Tesla abrirá sus supercargadores a cualquier coche eléctrico, de cualquier marca

Y porque era el coche con más autonomía, aunque sus calidades no son muy allá.

Eres una de las pocas personas que dice las cosas claras. Recargar en ruta es tan caro o más que en diesel o gasolina dependiendo de la tarifa que apliquen.

Si no tienes garaje donde tengas el contador estás condenado a tiempos de espera fuera de casa,precios desorbitado de carga.

Saludos.

“”” Por otra parte, el síntoma de que Tesla se abra a que sus cargadores traten de hacer negocio con marcas que no son Tesla, ya dice mucho acerca de la rentabilidad que dan los eléctricos a las mismas compañias que los fabrican. Vamos, que hay que sacar pasta como sea, que solo con vender el cochecito exclusivo y molón, no se pagan sus deudas multimillonarias.”””

No sé de qué habla para variar ... , entre tanta bilis ...

Para empezar ya hay consorcios de marcas que despliegan su propia Red de SuperCargadores como Ionity y que cobra las cargas rápidas a los vehículos de marcas (como Tesla), que no son del consorcio a precio de Oro.

Esto será parecido, aunque espero que no lo mismo.

Y es que Tesla tendría que ser simplemente idiota si viendo una oportunidad de negocio que además fomenta la introducción del vehículo (que es lo que pretenden), no la aprovecharan.

Y además Tesla ha estado abierta a abrir su red a terceros pero bajo ciertas condiciones. Condiciones que hasta ahora nadie ha estado dispuesto a cumpliendo. Y quien cumple por ahora y por desgracia, parece que es una marca menor.

Y no sé de qué deudas millonarias de Tesla habla. Usted lo que no sabe, se lo inventa ... , porque si cuela pues cuela ... , ¿no?. Haría gracia si no fuera hasta pena ...

Tesla tiene en estos momentos una valoración bursátil de 640.000 millones de $. La empresa con mayor valoración del mercado automóvil con aplastante diferencia. Que este infladísima ante las perspectivas de sus avances conducción autónoma y nuevas baterías es otro tema.

Pero con ese es su valor, ahora mismo Tesla, podría comprar Daimler por ejemplo sin despeinarse (sin diluir acciones aunque usted de eso como de todo no tiene ni las más fruta idea), por ejemplo (dada la diferencia de valoración), y de hecho no es descartable y es que si la opción es buena, pues ya ha dicho el propio Musk que se lo plantearían si fuera por las buenas.

Pero ahora mismo Tesla tiene en el banco en cash/ efectivo algo más de 20.000 millones de $, (después de la última ronda de financiación de 5.000 millones que cerraron en pocas horas por cierto, y sin apenas dilución).

Y Tesla, tiene unas deudas totales acumuladas de 12.700 millones de $.

Resumiendo que Tesla ahora mismo podría pagar todas sus deudas en efectivo, y al momento, aún y le seguirían sobrando 7.300 millones de $, en Efectivo.

Si quiere deudas mire a los fabricantes tradicionales:

Volkswagen tiene una deuda de 237.000 millones.

https://ycharts.com/companies/VWAGY/total_long_term_debt

BMW 191.000 millones de $

https://www.wsj.com/market-data/quotes/XE/BMW/financials

Mercedes Daimler pues unos 271.000 millones de $.

Y puedo seguir ... , y poner más fabricantes pero todos acumulan unas deudas horribles o directamente espantosas.

Y le aseguro que ningún otro fabricante acumula en efectivo la cantidad para liquidar sus deudas de un plumazo como Tesla.

Así que no me venga con chorradas en ese sentido con respecto a Tesla, porque no cuela ... , y es que para variar no sabe usted ni de lo que habla ... , ande a casa a volver a atacar la bandeja de polvorones ... , le irá mejor ...

Salu2

"Pero con ese es su valor, ahora mismo Tesla, podría comprar Daimler por ejemplo sin despeinarse (sin diluir acciones aunque usted de eso como de todo no tiene ni las más fruta idea), por ejemplo (dada la diferencia de valoración), y de hecho no es descartable y es que si la opción es buena, pues ya ha dicho el propio Musk que se lo plantearían si fuera por las buenas.

Pero ahora mismo Tesla tiene en el banco en cash/ efectivo algo más de 20.000 millones de $, (después de la última ronda de financiación de 5.000 millones que cerraron en pocas horas por cierto, y sin apenas dilución)." yo, si fuera usted, revisaría esta parte.

No hace falta tener en Cash los 62.000 millones de valoración en Bolsa que tiene Daimler, para que Tesla compre esa empresa.

Todo depende del acuerdo.

Mediante un intercambio de acciones (hablamos que Tesla vale 10 veces más en bolsa),Tesla podría hacerlo sin despeinarse, y es que con esa diferencia de valor la dilucion de las acciones de Tesla sería bastante bastante baja.

Así que repito por poder Tesla tiene ahora mismo una valoración que permitirá comprar una empresa como Daimler sin problema, siempre que el acuerdo fuera por las buenas. Por las malas (OPA hostil), Tesla tendría que conseguir mucho más capital ya fuera en forma de deuda o en forma de ampliar capital y diluir valor.

Salu2

en fin, es que ni voy a entrar a valorar, porque ya lo del intercambio de acciones ha sido genial, es que ni te has parado a mirar quienes son los accionistas de daimler, algunos parece que vivís en los mundos de yupi, eso o el fanatismo os ciega.

La deuda en sí misma es un valor poco significativo si no se pone en relación con los activos de una empresa. Tu puedes tener 100.000 € de deuda , pero con un patrimonio de 1 millón, pues eres rico. Lo que si es significativo es la rentabilidad de un negocio, es decir el beneficio que se obtiene por el nivel de ventas. El propio Elon ha dicho que ahora mismo Tesla es muy poco rentable, incluso pierde dinero con los coches y gana vendiendo los derechos de emisión, y que esto debe corregirse en un futuro para que la empresa no vaya al traste.
En cuanto al valor de las acciones de Tesla, pues una burbuja de tamaño sideral, tipo los bitcoins o Terra, que en cualquier momento se puede venir abajo a la misma velocidad con la que se ha inflado.

A los untados de Tesla no les gusta mi comentario jajaajaj,

Me da igual voy a seguir!!! secteslistas!!

Niguna marca vive actualmente de lo que sacan por vender coches. La venta de coches es uno de las actividades manufactureras con menor margen. Si tienes un 4% ya puedes darte con un canto en los dientes.

Las marcas hacen dinero con los planes de financiación y productos financieros (leasing, rentings) y la postventa. Todos ellos aportan más a los beneficios que el margen por venta de coches.