Euro NCAP

Euro NCAP empezará a restar puntos en seguridad a los coches que lo dejan todos los controles en manos de las pantallas.

Si un fabricante quiere recibir las cinco estrellas de Euro NCAP va a tener que volver un poco 'al pasado' y meter más botones.

Un coche equipado de un caro sensor LIDAR dará más puntos en EuroNCAP.

Para Euro NCAP la diferencia entre un coche cinco estrellas y un cuatro estrellas radica en los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción

El francés y el japonés se quedan a las puertas de las cinco estrellas.

El BMW Serie 2 Coupé, en cambio, sólo obtuvo cuatro.

El organismo de seguridad somete a examen los sistemas de asistencia de 19 industriales ligeros comercializados en Europa. Solo hay un suspenso respecto a los cinco cosechados en 2021.

De los 33 vehículos que Euro NCAP ha puesto a prueba, 22 se llevaron la máxima calificación de cinco estrellas en 2021.

"La protección de sus ocupantes es peor que la de cualquier vehículo que hayamos visto en muchos años", ha sentenciado Euro NCAP.

Además, el Hyundai Tucson y el Toyota Yaris Cross se hacen con las cinco estrellas.

Se trata de un dispositivo que detecta la presencia de un niño en su silla infantil o en otro asiento y envía una alerta al teléfono móvil de un responsable adulto cuando el conductor se aleja del coche.

Lynk & Co 01 y NIO ES8: "El 'made in China' ya no es peyorativo", dice Euro NCAP.

Aunque ambos modelos han respondido bien a las diferentes pruebas, desde el organismo independiente han querido aludir a Stellantis y su B-SUV: "La última generación carece claramente de la ambición del anterior Mokka".

Genesis, la marca de lujo de Hyundai, llegará a Europa este verano de la mano de la berlina Genesis G80 y del SUV Genesis GV80, y ambos modelos se han sometido ya a los crash test.