El Ford Focus electrico estrenará batería de 33 kWh y 170 km de autonomía en 2017

El Ford Focus electrico estrenará batería de 33 kWh y 170 km de autonomía en 2017
8 comentarios

El pasado mes de diciembre, Ford anunció la incorporación de un sistema de carga rápida para el Focus eléctrico 2017 al mismo tiempo que vería su autonomía aumentar hasta los 160 km.

Ahora, gracias a los chicos de InsideEVs.com, que aseguran tener una copia de la ficha técnica del nuevo modelo, sabemos que la versión 2017 del Focus eléctrico tendrá una batería (de iones de litio refrigerada por agua) de 33,5 kWh, lo que supone un incremento del 46 % en su capacidad.

Todavía no se puede dar una cifra oficial de autonomía, pero si el modelo actual con una batería de 23 kWh tiene una autonomía (según la EPA) de 121 km, con la de 33,5 kWh debería estar en 177 km, es decir, un 46 % más. Es sólo una estimación, habrá que esperar a la cifra oficial, pues otros factores (peso, aerodinámica, gestión electrónica) podrían alterar esta estimación.

Con 170 km de autonomía, el Ford Focus podría así rivalizar con el Nissan Leaf, al menos hasta que llegue el nuevo Leaf y su autonomía superior a los 320 km, según anunció Nissan. Este incremento, también le permitiría enfrentarse al Hyundai Ioniq, quizá su rival más directo.

Además, de la nueva batería que le daría más autonomía, el Focus eléctrico 2017 equiparía un cargador rápido de corriente continua con el estándar CSS Combo.

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Comentarios cerrados
    • independientemente de que llegue o no llegue 170 km son una basura en las fechas en las que estamos.

      Cuando lo normal ahora es que estemosn como normal en los 300-500 (tesla XD)

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    • Avatar de caracarton91 Respondiendo a caracarton91
      interesante

      Hombre, es cierto que la autonomía de un Tesla está muy bien, pero seamos justos y no olvidemos que para disfrutar de un Tesla Model S con esa autonomía (versión 90D, 557 km en ciclo NEDC) hay que pagar 104.471,40 euros con impuestos incluidos, un precio que no es tan normal.

      No son directamente comparables los coches eléctricos que intentan ser asequibles (y aún así todavía cuestan un dinero), como puede ser el Ford Focus eléctrico, Nissan LEAF, Kia Soul EV, Volkswagen e-Golf, etcétera, con un coche de lujo como el Tesla.

      Cuando llegue el Tesla Model 3, que promete estar en un rango de precio asequible, veremos cuánta diferencia de autonomía hay entre un Tesla y las otras marcas.

      Un saludo.

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    • Avatar de ibanez Respondiendo a Ibanez

      bueno si nos atenemos a lo que "dice" Tesla el model 3 supera como minimo 300 km y que este coche solo ofrezca 170 cuando en nada Tesla, Leaf el van a superar con creces en autonomia o el precio lo ponen por debajo de 10.000€ o es una perdida de tiempo y sobre todo de dinero por parte de ford invertir en promocion un coche que NADIE lo va ni a mirar

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    • Avatar de caracarton91 Respondiendo a caracarton91

      Bien, pero tampoco debemos olvidar que a la hora de comparar la autonomía de tal o cual coche eléctrico, debemos tener la picardía de hacerlo siempre con el mismo sistema de medición.

      Es decir, no podemos mezclar el dato de autonomía que se obtiene en ciclo japonés JC08, en ciclo europeo NEDC, en ciclo norteamericano EPA, o la autonomía "en condiciones reales" (o la que indique tal o cual fabricante sin explicar muy bien en qué condiciones se consigue), porque incluso el mismo coche, con la misma capacidad de batería, nos dará cifras diferentes de autonomía, y más diferencias aún al comparar modelos diferentes.

      En este caso, con una batería de 33,5 kWh de capacidad, la autonomía homologada en USA en ciclo EPA puede rondar los 177 km, pero en Europa podemos hablar de unos 255 km.

      Por ejemplo un Nissan LEAF con batería de 30 kWh homologa en USA 172 km (107 millas), pero en Europa homologa 250 km.

      A priori no parece que el Ford Focus eléctrico se quede muy lejos de la tecnología actual similar, aunque es cierto que llega aproximadamente con un año de retraso con respecto al Nissan LEAF.

      Es cierto también que luego hay otro escalón un poco más allá en los coches eléctricos, como son el nuevo BMW i3 y el nuevo Volkswagen e-Golf, que para finales de este mismo año ofrecen ya una autonomía homologada en Europa de 300 km (ya se admiten reservas del BMW por ejemplo, y está siendo un éxito), y que para 2017 y 2018 llegará el siguiente escalón donde veremos coches como el Chevrolet Bolt/Opel Ampera-e con baterías todavía mayores, del orden de 60 kWh, el mismo Tesla Model 3 que comentas, o la siguiente generación del Nissan LEAF, quizás ya para entre 2018 y 2019, que tendrán algo más de 400 km de autonomía según ciclo de homologación NEDC (o algo más de 300 km según ciclo de homologación EPA).

      Lo que está sucediendo ahora mismo en que se van a producir cambios bastante notables en la autonomía de los coches eléctricos en muy poco tiempo, y algunos fabricantes puede que reaccionen más rápido que otros para estar al día.

      El problema de base del Ford Focus es que su plataforma no estaba pensada desde el principio para albergar una versión eléctrica, por lo que no dispone de tanto espacio como otros para albergar la batería, y entre otras pegas, está el que tiene que alojar parte de la batería en el propio maletero, reduciendo su tamaño, claro. Habrá que ver qué ha hecho Ford con esta puesta al día del modelo, con el maletero, con el precio, etcétera, aunque parece que por ahora se conforman con parecerse en autonomía al líder mundial de ventas, el Nissan LEAF.

      Un saludo.

    • Veo un poco tarde esos 170 kilómetros pero supongo que tendrán su público , aunque el Renault Zoe les moje la oreja siendo ambos para ciudad aunque el Focus sea más grande.

    • Falta saber el precio y cuando estará disponible, porque 170km reales (no NEDC) están bien a día de hoy pero dentro de año y medio estará obsoleto.

    • La competencia (Nissan Leaf y Renault Zoe) ya rondan los 250 Kms, 170 me parecen muy pocos para un eléctrico puro.

      A ver a que precio salen...

    • todas las marcas tienen que tener coches electricos a vender por que les obliga la ley, ford no quiere vender electricos, si quisiera bien que se esmeraria en ponerle una buena bateria... Espero que le pase como al fiat 500 y sea un exito de ventas jejeje

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