Es el rumor de nunca acabar en el mundial de Fórmula 1. La entrada de un equipo chino es un sueño desde hace décadas, pero cada vez se habla de forma más explícita de él en el entorno de la Fórmula 1. El último en hacerlo ha sido Mohammed Ben Sulayem, el presidente de la FIA, quien ha abierto la puerta a China de par en par.
Durante el Gran Premio de China de la semana pasada los rumores sobre el posible ingreso de un duodécimo equipo a la Fórmula 1 se dispararon. Sería una marca china y, aunque parece que aún está todo muy frío, hay quien ya apunta a una marca como la principal candidata de representar a China en la Fórmula 1.
Geely, en la pole position para sostener un equipo chino en la Fórmula 1
"El siguiente paso de la Fórmula 1 es dar la bienvenida a un fabricante chino. Es mi sueño desde hace años". No son palabras de cualquiera. Las dice Ben Sulayem, presidente de la FIA, en época pre electoral. Y no hay que olvidar que ya fue uno de los grandes impulsores de la entrada de Cadillac en el mundial.
Tener a un equipo chino en la Fórmula 1 es un sueño desde hace muchos años. El proyecto más reciente fue el de Panthera, que probablemente se lo llevó por delante la pandemia. Pero lo que muchos no saben es que hace dos décadas, cuando Jaguar le vendió su equipo a Red Bull, esa estructura estuvo a punto de caer en manos de los chinos. El asunto viene de lejos.
"Quiero que los grandes países tengan presencia en la Fórmula 1", añade el presidente de la FIA, justificando así su interés en un equipo chino después de haberle abierto la puerta a Cadillac, que era un empeño estadounidense. Parece que hay alguna gran marca china interesada en el proyecto.
Los rumores apuntan a Geely, el gigante chino que ya ha tenido contacto con la Fórmula 1 en diferentes etapas, primero a través de Lotus y después con Aston Martin. Sería la mejor posicionada en caso de que la Fórmula 1 le abriese la puerta a un duodécimo equipo, algo que ahora parece más factible que nunca.
El nuevo Pacto de Concordia recoge la cabida de hasta doce equipos y 24 pilotos en la parrilla. No superar las diez escuderías fue la gran batalla de los equipos ya presentes para vetar a Cadillac, pero una vez perdida esa guerra, que entre un duodécimo, y más aún si abre el mercado chino, no sería descabellado.
China ya ha tenido su piloto con Guanyu Zhou, que está intentado volver a la Formula 1, pero ahora busca dar el gran golpe creando su propio equipo.
Imágenes | F1, Geely
