Inicialmente, el nuevo Peugeot 308 no iba a tener una versión eléctrica. Sin embargo, la marca francesa ha decidido finalmente darle una versión 100 % eléctrica, el Peugeot e-308. La marca lo confirmó el pasado verano, pero estos días, hemos conocido algunos detalles nuevos detalles técnicos del futuro compacto eléctrico que debería llegar al mercado a lo largo de 2023.
Al igual que los demás modelos eléctricos de la gama Peugeot, el e-308 lleva el motor, el cargador de a bordo y la bomba de calor bajo el capó. La batería, por su parte, se encuentra bajo el suelo, principalmente en los espacios bajo los asientos, mientras que el maletero sigue siendo del mismo tamaño que el del 308 híbrido enchufable, a saber, 361 litros.
Si bien la cadena cinemática del Peugeot e-308 es también similar a la de los otros modelos del grupo, motor delantero y tracción delantera, difiere en sus componentes. Así, en lugar de un motor de 100 kW (136 CV) equipará un motor en torno a los 115 kW (156 CV) asociado a una batería de iones de litio y 400 V de 54 kWh brutos. Esta contará con carga rápida de hasta 100 kW.
Modelos como el Peugeot e-208 y e-2008 equipan una batería de 50 kWh brutos que se quedan en 46,2 kWh útiles, el objetivo es que el e-308 cuenta con 50 kWh útiles.
La batería es sólo 4 kWh más grande que la del pequeño e-208, pero Peugeot afirma que la nueva química de la batería NMC811 dará al coche una mayor eficiencia (se habla de una media de 12,4 kWh/100 km), "la mejor entre la competencia", según explica Agnès Tesson-Faget, responsable del proyecto 308 de Peugeot en declaraciones a Autocar. Con ello, el e-308 tendría una autonomía de 400 km en ciclo de pruebas WLTP .
La incógnita de la plataforma
La responsable de Peugeot, sin embargo, no ha querido aclarar todavía qué plataforma utilizará el futuro Peugeot e-308, pues no puede usar la actual base del Peugeot 308. El nuevo 308 Hybrid utiliza por la plataforma EMP2, la misma que el 3008 Hybrid o el DS4 E-Tense. Pero la EMP2 no es compatible con los vehículos eléctricos, a diferencia de la plataforma e-CMP del Citroën ë-C4.
Así, se abren dos posibilidades. Una es que el Peugeot e-308 comparta plataforma con el Citroën ë-C4. La otra opción es que estrene la plataforma eVMP, ya confirmada en el futuro e-3008 previsto para 2023. Se trata de una plataforma derivada de la EMP2 e inicialmente pensada para los SUV, con capacidad para albergar baterías de hasta 100 kWh.
Aún falta para que el coche llegue al mercado, pero Peugeot espera que supondrá una parte importante de las ventas del 308. "Si miramos la cartera que tenemos hoy, el híbrido enchufable ya supera el 20% de los pedidos y esperamos que la versión eléctrica alcance al menos esa proporción", dijo Tesson-Faget.
El Peugeot e-308 entrará en producción en julio de 2023 y se pondrá a la venta en la segunda mitad de 2023. Obviamente, en Peugeot todavía no hablan de precio, pero probablemente se mueva en una horquilla de 38.000 a 41.000 euros.
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