Richard Hammond y el Shelby Mustang GT500

Andrés, me parece que te has hecho un lío y de los gordos con las unidades. Este coche tiene 500 HP y da en las ruedas traseras 447 HP. ¿Qué problema hay? Ford te lo vende diciendo que tiene 500 BHP, ¿dónde está el timo?

Joder, se comparan los coches americanos con los europeos porque en el jodido supuesto de que tuviesemos las pelas (yo confio aun en la kiniela xDD) kieres tener lo mejor por el menor dinero posible. Es asi sigo sin entender la competicion Europa-EEUU, cada coche es para lo que es. Ya lo dicen por ahi, el mustang es un coche que en recto va muy bien. Es como el que se compra un EVO para ir rapido en recta o un quattroporte para hacerse un puerto de montaña. Cada coche es para lo que es, y yo me kedaba con el gt390… aunque corra mucho menos. Un coche es algo mas que caballos (en realidad me kedaba con un charger R/T jejeje, pero para el caso me vale este ;)) un saludo!

jajaja lo mejor el comentario de jeremy al final:"solo tendria uno de estos si al mirar a mi hermanna dijese mmmmmmmm"

los ke no le gustan los muscle ke no comenten feliscito a vette68 y tigargt

Joder,con tanto comentario me he perdido

A ver, norick, no se kien dijo el otro dia que estas un poco exaltao ultimamente, y tiene razon xDD. menos estress jajaja Por partes, a mi los coches americanos… los hay que me gustan y los hay que no, pero tampoco hay que cegarse (lo mismo pasa en europa y en japon, eh?) Lo que no puedes negar es la efectividad de estos coches. Ya lo dicen por ahi, un r32 hace casi el mismo tiempo que el mustang y el st en seco dicen que le habria ganado incluso! Hay que darse cuenta de las cosas, y el mustang es un gran coche, pero no se pueden decir segun que barbaridades. Yo te tengo envidia por poder disfrutar de la gasolina a ese precio, pero el fin no justifica los medios, y no me creo que tu pienses asi Cada coche es para lo que es, y no solo importan los cv, a mi personalmente me gustan mas los japos, pero vamos, pocos coches cambiaba yo por el gt 390 del video… y a ver si nos trankilizamos tos un pokito que veo demasiao estress (sera el barça madri) xDD

Norick, si después de este comentario siguen sin entenderlo, mejor dedicarse a otra cosa, será imposible que lo entiendan.

Por cierto, para los que se rasgan las vestiduras con EEUU y eso de pasarse por el forro el protocolo de Kyoto, que sepan que esta misma semana salió en casi todos los noticiarios que España es el país que más se lo salta de la comunidad europea. Como siempre, vemos la paja en el ojo ajeno pero no vemos la viga en el nuestro… Cuanta hipocresía…

Asi siempre que se compare un europeo con un americano en las especificaciones tecnicas habra que tener en cuenta que el americano tiene unos cuantos caballos menos si los medieramos como aqui.. porcierto dice que son 447 caballos no 457. eso es aun menos XD

Sandman, vaya que te gusta el GT500, para haber dado toda esa enorme explicacion. El caso es, en mi opinión, que simplemente Hammond ha tenido en sus manos autos que son muy superiores en prestaciones y refinamiento general, y esto sin duda que afecta un juicio final. No dudo que el GT500 sea un buen auto, pero como lo dijo el mismo Hammond, va rápido en línea recta, característica inherente a la mayoria de los coches americanos. Yo vivo en México, y aqui las ventas de Chevrolet, Nissan, Ford y Chrysler son muy grandes, por lo que en lo personal he manejado muchos autos americanos, así que en general ya no me gustan. Tal vez un Corvette Z06 si jaja.. pero en fin, saludos a todos

Solo me gusta el aspecto tosco y brutal de sucle car que tiene…por lo demas 447 Bhp en vez de los 500Hp que dicen tener es patetico ya que los norteamericanos saben perfectamente lo que son Bhp pero se hacen los ofendidos al decir que no saben a lo que se refieren en top gear. Todos saben que Bhp importamas de Hp ya que la potencia real son los Bhp

en eeuu se usa la norma de medir la potencia motor, en europa se usa medir la potencia en las ruedas, son standares (uno se llama DIN y el otro FAE no estoy seguro cual es cual). Pero se pierden bastantes HP en el sistema de transmision asi que hacer la medicion americana da mas que la otra. Simplemente eso, no hay ningun timo, son distintas formas.

