Según datos de la consultora MSI y la patronal de concesionarios Faconauto, las ventas de vehículos de ocasión seguirán viendo durante 2022 cómo se retrasa su recuperación a consecuencia de la falta de stock que sufre el sector y que está impidiendo que se pueda atender la demanda existente de los modelos que tienen entre cero y cinco años.
En concreto, estiman que este año las ventas de vehículos de ocasión cerrarán el ejercicio con 1.965.930 unidades, una cifra que, aunque supone un crecimiento del 7% respecto a 2020, no es suficiente.
Por antigüedad, los coches usados de cero a cinco años (cada vez más caros) sólo aumentarán sus transferencias un 0,3%, mientras que los de seis a diez crecerán un 22% y los de más de diez años lo harán un 9%.
Los coches más antiguos se verán beneficiados
Estas cifras contrastan con el optimismo que barajaba el sector durante los primeros meses del año. Y es que según los datos actuales, el comportamiento del mercado de ocasión ya va prácticamente de la mano del mercado de coches nuevos.
El bajo número de matriculaciones que llevamos arrastrando ya dos años en España, y que se ha acentuado por el desabastecimiento del mercado por la crisis de los microchips, está impidiendo generar el stock suficiente de los coches usados de poca antigüedad.
La ratio vehículo usado frente a vehículo nuevo se sitúa en 2,3 a 1, el nivel más alto de los últimos años, rompiendo con la cifra media habitual de nuestro mercado de automoción, que históricamente ronda el 1,5 a 1.
Pese a todo, estas cifras quedan lejos todavía de las que se pueden ver en otros mercados más dinámicos para el coche de ocasión, como son el francés (3,7 a 1) o el británico (4,3 a 1).
Esta situación favorecerá, sin embargo, las ventas de los modelos más antiguos. Así, los de seis a diez años crecerán un 22% y los de más de diez lo harán un 10%. Estos últimos acapararán de nuevo este ejercicio el 60% de todas las ventas, protagonizadas principalmente por el cliente particular.
De cara a 2022, Faconauto prevé que se mantenga esta tendencia de estancamiento, con 1.997.566 usados transferidos. La patronal ha achacado el parón a la mencionada falta coches de hasta cinco años, que se hará muy patente el año que viene cuando, según sus cálculos, esta franja de usados tendrá un déficit de unas 90.000 unidades con respecto a las existentes en 2019.
Ese año se comercializaron 620.811 vehículos de entre cero y cinco años, que fueron las responsables del “tirón” que experimentó el vehículo de ocasión antes de la pandemia.
🗣️ "Es cierto que el vehículo usado está pasando hoy por un bache, pero es el departamento de nuestros #concesionarios quien más recorrido tiene en el futuro".
— FACONAUTO (@Faconauto_com) November 18, 2021
📢 @GerardoPGimenez, presidente de #Faconauto#ObservatorioVO pic.twitter.com/hNUnWGgWPj
Pese a todo, una de las conclusiones del V Observatorio del VO de la Distribución Oficial que se ha celebrado en Madrid, donde se han expuesto estas cifras, es que “el vehículo de ocasión es cada vez más importante para los concesionarios”, significando ya alrededor del 20% de su facturación.
También se ha coincidido en señalar que la pandemia y la posterior crisis de los semiconductores está obligando a la distribución oficial a abrirse a nuevos actores para abastecerse de vehículos usados, así como a volcarse en el ecosistema online.
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