Después de varios meses de travesía por el desierto, el mercado europeo empieza a mostrar signos de recuperación, aunque hay que ser prudentes todavía. Se matricularon 1.004.935 unidades, es decir, un 4,7% más que en octubre de 2012. Ese fue el peor octubre desde 2003, el de 2013 el segundo peor, no cantemos victoria.
De los grandes mercados, España es el que más ha crecido con diferencia ("más información":https://www.motorpasion.com/industria/el-mercado-espanol-de-turismos-ya-esta-en-positivo-tras-un-octubre-de-infarto) con un +34,4%, pero también los demás salvo Italia (-5,6%). En lo que va de año, en el top5 solo el mercado británico ha crecido (+10,2%) seguido del español (+1,1%). Alemania, Francia e Italia aún están algo lejos de quedarse en tablas.
En otras palabras, entre enero y octubre se matricularon en Europa 10.006.807 unidades, un 3,1% menos que en la misma altura del año 2012. Las perspectivas son más halagüeñas cuando hablamos de fabricantes, muchos empiezan a ver números verdes después de meses consecutivos en rojo.
En octubre encontramos crecimiento en VAG, Renault, General Motors, Ford, BMW, Daimler, Toyota, Nissan, Kia, Volvo, Suzuki, Mazda (+59%), Jaguar Land Rover, Mitsubishi y otros. Pocas excepciones, y hay que destacar que PSA casi lo consigue, con un retroceso del 0,8%, muy cerquita de llegar a tablas.
En el acumulado anual es otra cosa, pocos fabricantes han vendido más que en 2012, y han sido Renault (+1,8%) gracias a Dacia, BMW (+0,1%), Daimler (+5,1%), Hyundai (+0,8%), Mazda (+14,1%) y Jaguar Land Rover (+10,6%). Dentro de VAG, SEAT es la marca líder en crecimiento, con un +10,7%, la que mejor se comporta del Grupo con mucha diferencia.
¿Cómo interpretar estos datos? El mercado europeo depende fundamentalmente del comportamiento de los cinco grandes mercados, el top5, si ellos tosen, el mercado entero se constipa. Desde septiembre de 2011 no se habían visto dos meses consecutivos de aumento de matriculaciones en la región, a ver qué pasa en noviembre...
Fuente | ACEA