Estoy de acuerdo con las demas opiniones. Es un coche muy bello pero no le pidas grandes azañas. En el fondo es normal, es americano, poco refinado.

Buenos dias. Muy bueno este video, aunque el complejo de los ingleses con los americanos es ya patetico. En ningun momento comentan la relacion precio/ producto, donde el resto de sus coches soñados pierden la partida. Suspension: el GT500 tiene una suspension, para poder dar unos buenos arrancones, que es lo que mas ha gustado en America, y que particularmente pienso es menos peligroso que estar corriendo en unas pelotitas (utilitarios), a unas velocidades imposibles y buscando no perder impulso, por carecer de aceleracion, eso si es de locos. Cualquiera que piense que el GT500 no tiene buena suspension, se la mejora con la cantidad de accesorios que provee la industria y aun asi es un coche baratisimo. Sandman pienso que el Mustang clasico es un 67 o 68, ya que el 69 trajo cuatro faros de igual tamaño en el frente. Al que le gusten las comparaciones, comparen el mustang 67 del video con un Mercedes de la epoca, gastando los mismos dolares, y tienen un coche 2+2 deportivo (mustang), contra un tanque, pesado y lento(mercedes) Saludos. VETTE68

exactamente solo son 2 formas distintas de ver lo mismo, es como kph y mph, es lo mismo solo diferente unidad, talves jeremy disfruta cada comentario ofensivo contra USA, igual simplente los americanos asen lo q los europeos no asen, performance accesible, los americanos me parecen como los tvr, no lujo solo desempeño, obviamente al aserlo accesible no puede tener todo!, pero ps para eso esta el corvette z06, que como vieron me parece q es el unico abajo de los 100000dlls en la lista de los superautos de los tiempos del stig, igual por eso ningun fabricante europeo es el mas grande del mundo no?

Esto de las medidas de la potencia siempre hay tenido su aquel, lo suyo sería que siempre se expresaran estas potencias en Watios o Kilowatios (que pa algo son las unidades aceptadas del Sistema Internacional) y se dieran las dos medidas, en las ruedas con todos los consumidores de potencia y con el motor en vacío, así quedaría mucho más clarito.

Por cierto, hace tiempo leí que los fabricantes en los paises en los que es obligatorio el uso del SI están obligados a dar la potencia en Watios, curioso :)

Me parece fatal solo 4 segundos menos que el focus st, y eso que tiene el doble de cavallos, y la prueba del focus st la hicieron lloviendo y al final comentaron que es seco podria ser mas rapido que un golf r32, muy mal para ford

saludos

No me gustan los coches americanos: sus dimensiones, su consumo, su potencia,… me parecen exagerados (es mi opininon, eh xD) pero su deportividad me molan. Pero prefiero los europeos porque, que yo sepa, agarren muy bien las curvas como por ejemplo, el M3 nuevo (que me encanta, ;P). Perdon a los aficionados de los muscle cars. ;)

Muy bien…..

Cómo ya se explicó ; en América se miden los caballos de fuerza al motor sin excepción…, en cualquier especificación de cualquier coche americano siempre será así, los HPS al motor.

Pero viendo el video observó aun más fallas :

Si en un Dynojet no se le coloca un ventilador frente al coche para simular su carrera…, es seguro que tenga aun más perdida de caballaje al motor por calor ( no siendo el caso )…. sin mencionar que es muy factible que lo puedan fundir en su totalidad. De ahí que se ve la inexperiencia - aun más - de un programa tan exitoso como lo es TopGear sobre los coches americanos y el buen manejo de un Dynojet.

Sobre la suspensión :

La suspensión que trae el Mustang Roush no sobrepasa los $2000 dólares, para ello esta la pagina de RoushPerformance.

Cuando hace referencia de los precios Richard Hammond de $20,000 dólares sobre el GT500 SVT, se esta refiriendo al precio de lista del Mustang Roush Stage III ( coche de colección y Edición Limitada ) y de todo el equipo, incluyendo : un Supercargador (commpressor), paneles, neumáticos y rines, interior, etc, etc.

