Segunda sesión de libres para el Gran Premio de Singapur 2011, ya de noche y en “condiciones de carrera”, poco a poco depositando goma para ir alcanzando el grip necesario (y diría que mínimo para un GP) y por fin viendo cómo evolucionan los monoplazas con el neumático superblando (marcado en rojo). No es el momento de ver prestaciones puras, pero sí el momento de intuir la diferencia real entre uno y otro compuesto.
Mañana será el día en que veremos el rendimiento real de los monoplazas y pilotos, hoy la conclusión (si se puede sacar alguna) es que Sebastian Vettel se ha colocado de nuevo en primera posición por delante de Fernando Alonso (a dos décimas), Lewis Hamilton a 5 décimas de Alonso y por detrás Felipe Massa, Mark Webber y Michael Schumacher que cierran las seis primeras posiciones.
De nuevo, un neumático comparativamente mucho más blando que el “prime” puede suponer problemas para Ferrari, sobre todo si las condiciones de la pista se dan con temperaturas frías, por ejemplo tras llover como se viene anunciando. Las condiciones empeorarían para todos, pero asfalto seco y pista fría son malos compañeros para Ferrari.
Los golpes contra los muros se han dejado ver, han habido roces como los de Fernando Alonso, debía caber un folio entre su neumático trasero y el muro; Michael Schumacher tuvo un ligero golpe sin consecuencias también contra el muro, pero fue Sebastian Buemi el que más a fondo probase las protecciones, destrozando las dos ruedas del lado derecho, y quedando fuera de la prueba.
Jenson Button se quedaba parado en medio de la pista, sin hueco para maniobrar y con problemas para engranar la marcha atrás, y entre esto y el golpe de Buemi se vio de manifiesto cómo los comisarios y la atención en pista deja bastante que desear tanto en despliegue como en resolución. Esto, junto al tema de los pianos que nos comentaba Álex hace un par de horas, creo que no hace mucho bien a la organización del GP. Pero lo importante viene mañana y el domingo, también es verdad.
La diferencia que abren los neumáticos superblandos es enorme, 2.5 segundos han conseguido mejorar sus tiempos Fernando Alonso y Felipe Massa y prueban que entre el desgaste propio de la pista y la mala gestión del compuesto duro de los Ferrari puede haber problemas el domingo.
Jaime Alguersuari apenas ha podido rodar media sesión, pues dejaba el monoplaza con problemas mecánicos pero situado en una sólida 11ª posición por delante de Bruno Senna y justo por detrás de Jenson Button que es el único de la parte media-alta de la tabla que no ha usado los súper blandos por sus problemas mediada la sesión. Tampoco Nico Rosberg ha montado los súper blandos y por eso ha terminado en 15ª posición. Por detrás, como últimamente, los dos HRT.
Clasificación segundos libres – GP de Singapur F1 2011
<table>
<tr>
<td> <strong>Pos.</strong> </td>
<td> <strong>Piloto</strong> </td>
<td> <strong>Equipo</strong> </td>
<td> <strong>Tiempo</strong> </td>
<td> <strong>Dif.</strong> </td>
<td> <strong>Vueltas</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> 1 </td>
