Regreso al pasado de los autobuses gracias a una exposición en pleno Alcobendas

Hombre, la situación de la Pegaso justo antes de su venta a Iveco no la habría calificado yo de "industria puntera"; la marca se encontraba en serias dificultades financieras y sobre todo tecnológicas, nada extraño por otra parte en las industrias estatales de medio mundo en aquella época: un ambiente de trabajo poco creativo y competitivo que nada podía hacer frente a las pujantes industrias privadas.

Pegaso se hubiera muerto sola si no hubiera sido vendida. Su débil estado supongo que ya impidió en su día negociar su supervivencia como marca, quedándose sólo como una venta industrial, pero no comercial, condenando al caballo alado a desaparecer de los frontales de los vehículos fabricados ahí.

PEGASO históricamente ha sido una industria solvente tanto tecnológica como comercialmente; otra cosa es que en aquel momento concreto adolecía de falta de plan de futuro y de estancamiento tecnológico, pero eran camiones fiables y económicos de mantenimiento (a opiniones de empresarios y profesionales de la rueta me remito; entra en los foros o pregunta a profesionales y podrás obtener una percepción cercana a la mia); y sinceramente un país como España como estado, era lo suficientemente fuerte como para tomar y ejecutar las decisiones necesarias en aras de reconducir la situación; pues la marca , la cartera de clientes, la industrialización ,la red comercial, y el patrimonio histórico existían, era propiedad estatal, y por ende existía el músculo financiero necesario para ello; si IVECO tenía futuro, PEGASO también. Lo que pasa es que hay que tener ambición de país para empezar, y ambición de tener almenos lo mismo que los demás tiene por propio derecho, y después tener el arrojo de tomar las decisiones que hubiese que tomar por dolorosas e impopulares que fuesen (una reducción de plantilla entonces necesaria, a IVECO le costaba dinero; al gobierno español le costaba dinero y votos en las próximas elecciones) ; después no voy ni hablar de las jugosas comisiones que se llevan a la faldriquera en una venta como esta que le sale mas rentable a quien la ejecuta que por supuesto no llevarla acabo, ya que es ese caso no habrá comisión ninguna. Desde mi punto de opinión, el Estado solamente debiera de tirar de endudamiento en dos supuestos, el primero en casos de desastre natural ( Japon desastre nuclear)o inversión en futuro productivo, para mantener el patrimonio energético, tecnológico e industrial propio, y no utilizar el recurso del endeudamiento para intentar mantener un la propia extructura de la Administración y el supuesto bienestar que no podemos pagar con el dinero que se recauda via impuestos. Mi mentalidad siempre ha sido desde que tengo uso de razón, la de que si un hombre puede, yo también puedo; si IVECO puede existir, PEGASO también, si los ingenieros que tengo en el país no me sirven pues voy a la competencia y lo ficho como si de un jugador de futbol se tratase. Todo en esta vida que hayan hecho los demás, si se quiere hacer se hace. Un saludo.