Talvez en este punto se pueda uno preguntar porqué un Mustang S197 ( llamase cómo se llame ) con una suspensión anticuada de eje vivo trasero en todos ( sin excepción ) y mejorada por menos de $2000 dólares pueda ser tan bueno y este por arriba en la comparativa de TopGear en su circuito con “Stig” y que muchos duplican y triplican el valor del un Shelby GT500 SVT ?

[url=http://www.topgear.com/content/tgonbbc2/laptimes/thestig/][u]LapTimes Stig-TopGear[/u][/url]

Mustang Shelby GT500 SVT ( LapTime 1:30 ) Porsche Turbo ( TimeLap 1:31 ) Audi S4 ( LapTime 1:30.9 ) Aston Martin DB7 GT ( LapTime 1:30.4 )

Mustang Roush Stage III ( LapTime 1:28 ) Porsche Carrera S ( LapTime 1:28.9 )

se debe simplemente al excelente chassis de la plataforma S197, que en pruebas como Gr

Pero por que caen en lo mismo todas las veces!?, Porque insisten en ensañarse con los coches americanos y compararlos con los europeos? Porque solo NO LOS DEJAN SER LO QUE SON!? Todo el tiempo, todas las veces estan diciendo que tiene 500CV, PERO no es como una Ferrari, tiene una suspencion cuyo precio es de US$20.00, PERO no alcanza para vencer al Lotus en pista, tiene interiores con butacas de cuero y sonido Bosse, PERO no alcanza para superar a un Porsche. Cuando se analiza a un Bentley o un Maseratti seguro que no lo comparan con un VW! O un Veyron, solo el doble de velocidad maxima que un GOlf, con tanta diferencia de precio?? Se nota a lo lejos que no les gustan los coches americanos, esta bien, pero no hagan comparaciones absurdas. Los coches son distintos, hay para todos los gustos, y un Mustang no tiene porque ser mejor que ninguno, podria tranquilamente ser peor que todos los coches europeos, pero no pasa por alli el asunto, se trata de historia, de un clasico que respeta su linaje y que le ofrece al conductor grandes prestaciones y un sentimiento de "musclepasion" que solo puede ofrecer un Mustang. Ademas es muy bonito y en USA tiene un precio verdaderamente accesible.

En europa suele ser al reves normalmente si de casa te dicen que tiene X caballos, cuando vas al banco de potencia te da algo mas de lo que dice en los papeles del coche.. y por lo que veo en america no van asi. Porcierto al del comentario6 que esta comparando un mustang viejo con un mercedes diciendo que el mercedes es un tanque viejo…diria que que atrevida es la incultura macho, me comparas el cangrejo con la velocidad mercedes seria mas de lujo y el mustang es otro mundo y sino entra dentro de un mustang y luego dentro del mercedes y compara y luego hablas cahabalin.

#11 | TigerGT al listo ese que todo lo sabe, no te alcanza la vista para ver que el power lap del porsche turbo y el carrera s es en mojado es que a lo mejor agarran ahora mas los neumaticos en mojado ke en seco? dimelo tu porque no me he enterado aun?

Felicitaciones a TIGERGT por tus datos y aclaratoria. Gracias a RAD por tus tratamiento tan acertado del tema. Y a PERIPOWER te dire que por el precio del Mustang no lograbas ningun Mercedes lujoso, y te digo no hablo de velocidad, maneje una vez un Mercedes de esa epoca y tiene un volante de camion y la sensacion que te trasmite es de pesadez y torpeza, es mas parece un coche blindado, Mustang he podido manejar gran variedad, hasta un Mustang Shelby GT500 1967, motor 428 con dos carburadores de cuatro vocas cada uno, asi como dos Camaros motor 350,año 1972, de mi propiedad y te dire que todos eran unos coches estupendos y divertian muchisimo, ademas con 2 euros les llenaba el deposito con la mejor gasolina y para pique podias comprar la gasolina para avion de 105 octanos. saludos. VETTE68

ese no es el eleanor de 60 segundos?????

