WEC

El Ferrari LMH híbrido ya ha rodado en el circuito de Fiorano, aunque aún con decoración de camuflaje y sin demasiados datos técnicos.

Andretti Autosport estaría valorando asociarse con Alpine para competir en IMSA y en las 24 Horas de Le Mans a partir de 2024.

Fernando Alonso y Ferrari estarían en conversaciones para un plan de cara a las 24 Horas de Le Mans 2023, ya fuese alternativo o complementario a la F1.

El esperado hypercar de Peugeot para las 24 Horas de Le Mans hará su debut en Monza en julio.

La avería del Toyota #8 deja a Alpine con mucha ventaja al frente del mundial de resistencia pese a acabar segundo en las 6 Horas de Spa.

El Alpine #36 se ha llevado la primera victoria del mundial de resistencia 2022 en una caótica carrera con tres banderas rojas.

Williams podría desaparecer de la parrilla de la Fórmula 1 si se confirma un acuerdo con Audi que parece muy cercano.

Lawrence Stroll confirmó en la presentación de su Fórmula 1 que Aston Martin sigue negociando su regreso al WEC de los hiperdeportivos.

La marca deja ver algunos detalles a través de dos renders y un vídeo corto.

Este suculento aperitivo -pese al singular camuflaje- nos adelanta cómo se verá la zaga del modelo y nos deja adivinar rasgos propios de su categoría y una aerodinámica muy estudiada.

'Pechito' López, Mike Conway y Kamui Kobayashi revalidan el WEC en 2021, mientras que la categoría GTE-Pro ha acabado con mucha polémica entre Ferrari y Porsche.

Alpine ahora presionará para poder seguir en el WEC en 2022 y 2023 con el LMP1 no híbrido que heredó de Rebellion.

Otra marca que se sube al carro de la resistencia: Cadillac y Dallara apuestan fuerte para competir contra Audi, Acura, Porsche o BMW.

Mercedes, Alpine y Lamborghini, las próximas marcas que podrían anunciar su incorporación al WEC.