El esperado CUPRA Terramar, el nuevo SUV compacto de la firma deportiva de SEAT, ya puede configurarse en España y ya conocemos sus precios. Este todocamino de corte deportivo viene con versiones híbridas de etiqueta ECO y enchufables etiqueta CERO, pero también una térmica pura de gasolina. Será el último CUPRA con motor TSI sin electrificación alguna.
Con amplio equipamiento premium, es más barato que el Audi Q3, que puede tener el enemigo en casa. Su precio arranca por debajo de los 42.000 euros, aunque es un poco más caro que por ejemplo otro de sus primos hermanos, el Volkswagen Tiguan.
Con chucherías deportivas, tecnológico y una gama amplia donde escoger
Al CUPRA Terramar ya los hemos conocido en persona y te hemos contado nuestras primeras impresiones de diseño y calidad percibida. Nos ha dejado con un buen sabor de boca, aunque nos queda ponernos a sus mandos.
Este todocamino compacto firma los 4,52 m y su batalla es de 2,68 m. En cuanto a habitabilidad destacan sus asientos traseros deslizantes, que permiten ampliar la capacidad del maletero o bien darle más espacio a los pasajeros traseros. Según se coloque cubica 540 litros o 630 litros, o bien 400 litros y 490 litros.
Gasolina, microhíbrido y PHEV. Este CUPRA Terramar viene con tres tecnologías mecánicas: mild-hybrid, gasolina y PHEV, con hasta cinco opciones disponibles. No obstante, no todas llegan en su lanzamiento.
La de acceso es la microhíbrida eTSI, que dispone de un bloque 1.5 TSI de 150 CV (110 kW) asociado a un sistema eléctrico de 48V. Ofrece una punta de 205 km/h y acelera de 0-100 en 9,3 segundos. En cuanto al consumo, oscila entre los 6,1 y los 6,6 l/100m km.
La otra opción electrificada es el híbrido enchufable e-HYBRID, que se ofrece en dos potencias: 204 CV (150 kW) y 272 CV (200 kW). De momento sólo está disponible más potente, que combina un bloque gasolina 1.5 de 177 CV con uno eléctrico de 85 kW (115 CV) para ofrecer esos 272 CV y 400 Nm de par. Homologa una punta de 215 km/h.
El motor eléctrico toma su energía de una batería de 19,7 kWh (netos) y su autonomía entre cargas oscila entre los 112 km y los 121 km. Como buen PHEV destaca por un gasto de combustible muy comedido con la batería cargada: entre 0,4 y 0,5 l/100 km. El consumo eléctrico hace lo propio en 17,5 - 19 kWh/100 km. En un enchufe de carga rápida (50 kW) promete cargarse en 26 minutos (del 10 al 80 %). En una toma de 11 kW se llena al completo en dos horas y media.
Y por último tenemos al gasolina puro, que es un adiós a los térmicos en exclusiva para CUPRA: equipa un bloque 2.0 TSI con potencias de 204 CV y 265 CV, que se transmiten a los dos ejes pues siempre es tracción integral 4Drive. En este primer acercamiento al mercado español, sólo encontramos la más potente, que es también la más prestacional. Su velocidad máxima es de 243 km/h y hace el 0-100 en 5,9 segundos.
En cualquiera de las versiones el cambio siempre es automático de doble embrague DSG, ya sea de seis o siete velocidades según opción.
¿Qué equipa el nuevo SUV de CUPRA? La gama del CUPRA Terramar se articula en el acabado base, el más completo y deportivo VZ y la edición de lanzamiento America's Cup limitada a 1.337 unidades, de las que una parte van destinadas al mercado español.
De serie, este Terramar viene con llantas de 18 pulgadas, faros Full LED, cámara de visión trasera, sistema de arranque sin llave Kessy Go, climatizador o sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos deportivos en tela, pedalera deportiva de aluminio, volante en cuero o espejo interior electrocromático, entre otros.
En el interior mandan dos pantallas: la multimedia de 12,9 pulgadas y la instrumentación Digital Cockpit de 10,25 pulgadas. Ofrece conexión sin cables para Android Auto y Apple CarPlay, además de carga inalámbrica o sistema de sonido de ocho altavoces.
Y en cuanto a sistemas de asistencia encontramos frenada automática de emergencia (con detección de peatones y ciclistas), lector de señales de tráfico, alerta de fatiga o control de crucero, entre otros.
El acabado VZ añade el Control de Chasis Adaptativo (DCC), que es de nueva generación, frenos de alto rendimiento Akebon, con discos perforados más grandes que los de serie o llantas de 19 pulgadas. Además encontramos cámara 360º, climatizador de tres zonas, y tecnología ADAS más avanzada: asistente de viaje Travel Assist, detector de ángulo muerto, aviso activo de salida de aparcamiento, asistente inteligente de luces de carretera o asistente precolisión.
Por su parte el America's Cup destaca por sus llantas de 20 pulgadas, el color Gris Enceladus mate exclusivo para la carrocería, gráficos diferenciales o asientos bucket de cuero, que además son eléctricos y van calefactados.
Pese al completo equipamiento, ofrece una amplio abanico de extras que se pueden añadir en paquetes, oscilando entre los 613 euros y los 1.486 euros, y diferentes para cada acabado. También dispone de opcionales individuales. Por ejemplo el Head-Up display siempre es opcional, como también lo es el techo panorámico.
Desde 41.190 euros
El CUPRA Terramar parte de los 41.190 euros, correspondiente a su versión mild-hybrid de 150 CV. El híbrido enchufable hace lo propio en 54.170 euros, aunque se puede acoger al plan MOVES III, con incentivos de entre 4.500 euros o 7.000 euros según se achatarre o no. Lo dejaría por tanto en 47.170 euros. El gasolina puro, con etiqueta C, parte de los 55.770 euros.
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etiqueta DGT |
precio |
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CUPRA Terramar 1.5 eTSI 110 KW (150 CV) DSG 7 |
ECO |
41.190 euros |
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CUPRA Terramar VZ 1.5 eHYBRID 200 KW (272 CV) DSG 6 |
CERO |
54.170 euros |
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CUPRA Terramar VZ 2.0 TSI 195 KW (265 CV) DSG 7 4Drive |
C |
55.770 euros |
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CUPRA Terramar VZ 1.5 eHYBRID 200 KW (272 CV) DSG 6 America's Cup |
CERO |
55.570 euros |
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CUPRA Terramar VZ 2.0 TSI 195 KW (265 CV) DSG 7 4Drive America's Cup |
C |
57.283 euros |
De momento no están disponibles ni el gasolina de 204 CV, ni el PHEV también de 204 CV, ambos menos potentes que los ahora disponibles y que serán más económicos. En todo caso hablamos de un SUV premium.
Si lo comparamos con el Audi Q3, siendo de corte menos deportivo el de los cuatro aros, es un poco más barato: el Q3 parte de los 45.260 euros también con mecánica de gasolina de 150 CV, pero sin ser mild-hybrid, y por tanto si la etiqueta ECO.
Y si hacemos lo propio con el Volkswagen Tiguan, igualmente menos deportivo y con motor mild-hybrid de 130 CV, sube algo más de precio: el de Volkswagen arranca en los 39.360 euros.