Siempre la misma historia, y siempre los mismos…

ya da lastima el tema…

al llegar a una curvita vosotros teneis que tirar de freno y rezar que las suspensiones hagan su trabajo.

aqui llegas a una curva pisas a fondo y mientras tu frenas yo dejo marquitas en el asfalto tope guapis, y como se lo mucho que os jode, no me afecta para nada que al pisar a fondo me gaste mas gasofa, ya que el litro me sale a menos de 50 centimos, y las ruedas tampoco son caras…

son diferentes estilos de vida, y esa es la sencilla razon por la que vosotros criticais los coches que yo uso a diario, y defendeis los coches que en la vida vais a tener… seguid soñando que yo seguire disfrutando de la basura americana….

PD. cuantos coches europeos de serie hay, con 447cv por menos de 40 mil €???? pues eso mismo….

el shelby mustang GT500 no se puede comparar con un ferrari, un lamborgini o un porche, estoy seguro que el sheby mustang en tiempo no puede con ellos, ni se les acerca. son tipos distintos de conduccion, un ferrari es mucho mas tecnico, mas refinado en cambio el mustang es para una conduccion muy agresiva, van bien en circuitos ovalados, pero en los revirados no tienen nada que hacer.

y los de las dos maneras de medir la potencia, la manera directamente en el motor es una estupidez le puedes meter un motor de 600CV a un coche, pero si la transmision, el diferencial,.. son mediocres, al final de esos 600CV no llegan todos a las ruedas, que es lo que hace que el coche se mueva.en cambio un coche con 490CV puede consegir mejores tiempos que el otro si algunos aspectos del coche estan mas desarrollados.

respondiendo a Norick, le digo que eso de que los europeos tienen que frenar antes de entrar en curva y los americanos no, ESO ES AL REVES. COMO SE TE OCURRA HACER ESO CON UN COCHE AMERICANO, lo mas normal es que el coche se te vaya da atras y te quedes clavado en la curva, en cambio en uno europeo estate tranquilo pisale lo que quieras que el coche hara todo solo.

P.D y son caros son porque son obras de arte que valen su precio en oro. y no cualquier cosa con un gran motor.

Hola Juanjo, de lejos veo tu experiencia con los traccion trasera.

al margen de eso, te habras dado cuenta que estoy hablando de coches de clase media baja, como lo es el mustang no??? a ver con que me sales…

y respecto a lo que dices de que los europeos valen su precio en oro, ya me imagino que ahi estas haciendo mencion a los coches de verdad, por eso solo los disfrutan 4 ricachones con pasta, por que valen su peso en oro, y mientras tu vas capeando el temporal con tu cosilla de 4 cilindros verdad????

bah paso de repetirme…

Genial video de Top Gear, gracias por ponerlo!!

Es cierto que los muscles, el mustang, son buenos coches (para su envidiable precio americano!!) pero maquillaje no les falta, y en TopGear enseñan las bellezas con arrugas, buena crítica constructiva. Un detalle que no debe sen tan rentable en un coche asi son los neumáticos traseros, como se les de un poco de mal genio no creo que duren mucho.

Hola, viendo uno de los comentario de los muchos publicados me doy cuenta que a la gente que vive en Estados Unidos le importa una polla la contaminación del planeta ya que se pueden dar el lujo de tener una de las gasolinas más baratas del planeta (benditas invasiones), tener motores descomunales de 5, 6 a 8 litros de 2 válvulas/cilindro con rendimientos de mierda y encima mofarse de ello; y no solo me refiero a automóviles deportivos de mucha potencia, baja calidad y pobres prestaciones sino también a las camionetas inmensas (chevy tahoe, f-series) que junto a sus ridículos precios (por su baja calidad de materiales e impuestos) pueden ser adquiridas por muchísima gente y convertirse así en la nación más contaminante del planeta y cagando de pasada a la gente del hemisferio sur con un hueco del tamaño de Europa en la capa de ozono aparte del efecto invernadoro y sus consecuencias.

Me gusta mucho el mustang, casi todas las generaciones (exceptuando las de los 80) pero eso no le quita el ser un coche que al final es pura pinta, hombre si un golf r32 de 250 hp tiene tiempos similares, solo me compro el mustang por la pinta y nombre.