<td> Sebastian Vettel </td>
<td> RBR-Renault </td>
<td> 1:46.374 </td>
<td> 33 </td>
</tr>
<tr>
<td> 2 </td>
<td> <strong>Fernando Alonso</strong> </td>
<td> Ferrari </td>
<td> 1:46.575 </td>
<td> 0.201 </td>
<td> 28 </td>
</tr>
<tr>
<td> 3 </td>
<td> Lewis Hamilton </td>
<td> McLaren-Mercedes </td>
<td> 1:47.115 </td>
<td> 0.741 </td>
<td> 22 </td>
</tr>
<tr>
<td> 4 </td>
<td> Felipe Massa </td>
<td> Ferrari </td>
<td> 1:47.120 </td>
<td> 0.746 </td>
<td> 23 </td>
</tr>
<tr>
<td> 5 </td>
<td> Mark Webber </td>
<td> RBR-Renault </td>
<td> 1:47.265 </td>
<td> 0.891 </td>
<td> 28 </td>
</tr>
<tr>
<td> 6 </td>
<td> Michael Schumacher </td>
<td> Mercedes </td>
<td> 1:48.418 </td>
<td> 2.044 </td>
<td> 27 </td>
</tr>
<tr>
<td> 7 </td>
<td> Adrian Sutil </td>
<td> Force India-Mercedes </td>
<td> 1:48.866 </td>
<td> 2.492 </td>
<td> 32 </td>
</tr>
<tr>
<td> 8 </td>
<td> Sergio Perez </td>
<td> Sauber-Ferrari </td>
<td> 1:49.578 </td>
<td> 3.204 </td>
<td> 27 </td>
</tr>
<tr>
<td> 9 </td>
<td> Kamui Kobayashi </td>
<td> Sauber-Ferrari </td>
<td> 1:49.730 </td>
<td> 3.356 </td>
<td> 29 </td>
</tr>
<tr>
<td> 10 </td>
<td> Jenson Button </td>
<td> McLaren-Mercedes </td>
<td> 1:49.751 </td>
<td> 3.377 </td>
<td> 10 </td>
</tr>
<tr>
<td> 11 </td>
<td> <strong>Jaime Alguersuari</strong> </td>
<td> STR-Ferrari </td>
<td> 1:49.792 </td>
<td> 3.418 </td>
<td> 14 </td>
</tr>
<tr>
<td> 12 </td>
<td> Bruno Senna </td>
<td> Renault </td>
<td> 1:50.241 </td>
<td> 3.867 </td>
<td> 31 </td>
</tr>
<tr>
<td> 13 </td>
<td> Paul di Resta </td>
<td> Force India-Mercedes </td>
<td> 1:50.345 </td>
<td> 3.971 </td>
<td> 8 </td>
</tr>
<tr>
<td> 14 </td>
<td> Vitaly Petrov </td>
<td> Renault </td>
<td> 1:50.399 </td>
<td> 4.025 </td>
<td> 29 </td>
</tr>
<tr>
<td> 15 </td>
<td> Nico Rosberg </td>
<td> Mercedes </td>
<td> 1:50.790 </td>
<td> 4.416 </td>
<td> 28 </td>
</tr>
<tr>
<td> 16 </td>
<td> Rubens Barrichello </td>
<td> Williams-Cosworth </td>
<td> 1:50.897 </td>
<td> 4.523 </td>
<td> 24 </td>
</tr>
<tr>
<td> 17 </td>
<td> Pastor Maldonado </td>
<td> Williams-Cosworth </td>
<td> 1:50.937 </td>
<td> 4.563 </td>
<td> 30 </td>
</tr>
<tr>
<td> 18 </td>
<td> Heikki Kovalainen </td>
<td> Lotus-Renault </td>
<td> 1:51.950 </td>
<td> 5.576 </td>
<td> 26 </td>
</tr>
<tr>
<td> 19 </td>
<td> Sebastien Buemi </td>
<td> STR-Ferrari </td>
<td> 1:52.257 </td>
<td> 5.883 </td>
<td> 15 </td>
</tr>
<tr>
<td> 20 </td>
<td> Jarno Trulli </td>
<td> Lotus-Renault </td>
<td> 1:52.489 </td>
<td> 6.115 </td>
<td> 25 </td>
</tr>
<tr>
<td> 21 </td>
<td> Timo Glock </td>
<td> Virgin-Cosworth </td>
<td> 1:53.579 </td>
<td> 7.205 </td>
<td> 25 </td>
</tr>
<tr>
<td> 22 </td>
<td> Jerome d’Ambrosio </td>
<td> Virgin-Cosworth </td>
<td> 1:54.649 </td>
<td> 8.275 </td>
<td> 25 </td>
</tr>
<tr>
<td> 23 </td>
<td> Daniel Ricciardo </td>
<td> HRT-Cosworth </td>
<td> 1:54.754 </td>
<td> 8.380 </td>
<td> 29 </td>
</tr>
<tr>
<td> 24 </td>
<td> Vitantonio Liuzzi </td>
<td> HRT-Cosworth </td>
<td> 1:55.198 </td>
<td> 8.824 </td>
<td> 26 </td>
</tr>
</table>
En Motorpasión F1 | Gran Premio Singapur Fórmula 1
