Fabricación de coches

Un acontecimiento tan lejano y aparentemente desconectado puede poner en jaque a toda la industria moderna.

Renault España confirma su Plan Estratégico 2021 - 2024 que adjudica hasta cinco coches híbridos nuevos a las plantas españolas. Además también se asignan dos nuevos motores y dos transmisiones para mecánicas electrificadas.

El objetivo es que las negociaciones entre sindicatos y patronal arranquen esta misma semana para cerrar un acuerdo antes de Semana Santa.

El presidente de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths, ha dado nuevos detalles sobre las negociaciones entre Volkswagen y el Gobierno de España para acoger la fabricación de los futuros pequeños cero emisiones del grupo.

La escasez de estos componentes se está convirtiendo en un problema global para la industria automotriz, y Honda, en Japón, ya ha avisado de que tendrá que reducir la producción de vehículos este mismo mes.

Son varios los fabricantes afectados por la escasez de chips, pero Honda ya ha anunciado que reducirá la producción de vehículos desde este mismo mes. Y pinta que 2021 va a ser todo un reto.

Audi e-tron GT es el primer modelo de la marca de los cuatro aros cuya producción se ha planificado íntegramente sin prototipos físicos y a partir de escaneos tridimensionales de edificios o el uso de realidad virtual.

La variante cero emisiones del mítico compacto eléctrico ha dejado de producirse esta semana, concretamente el pasado 23 de diciembre, para dar paso al Volkswagen ID.3 mas accesible.

SEAT ha anunciado que reorganizará la producción en la planta de SEAT Martorell durante los primeros meses de 2021 debido a un "cuello de botella" en el suministro de semiconductores para sus vehículos.

El crecimiento y la electrificación de Volvo pasa por añadir más SUV a su gama.

PSA Vigo destrona a SEAT Martorell como la factoría más productiva de España en el peor año desde la crisis iniciada en 2008.

Utilizará la versátil plataforma e-TNGA y podría estar desarrollado con Subaru.

Tesla vende más coches que muchos fabricantes históricos europeos. Y sin embargo su rentabilidad no pasa del 1 %.

Y aboga por poner una fecha de caducidad en firme al motor de combustión interna para lograrlo.

Esta plataforma servirá tanto para compactos como SUV o deportivos.

BMW va a trasladar la producción de motores de combustión al Reino Unido y Austria a medida que sus fábricas alemanas se vuelcan con la electrificación.