El verano es la época más peligrosa del año para conducir, y Tarragona tiene el tramo con más muertes en una década

El verano es la época más peligrosa del año para conducir, y Tarragona tiene el tramo con más muertes en una década
5 comentarios

Durante el verano se produce un aumento significativo de los desplazamientos (solo en dos días pueden llegar a producirse casi ocho millones) y con ellos aumenta la siniestralidad, que en España sigue arrojando cifras preocupantes.

Entre los veranos de 2012 y 2021 han fallecido en nuestras carreteras más de 3.300 personas, y hay una serie de vías que acapara las listas de las más mortales, con Cataluña en el primer puesto.

Según un informe sobre accidentalidad en carretera en verano elaborado por la Fundación Línea Directa, el verano es la época más peligrosa del año: la tasa de fallecidos por día es un 20 % más alta que en periodo no vacacional.

En la última década, más de 330.000 personas han resultado heridas de camino a sus vacaciones, 234.000 en verano.

línea directa
Gráfico: Línea Directa.

El estudio sitúa los tramos de carretera con más fallecidos en verano (durante la década 2012-2021) en la AP-7 en Tarragona (18 víctimas mortales, 13 de ellas en un siniestro de autobús en 2016), en la antigua N-1 en Burgos, en la C-33 en Girona y en la A-7 en Alicante (7 fallecidos respectivamente).


VÍA

TRAMO

PROVINCIA

accidentes mortales

fallecidos

heridos

1

AP-7

Km 320-334

Tarragona

4

18

52

2

N-I

Km 254-278

Burgos

4

7

15

3

C-63

Km 6-9

Girona

3

7

11

4

A-7

Km 517-530

Alicante

4

7

5

5

A-44

Km 129-145

Granada

6

7

5

6

A-7

Km 365-376

Valencia

4

6

5

7

A-7

Km 310-328

Valencia

5

6

3

8

N-631

Km 2-16

Zamora

3

6

3

9

N-232

Km 199-207

Zaragoza

3

6

2

10

N-232

Km 159-165

Ciudad Real

3

5

40

Por comunidades autónomas, Cataluña, Andalucía, Castilla y León y Comunidad Valenciana son las que tienen más tramos críticos durante las vacaciones; por contra, Extremadura, Navarra y Murcia son las regiones con menos tramos de este tipo.

Como estamos acostumbrados a ver en los balances de siniestralidad de la DGT, las causas más comunes son la salida de vía, la colisión por alcance o los choques frontales en carreteras convencionales por fatiga o distracciones.

Entre 2012 y 2021 se han registrado más de 230.000 accidentes con víctimas en época de vacaciones, 165.000 de ellos en verano.

Tampoco en este caso se menciona la falta de mantenimiento de las carreteras (la Asociación Española de la Carretera lo cifra en 7.463 millones de euros) o de las señales como agravante de la siniestralidad, a pesar de que hay puntos negros que lo siguen siendo durante años sin que se haga nada al respecto.

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Comentarios cerrados
    • Normal que sea uno de los tramos con más siniestralidad. La N-340 que transcurria paralela a este tramo también ostentaba el record por la ingente cantidad de tráfico que circulaba para evitarse uno de los tramos con el peaje más caro de la AP7 (la gente de la zona estuvo manifestándose mas de 10 años pero alguien hacia oidos sordos). Cuando se liberalizaron los peajes, el tráfico se trasladó a la AP7 y los accidentes, también. No es un tramo complicado, porque hay mucha recta con buena visibilidad, pero hay mucho conductor inepto que se agobia con sólo dos carriles por sentido y coinciden en el espacio-tiempo los cagaprisas de los Audi del tercer carril con los (censurado) que van a 80 km/h por el segundo carril adelantando a un camión que va a 90 km/h. Solución: poner un tercer carril y así cada especie de conductor, tendrá su espacio.
      Si quereis ahorraros problemas, podeis circular por la N340, ahora que va mucho más descargada.

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    • Avatar de charlize_gt Respondiendo a charlize_gt

      En tramos de 2 carriles se debe entender que te vas a encontrar a muchos vehículos adelantando camiones pero sin ir excesivamente rápidos. Es decir, el camión a 90 y el turismo a 100, y en muchos casos este conductor adelantará a más de 1 camión en el mismo adelantamiento, ya que los camiones suelen ir mucha veces pegados.

      Así que paciencia, el conductor del turismo no está haciendo ninguna ilegalidad, se deja adelantar al turismo sin atosigar ni ponerle intermitentes y cuando el turismo finalice sus adelantamientos y se reincorpore a la derecha, entonces a pisarle.

      En vías de 2 carriles no se le puede pedir más, sobretodo si hay mucha circulación de vehículos pesados.

      Evidentemente muchas vías de 2 carriles deberían de ser de 3 carriles, pero ahora interesa que se colapsen las vías rápidas para justificar la introducción de peajes.

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    • Avatar de alejandrojovanimoya Respondiendo a alexfree

      Los que hemos "crecido" automovilisticamente cerca de este tipo de vías, estamos mentalizados a adelantar y volver al carril de la derecha o esperar a 80 km/h a más de 20 metros... El problema lo tiene el que está acostumbrado a tener 4 carriles por sentido, porque no es un hábito que le salga con facilidad. Muchisimos accidentes se resolverian multando a los que circulan abonados a los carriles del medio o la izquierda a velocidades anormales.

    • "hay puntos negros que lo siguen siendo durante años sin que se haga nada al respecto." porque la prioridad nunca ha sido la seguridad, la prioridad siempre ha sido la recaudación.

      Ojalá algún familiar directo se deje la vida en algún punto negro, quizás así, y solo quizás, los señoritos de turno reaccionen y hagan lo que deberían hacer para el bien de TODOS.

    • Creo que la N-232 no pasa por Ciudad Real...

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