El Mercedes-Benz Clase E ha recibido una importante actualización coincidiendo con la mitad de su ciclo de vida. La berlina grande de Stuttgart ha introducido una nueva y muy interesante oferta de motores, pero también se ha renovado tecnológicamente para ser uno de los coches más avanzados de la categoría.
Ya están abiertos los pedidos de casi toda la gama, empezando por el Clase E Coupé más básico de 194 CV desde 60.825 euros y terminando por los más prestacionales Mercedes-AMG E 53 Cabrio 116.150 euros. Con esto ya sólo nos falta conocer dónde se posicionarán los E 63 más potentes de la familia.
Mercedes-Benz Clase E Coupé y Cabrio: berlinas a cielo abierto o cerrado
El nuevo Mercedes-Benz Clase E acaba de renovarse, y ya se admiten los primeros pedidos para uno de los coches más representativos del mercado. El Clase E siempre ha sido una referencia entre las berlinas de lujo, y por eso la firma alemana ha actualizado su propuesta de cara a 2021, y manteniendo las dos carrocerías más pasionales.
Los Mercedes-Benz Clase E Cabrio y Coupé reciben los cambios estéticos de la familia en el exterior, con una imagen más moderna y fluida, nuevos faros LED y una zaga donde el mayor cambio se centra en los pilotos traseros de corte triangular al estilo del Clase A.
En el interior los Clase E reciben el nuevo paquete tecnológico de la familia, y que les ha llevado a estrenar un nuevo volante capacitivo y que recurre por completo a los mandos táctiles que posteriormente ha recibido también la nueva generación del Clase S.
Las ayudas a la conducción se han perfilado aún más, con un control de crucero activo que roza el nivel 3 de conducción autónoma o frenado de emergencia activo con detección de peatones. El interior sigue conservando en cambio un look muy similar a la generación previa con la doble pantalla de 10,25 o 12,3 pulgadas, junto con el sistema Mercedes-Benz User Experience (MBUX) de inteligencia artificial.
En lo referente a las motorizaciones se ha dado prioridad en los Clase E a las mecánicas diésel con tres de los cinco motores disponibles: E 220 d y E 220 d 4MATIC (194 CV) y E 400 d 4MATIC (340 CV). Sólo el E 450 4MATIC (367 CV) se ha confiado a la gama para representar los motores de gasolina. Menos el E 220 d de cuatro cilindros, todos los demás son seis cilindros en línes. En cualquier caso todos los motores se asocian a la caja de cambios automática 9G SPEEDSHIFT.
Precisamente el Mercedes-Benz E 450 4MATIC es el único que cuenta con tecnología EQ Boost mild hybrid, que aporta un extra de potencia y par motor que, además de rebajar el consumo y mejorar las prestaciones, le otorga el beneficio de ser el único coche de la gama con pegatina ECO de la DGT.
Los precios de los Mercedes-Benz Clase E Coupé y Cabrio con el motor de acceso E 220 d arrancan en 60.825 euros para la variante cerrada y casi 8.000 euros más, 68.425 euros, para el descapotable. En el extremo superior se sitúa el motor de gasolina E 450 4MATIC con unos precios de 80.675 y 88.575 euros para los Coupé y Cabrio respectivamente.
Desde Affalterbach mientras tanto nos llegan también las opciones más prestacionales de la berlina de la estrella, aunque sin llegar a ser el tope de gama. Los Mercedes-AMG E 53 4MATIC en versiones Coupé y Cabrio se han puesto al día igual que sus hermanos de gama, aunque manteniendo el motor 3.0 de seis cilindros en línea con 435 CV y 520 Nm de par motor.
El interior recibe unos cambios similares a las versiones que no son AMG, pero realzando la deportividad con un interesante juego de superficies, colores y materiales. Se incluye la fibra de carbono por doquier, tapicería específica y una pareja de asientos delanteros de corte deportivo que le sientan realmente bien. El volante capacitivo y táctil tampoco podría faltar, así como la doble pantalla sobre el salpicadero para el cuadro de mandos y el sistema de infoentretenimiento.
El escalón de acceso a la gama AMG de la Clase E empieza con los Mercedes-AMG E 53 4MATIC Coupé, a un precio de partida de 110.050 euros, con la variante Cabrio ligeramente por encima, por 116.115 euros.
| Coupé | E 220 d | E 220 d 4MATIC | E 400 d 4MATIC | E 450 4MATIC | E 53 4MATIC+ Coupé |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | L4 | L4 | L6 | L6 | L6 |
| Cilindrada | 1.950 cc | 1.950 cc | 2.925 cc | 2.999 cc | 2.999 cc |
| Potencia | 194 CV | 194 CV | 340 CV | 367 CV | 435 CV |
| Potencia EQ Boost | 16 kW (22 CV) | 16 kW (22 CV) | |||
| Par motor máximo | 400 Nm | 400 Nm | 700 Nm | 500 Nm | 520 Nm |
| Par motor EQ Boost | 250 Nm | 250 Nm | |||
| Consumo (l/100 km) | 5,0 - 4,7 | 5,6 - 5,2 | 6,5 - 6,2 | 8,5 - 8,0 | 8,9 - 8,6 |
| 0-100 km/h | 7,4 s | 7,6 s | N/D | 5 s | 4,4 s |
| V. máx | 242 km/h | 239 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| Precios (euros) | 60.825 | 63.825 | 79.525 | 80.675 | 110.050 |
| Cabrio | E 220 d | E 220 d 4MATIC | E 400 d 4MATIC | E 450 4MATIC | E 53 4MATIC+ Cabrio |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | L4 | L4 | L6 | L6 | L6 |
| Cilindrada | 1.950 cc | 1.950 cc | 2.925 cc | 2.999 cc | 2.999 cc |
| Potencia | 194 CV | 194 CV | 340 CV | 367 CV | 435 CV |
| Potencia EQ Boost | 16 kW (22 CV) | 16 kW (22 CV) | |||
| Par motor máximo | 400 Nm | 400 Nm | 700 Nm | 500 Nm | 520 Nm |
| Par motor EQ Boost | 250 Nm | 250 Nm | |||
| Consumo (l/100 km) | 5,2 - 4,9 | 5,7 - 5,3 | 6,7 - 6,3 | 8,7 - 8,2 | 9,1 - 8,8 |
| 0-100 km/h | 7,7 s | 7,9 s | N/D | 5,2 s | 4,6 s |
| V. máx | 237 km/h | 234 km/h | 250 km/h | 250 km/h | 250 km/h |
| Precios (euros) | 68.425 | 71.420 | 86.575 | 88.575 | 116.150 |
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