Tras revelar un pequeño adelanto, Peugeot ha desvelado al completo su nuevo SUV eléctrico: el Peugeot E-3008. Es el primer modelo que utiliza la nueva plataforma STLA Medium de Stellantis y llega prometiendo nada menos que hasta 700 km de autonomía teórica en la version Long Range (más incluso que el Tesla Model S).
La versión Dual Motor de este nuevo SUV fastback llegará con hasta 320 CV, y estará a la venta en febrero de 2024.
Un diseño continuista felino
Los últimos siete años del Peugeot 3008 han sido buenos; 1,3 millones de ventas en 130 países. Por ello no era de extrañar que la firma del león atacara con un nuevo modelo dentro del segmento de los SUV compactos, el segundo más grande de Europa y uno de los más rentables.
Un nuevo rival para el E-3008 será el Renault Scenic E-Tech, presentado esta semana en el salón del automóvil de Munich.
Al igual que el 3008, las generaciones anteriores del Scenic eran monovolúmenes compactos, pero el nuevo modelo se posiciona como un SUV que tendrá una autonomía de 620 km, según ha dicho Renault.
El Peugeot E-3008 firma unas dimensiones parecidas a las del superventas Tesla Model Y (4,54 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,64 m de altura) y destaca por una forma dinámica y aerodinámica (firma por cierto un Cx de 0,28).
Este C-SUV introduce novedades en el frontal: aunque la icónica firma luminosa de tres garras se mantiene intacta, el tratamiento de los faros y la parrilla es nuevo: está diseñado en torno al nuevo emblema de la marca, integrando la nueva firma luminosa y la calandra sin delimitaciones gracias a un degradado en el color de la carrocería.
El maletero firma 520 litros sea cual sea la motorización (337 litros menos que el Model Y o 260 menos que su hermano mayor el Peugeot 5008).
Los faros ultracompactos se alojan en una fina franja que se sitúa por encima de la parrilla del radiador y envuelve todo el frontal (los faros son de LED en todas las versiones). El E-3008 GT incorpora de serie la nueva tecnología Pixel LED, que adapta automáticamente el haz de los faros a las condiciones del tráfico.
En la parte trasera, Peugeot ha añadido un alerón ‘flotante’ y firma luminosa de tres garras -en 3D en las versiones GT-. Este nuevo modelo equipa llantas de 19 o 20 pulgadas y en cuanto al acabado exterior, se han eliminado las partes cromadas en favor de las lacadas. El Peugeot E-3008 llegará en un agama de seis colores.
Habitáculo con nuevo Panoramic i-Cockpit
Como nos había adelantado la marca gala, el habitáculo es muy tecnológico. Encontramos una pantalla panorámica flotante HD de 21 pulgadas del nuevo Panoramic i-Cockpit, donden se combinan el head-up display y la gran pantalla táctil central.
A la izquierda de la pantalla panorámica, el cuadro de instrumentos combina toda la información relativa a la conducción (velocidad, potencia, ayudas a la conducción, flujo de energía) sobre el volante compacto.
En el lado derecho de la pantalla panorámica, la sección de la pantalla táctil es accesible tanto para el conductor como para el pasajero. Se puede utilizar para gestionar los sistemas de calefacción/aire acondicionado, navegación, multimedia/conectividad, etc.
En la versión Allure del E-3008, el nuevo i-Cockpit está compuesto de serie por dos pantallas digitales de 10 pulgadas integradas en un único panel en la pantalla panorámica, que ofrece el mismo efecto flotante que el panel de 21 pulgadas.
El GT está equipado de serie con una pantalla de 21 pulgadas.
Peugeot ha decidido reubicar del mando de la caja de cambios automática en el salpicadero. Este mando se encuentra ahora a la derecha del volante, junto al botón de parada y arranque del coche. Esto es ergonómico y permite acceder al mando de la caja de cambios y parar o arrancar el motor con un gesto.
Encontramos también un nuevo volante compacto con mandos táctiles, y dos levas para el frenado regenerativo en tres fases.
Autonomías de entre 525 y 700 km
Concebido desde el principio como un modelo eléctrico, el nuevo E-3008 llega con tres niveles de potencia y autonomías de hasta 700 km en ciclo WLTP. Pero ojo, está en fase de homologación:
- Autonomía de 525 km, dos ruedas motrices y 210 CV (157 kW).
- Motor dual con autonomía de 525 km, tracción a las 4 ruedas, 320 CV (240 kW; 157 kW delante y 83 kW detrás).
- Long Range con 700 km de autonomía, dos ruedas motrices, 230 CV (170 kW).
Se confirmarse, esta última versión supera con creces las cifras de rivales como el Kia EV6 (528 km), Skoda Enyaq iV (544 km) o Ford Mustang Mach-E (610 km).
La batería de iones de litio de alto voltaje (400 V) está formada por una composición química de NMC (níquel, manganeso y cobalto) y se sitúa bajo el suelo.
Habrá disponibles dos niveles de batería:
- Autonomía de 525 km con 73 kWh.
- Motor dual con autonomía de 525 km con 73 kWh.
- Gran autonomía de 700 km con 98 kWh.
La gestión térmica de la batería utiliza refrigerante circulante para garantizar una carga ultrarrápida, una autonomía optimizada y una vida útil más larga, asegura Peugeot.
En este sentido, la batería tiene una garantía de 8 años (o 160.000 km) al 70% de su capacidad de carga.
La gama se basará en dos niveles de acabado, Allure y GT, con 3 paquetes de opciones y tres motorizaciones totalmente eléctricas (210 CV, 230 CV Long Range y 320 CV Dual Motor). También habrá motorizaciones híbridas, según el mercado.
El puerto de carga, en parte trasera izquierda
La toma de carga situada en la aleta trasera izquierda -al estilo Tesla- ofrece conexiones en modo 2/3 (corriente alterna) y modo 4 (corriente continua).
Para la carga de CA, hay disponibles dos tipos de cargador a bordo que se adaptan a todos los usos y soluciones de carga del cliente, con un cargador trifásico de 11 kW de serie y un cargador trifásico de 22 kW como opción.
Para la recarga en corriente continua, a través de supercargadores, la toma Modo 4 del nuevo E-3008 admite una potencia de hasta 160 kW, lo que permite recargar la batería de autonomía estándar del E-3008 del 20% al 80% en 30 minutos para la versión de autonomía estándar, y en menos de 30 minutos para la versión de autonomía larga.
