Unión Europea

"Rechazamos que los vehículos de combustión u otras tecnologías sin eficacia demostrada puedan seguir comercializándose más allá de 2035", ha dicho Sánchez.

En Alemania mandan los gasolina y los híbridos y BYD está a punto de superar en número de ventas a Renault, Citroën o Fiat.

Un eléctrico que podría costar entre 15.000 y 20.000 euros. Es la iniciativa anticipada por Ursula von der Leyen para un coche eléctrico europeo asequible y que ya está en marcha.

Jean-Philippe Imparato, ha avisado a la UE: los objetivos de emisiones impuestos son "inalcanzables"y les expone a multas estratosféricas.

Mientras que Tesla ha vendido en la primera mitad del año 109.000 coches eléctricos, Volkswagen ha hecho lo propio con 116.000 gracias a tres modelos y ya acapara el 11,2 % de la cuota de mercado.

Desde el Instituto Kiel para la Economía Mundial (Alemania) creen que tenemos la carrera perdida: "En lo que respecta a la competitividad de Europa, pero también de EEUU, hay que reconocer que el tren ya partió".

Seis empresas recibirán más de 850 millones de euros de subvenciones de Bruselas para levantar fábricas de baterías en Europa.

Europa pretende controlar más el reciclaje de todos los vehículos.

Después de los tapones de plástico de las botellas, la Unión Europea pone su punto de mira en la fibra de carbono de los coches.

Para que se vendan camiones eléctricos hace falta una infraestructura de carga que cubra la demanda del sector logístico.

El resultado de las elecciones europeas podría traer una modificación de la normativa que pondrá fin a los motores de combustión en 2035.

Actualmente, los aranceles para los vehículos que llegan a la UE desde China son del 10 % y, si Bruselas toma medidas, podrían subir al 15 % o 20 %, haciendo los coches chinos más caros.