La marca checa comienza a vender en Reino Unido el nuevo escalón de acceso a la gama, con el motor 1.2 TSI de 1.197 cc, inyección directa de gasolina y turbocompresor. Este motor da 105 CV y mejora en todos los parámetros al viejo 1.6 102 CV de ocho válvulas. Ese motor aún se vende en España.
El 1.2 TSI se vende con un cambio manual de seis velocidades o un automático DSG de siete relaciones. Tanto la berlina como el familiar optan al Plan 2000E por sus ajustadas emisiones de CO₂. En el mejor de los casos homologa 5,6 l/100 km y en el peor 5,7 l/100 km. Esos consumos son literalmente de risa.
Tendremos que esperar un poco para su llegada a España. Así que ya lo sabéis, ¡que a nadie se le ocurra comprar un 1.6! Ese motor no desaparecerá del todo, ya que "es una motorización compatible con GLP":https://www.motorpasion.com/berlinas/skoda-octavia-16-mpi-compatible-con-glp. Si el 1.4 TSI que probé el año pasado podía bajar de 5 l/100 km, a ver de qué es capaz este pequeño molinillo.
Por cierto, los 1.6 TDI de 105 CV están al caer para reemplazar al vetusto 1.9 TDI de 105 CV. Cuando salgan los precios, los publicaremos.
En Motorpasión | Škoda Octavia 1.4 TSI, prueba ("parte 1":https://www.motorpasion.com/pruebas/skoda-octavia-14-tsi-prueba-parte-1, "parte 2":https://www.motorpasion.com/pruebas/skoda-octavia-14-tsi-prueba-parte-2, "parte 3":https://www.motorpasion.com/pruebas/skoda-octavia-14-tsi-prueba-parte-3, "parte 4":https://www.motorpasion.com/pruebas/skoda-octavia-14-tsi-prueba-parte-4)
