario para ser un taxi sin conductor real, funcional y seguro sugiriendo en una entrevista con Manager Magazin que el servicio de robotaxi de Tesla podría incluso ser falso.
Tesla Cybercab: esto no es un robotaxi
Krafcik ha explicado detalladamente en la entrevista por qué considera que Tesla no está ni de lejos preparada para poner en marcha un servicio de robotaxi, teniendo en cuenta su nivel actual de hardware y software de conducción automatizada. Al ex jefe de Waymo, de hecho, lo que más le preocupa es que el Cybercab parece carecer del tipo de hardware que Krafcik considera necesario para que un robotaxi sea eficaz y, sobre todo, seguro.
El Cybercab no parece contar con sensores redundantes, cámaras de alta resolución y equipos para limpiar esas cámaras y sensores de la suciedad, el hielo o cualquier otra cosa que pueda alterar sus lecturas en carretera. Además, de todos es sabido que Elon Musk no quiere oír hablar del uso de LIDAR en sus coches. Estos radares son considerados por toda la industria como esenciales para la conducción autónoma. Su ausencia es visto como un fallo fundamental del sistema de conducción autónoma de los Tesla.
No hay una sola compañía con coches con capacidad de conducción autónoma de nivel 3, la que permite legalmente soltar el volante y no mirar la carretera, que carezca de LIDAR; todos se apoyan en cámaras de alta resolución y LIDAR para leer el entorno y la carretera.
“Si una empresa se tomara en serio la creación de un negocio de robotaxi seguro, el robotaxi no se parecería en nada a este prototipo. Un robotaxi serio demostraría la primacía de la seguridad; el fabricante colocaría sensores en posiciones óptimas, tanto en el techo como en los laterales y las esquinas del vehículo. Estos sensores también tendrían funciones de limpieza y secado: limpiaparabrisas, boquillas de aire comprimido, etc. Un robotaxi serio tampoco tendría un diseño de carrocería coupé tan baja. Este diseño dificulta que las personas puedan subir y bajar con facilidad; no todo el mundo podrá utilizar estos robotaxi cómodamente”, sentenció Krafcik.
Y dando a entender que Tesla podría acabar poniendo un marcha un falso servicio de robotaxi, Krafcik mencionó la conducción remota por humanos, coches guías y zonas extremadamente limitadas en las que los coches podrían prestar servicios como formas que permitirían a Tesla fingir un servicio de robotaxi. “Hay muchas maneras de falsificar un servicio de robotaxi”, dijo. Tampoco es que vaya a ser la primera vez que Tesla finja tener un robot funcional y que resulte estar controlado remotamente por humanos. Krafcik también sugirió que tal vez simplemente no sucedería en absoluto, siendo otro hito fallido de Elon Musk.
¿Tendrá Krafcik razón o finalmente veremos en marcha el primer servicio de robotaxi de Tesla en junio? Nadie lo sabe, lo único cierto es que Elon Musk es siempre muy, pero que muy, optimista con las fechas.
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Imágenes | Alexander Migl y Tesla
