Después de tres años complicados, tanto la producción como las ventas de coches en España empiezan a levantar cabeza, aunque aún no estemos aún al nivel de las cifras pre pandemia. Según los últimos datos de ANFAC, en julio las ventas de turismos y todoterrenos han conseguido su séptimo mes consecutivo de crecimiento, llegando a las 81.205 unidades.
En lo que llevamos de año también mejora el panorama, con 586.626 coches y todoterrenos vendidos (un 21,9 % más que a estas alturas de 2022). De todos ellos, el ranking de los 10 más vendidos trae algunas sorpresas, con Toyota a la cabeza de las marcas y el Dacia Sandero destronando al que fue el coche más vendido de 2022: el Hyundai Tucson.
Top 10 coches más vendidos hasta julio de 2023
En cuanto a marcas, de enero a julio de este año Toyota se mantiene líder del mercado español, con 48.670 vehículos matriculados en España, mientras que la segunda posición es para Kia con 41.332 unidades y la tercera para Volkswagen, muy cerca, con 41.010 unidades.
Respecto a modelos, y dejando a un lado otros tipos de vehículos, estos son los 10 turismos y todoterrenos más vendidos en lo que llevamos de 2023:
|
MODELO |
Ventas Julio 2023 |
Ventas Enero - Julio 2023 |
|---|---|---|
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Dacia Sandero |
2.334 |
16.481 |
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SEAT Arona |
1.706 |
15.784 |
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Peugeot 2008 |
1.834 |
12.561 |
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Toyota C-HR |
1.501 |
12.249 |
|
KIA Sportage |
1.879 |
11.503 |
|
Toyota Corolla |
1.766 |
11.424 |
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Hyundai Tucson |
1.583 |
11.233 |
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SEAT Ibiza |
1.387 |
10.983 |
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Fiat 500 |
918 |
10.937 |
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Opel Corsa |
624 |
10.514 |
Así, el Dacia Sandero, uno de los pocos coches sencillos y para todo uso asequibles del mercado actual, de momento se impone a otros superventas como el SEAT Arona o el Peugeot 2008.
El utilitario rumano, que se ha actualizado recientemente, en su versión más barata no dispone ni de grandes pantallas ni otros extras caros. A cambio, dispone del sistema Radio Media Control (que no tiene display, pero aprovecha la pantalla del móvil) y prioriza la practicidad.
Concretamente, el Dacia Sandero de acceso con motor gasolina de 90 CV con acabado Essential, tiene un precio de partida de 13.040 euros, sin descuentos asociados por financiar o promociones. No obstante, por 600 euros más, podemos optar por su variante ECO-G, de 100 CV. Es decir 13.640 euros, también sin oferta alguna, y con etiqueta ECO.
Detrás de esta mejora que muestran las cifras de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), entre otros, están tanto el impulso del canal de flotas (que en julio superó ligeramente al canal de particulares, con 35.132 unidades frente a 35.111) como la progresiva estabilización de los ritmos de producción.
Así, si bien la primera mitad de 2022 fue nefasta tanto para producción como para ventas en general en España, en lo que llevamos de 2023 puede decirse que hemos asistido a una mejora sustancial y progresiva de las cifras (marzo fue uno de los mejores meses).
Sin embargo, la industria de la automoción en nuestro país, que según el INE daba empleo a 579.000 personas al cierre del primer trimestre, sigue lejos de las cifras pre pandemia, por lo que aún queda mucho camino por recorrer.
