Del nuevo CUPRA Terramar se está hablando y se va a hablar mucho durante los próximos meses. El nuevo SUV de la marca española viene a competir de tú a tú en el segmento más competido del mercado (el C-SUV), con una propuesta que busca satisfacer las necesidades de la familia urbana actual, al mismo tiempo que impulsar las ventas de CUPRA.
CUPRA Terramar no es un vehículo que pueda explicarse al cien por cien con cifras y especificaciones. Es un automóvil que busca sorprender desde el primer vistazo (el famoso efecto “wow”) y enamorarnos con cada detalle que vamos descubriendo. Sirvan estas imágenes como anticipo de lo que ofrece.
Un diseño más atrevido que nunca
El CUPRA Terramar pretende ser un punto de inflexión en la marca. Su diseño exterior responde al nuevo lenguaje visual planteado desde Martorell, intencionadamente más deportivo, para hacer honor al origen de su nombre: el mítico Autódromo de Terramar.
El SUV sorprende por presentar una silueta de aspecto musculoso y ágil, con una altura contenida (1,58 metros de alto) y un perfil más pegado al suelo de lo que es habitual en la categoría. Destaca el morro de “nariz de tiburón”, curvo y pronunciado desde el costado, y decididamente imponente desde el frente, con las nervaduras enmarcando al badge cobrizo de la marca.
Una firma lumínica diferencial
Al caer la noche, el nuevo CUPRA Terramar se distinguirá del resto del tráfico por su renovada firma lumínica. En el frontal, los faros, con sistema CUPRA Matrix LED Ultra con tecnología de alta definición, adoptan las señas de identidad visual de la marca con tres nítidos triángulos que se verán a metros de distancia.
Por si fuera poco, en la parte posterior, cobra protagonismo el logo de la marca iluminado y enmarcado en un haz horizontal que va de lado a lado del vehículo. Quedan así unidos de esta manera los pilotos traseros, que nuevamente muestran el patrón triangular de forma más sutil e insinuante.
Diseños de llantas para asombrar
También sorprenden los distintos diseños para las llantas (en la imagen, el modelo Cosmic), especialmente los acabados Copper, con ese tono cobrizo tan característico de la marca. Están disponibles en tamaños de 18”, 19” y 20”, y todos ellos dejan entrever con insinuación deportiva los frenos (de la marca Akebono en las versiones térmicas y Brembo en las híbridas).
El conjunto se ve realzado por una caída de las ruedas más aguda, que a la postre dota de una respuesta más ágil al Terramar.
Diseño interior renovado y estilo deportivo
Una vez en el interior, no puedes negar que estás dentro de un Cupra, con el inconfundible estilo deportivo del volante (con levas y botones satélite para los principales controles) y los innumerables detalles en el característico cobrizo que tanto nos gusta.
En conjunto, el diseño interior responde también al nuevo lenguaje de diseño de CUPRA, con elementos casi arquitectónicos, como los paneles flotantes del salpicadero o la escultural columna de la consola central.
Tecnología de última generación
El enfoque user-centric con el que se ha diseñado el puesto del conductor se hace más patente cuando encendemos el vehículo y se inician los elementos digitales. El Digital Cockpit, con pantalla de 10,25 pulgadas, queda perfectamente complementado por el Windshield Head-up Display.
Para el info-entretenimiento, tenemos una pantalla de nada menos que 12,9 pulgadas, con una interfaz renovada y totalmente personalizable. Viene acompañada de un control físico para controlar la climatización y el volumen, con un diseño deslizante y retroiluminado muy sorprendente. Lo cierto es que se agradece algo de calidad analógica en esta era de hiperdigitalización.
Calidad de sonido para los más melómanos
A los más melómanos, enseguida les saltará a la vista el logotipo de Sennheiser en los tweeters de las puertas. Y es que CUPRA ha prolongado su colaboración con la firma alemana para el sistema de audio de este Terramar.
El equipo incluido en el SUV compacto es de 12 altavoces y potencia de 390 vatios, con calidad de alta fidelidad. Ideal para redondear una experiencia sonora pura en circulación eléctrica en las versiones híbridas.
Deportividad y sostenibilidad en los asientos
Encontramos más deportividad marca de la casa en los asientos delanteros, que son de estilo bucket, y con detalles de diseño muy futuristas, como de nave espacial. En cualquier caso, mantienen muy recogido el cuerpo en todo tipo de situaciones de circulación.
Los textiles utilizados son, por cierto, fabricados con materiales sostenibles. Según la versión del vehículo, tendremos Seaqual Yarn 100 %, con plásticos reciclados de origen marino, Dinamica, con al menos un 73 % de poliéster reciclado, o cuero curtido a base de plantas.
Habitabilidad interior optimizada
No hay que olvidar que el CUPRA Terramar es un SUV deportivo, pero con carácter familiar. Se sitúa como decíamos en el segmento C-SUV, con 4,5 metros de largo, pero garantizando una buena habitabilidad para todos los miembros de la familia, gracias en parte a su distancia entre ejes de 2,68 metros.
En cuanto al maletero, alcanza sin abatir asientos los 642 litros en las versiones térmicas, y los 490 litros en las versiones híbridas. Esconde en todo caso una práctica solución para ganar algunos litros extra: las plazas traseras son corredizas de forma independiente, por lo que podemos ajustar unos centímetros la habitabilidad del interior a conveniencia.
Motorización híbrida con etiqueta Cero Emisiones
Efectivamente, el CUPRA Terramar recibe la etiqueta ambiental Cero Emisiones en sus versiones híbridas enchufables, denominadas e-Hybrid. Lo consiguen por su autonomía en modo eléctrico de más de 100 kilómetros, según WLTP, gracias a la enorme batería de 19,7 kWH que, además, puede cargarse a 50 kW en CC.
Con todo, podemos disfrutar de una experiencia 100 % eléctrica en ciudad y viajar sin miedo a quedarnos sin batería. Los 204 CV de la versión de entrada ya son más que suficientes para situaciones exigentes, pero también hay una versión más prestacional de 272 CV, para aquellos conductores más emocionales. El CUPRA Terramar 1.5 e-Hybrid de 204 CV con cambio automático DSG está disponible desde 34.500 euros, incluyendo descuentos de la marca y la ayuda estatal del Plan MOVES.
Además de las versiones e-Hybrid, el CUPRA Terramar está disponible en dos versiones TSI de gasolina, con 204 y 265 CV, y una versión eTSI mild hybrid de 150 CV, que cuenta con la etiqueta medioambiental ECO. Las cinco versiones cuentan con transmisión automática.
Conducción de berlina deportiva
El CUPRA Terramar nos arranca el último “wow” cuando nos ponemos en marcha. Utiliza la reciente plataforma MQB Evo, la nueva generación del Control de Chasis Adaptativo DCC, dirección progresiva y suspensión deportiva de serie (con 15 niveles diferentes por control electrónico).
En la práctica, todo esto se traduce en que no hay sensación de estar conduciendo un SUV, sino de estar al volante de una berlina de fuerte carácter deportivo. La calidad de rodadura es excelente, con un gran trabajo de aislamiento acústico que, si además circulamos en modo eléctrico, supone rodar prácticamente en silencio.
Como vemos, el CUPRA Terramar promete un gran número de sorpresas y momentos de satisfacción, de esos que nos hacen esbozar una sonrisa. Estas imágenes pueden servir para arrancarnos los primeros “wow”, pero no dudéis en acercaros hasta un concesionario de CUPRA para comprobarlo de primera mano.
Imágenes: CUPRA
