Ya tenemos los datos del mes recién terminado. En noviembre se matricularon 55.450 unidades, es decir, un 15,1% por encima de noviembre de 2012. En lo que vamos de año se han acumulado 662.188 matriculaciones (+2,1%), por lo que se espera terminar el año en verde y con unas 720.000 unidades en la calle.
El culpable no es otro que el Plan PIVE, que ya va por su cuarta fase y mantiene la demanda de los particulares en alza. El sector habla de haber alcanzado ya un "suelo técnico", y que las matriculaciones ya no van a bajar más. Quizá es una conclusión algo precipitada.
La patronal del automóvil considera que en España, si todo marchase, se tendrían que estar vendiendo 1,2-1,3 millones de unidades. Si se venden menos es porque se está estirando más allá de lo deseable la vida útil de los coches más viejos, hasta que dicen basta y ya la compra es por no haber otro remedio. El PIVE cambió eso.
La patronal habla de 2,2 millones de ventas retrasadas, que se habrían producido sin crisis. No hay que despreciar el efecto del Plan PIMA Aire, que está enfocado a los profesionales, también aumenta la venta de turismos y todoterrenos. Vamos a ver todos estos datos con nuestro desglose habitual.
Análisis de los datos de venta de noviembre 2013
Por canales, los particulares han subido un 33% en el mes, en el acumulado anual un 16,3% más. La gente se anima más a comprar. Las empresas cayeron un 7,9% mensual y 17% anual. En alquiladoras, retroceso del 16,3% interanual (mes a mes), y en el acumulado enero-noviembre, solo un 0,7% de caída. Casi tablas.
Por marcas, Volkswagen, Peugeot y Opel lideraron el mes con más de 4.000 unidades cada uno. En el acumulado anual la marca de Wolfsburgo puede ir descorchando el champán, sacan más de 4.000 unidades a SEAT, el segundo, y casi 7.000 al tercero, Peugeot. Dacia fue la décima marca más vendida del mes, Audi sale del top 10.
Por modelos, alternancia de los tres superventas en el podio: C4, Qashqai y Mégane en ese orden. Ojo con el Sandero, que ha sido cuarto. En lo que va de año, Mégane, C4 e Ibiza han superado las 21.000 unidades y no hay un ganador claro de cara al 31 de diciembre, cualquiera puede llegar primero.
Por tipo de combustible, un mes muy Diesel con el 68,3% de cuota, 30% de gasolina y 1,7% de híbridos y eléctricos. En lo que va de año los porcentajes son 31,2% gasolina, 67,3% Diesel y 1,5% alternativos. Todo dentro de la normalidad, vamos.
Por segmentos, tenemos en noviembre subidas de micro (+19,1%), pequeño (+24,7%), medio-bajo (+0,3%), medio-alto (+4,9%), ejecutivo (+10,9%), lujo (+14,3%), monovolumen pequeño (+6,7%) y grande (+20,1%), 4x4 pequeño (+67,5%), 4x4 medio (+32,9%), 4x4 grande (+28%) y 4x4 lujo (+28,3%). Todos menos deportivos, 20% de caída.
En lo que va de año, el segmento que más crece es 4x4 pequeño, que engloba a los crossover y SUV pequeños, normal que haya modelos que funcionen tan bien. Es un 19,4% de crecimiento ¡en plena crisis! y muy por encima de la media del mercado, que es del 2,1% respecto a 2012.
Por CCAA, tenemos subidas en todas las comunidades salvo Baleares, con un 7,9% de caída. El mercado de Madrid, el más grande del país, solo sube un tímido 1,3%, el peor tras Baleares. Aquí se nota el efecto de caída en empresas y alquiladoras.
Y si miramos los resultados anuales, todas en positivo salvo Canarias (-14,9%), Ceuta y Melilla (-1%) y Madrid (-2,3%). El mejor comportamiento del país lo tiene La Rioja (+11,3%), seguida de Extremadura (+10,8%) y Canarias (+9,4%). Tras la resaca del año nuevo conoceremos los datos finales de 2013.
Fuente | FACONAUTO
