El CUPRA Born es el primer coche eléctrico de la marca. Hasta ahora sólo estaba disponible con un motor de 204 CV y batería de 58 kWh. Ahora, la gama se completa con la llegada del CUPRA Born e-Boost, fuerte de un motor de 231 CV.
Sin embargo, a diferencia de otros mercados, en España seguirá estando asociado a la batería de 58 kWh de capacidad útil. Habrá que esperar un poco más hasta que llegue a nuestro mercado la batería de 77 kWh.
Con la llegada del Born e-Boost, la gama gana la versión en teoría más deportiva, siendo además, la más potente de las disponibles entre CUPRA Born y Volkswagen ID.3, a la espera que llegue la versión GTX en el modelo Volkswagen. El CUPRA Born e-Boost parte de los 40.220 euros.
No es un secreto, el CUPRA Born y el Volkswagen ID.3 son dos mellizos separados al nacer. El Born es algo más largo que el ID.3, mide 4,32 m frente (4,26 m para el ID.3). Y si bien la anchura es la misma (1,80 m en ambos casos), el Born es 28 mm más bajo.
Por lo demás, la plataforma MEB y la tecnología son los del ID.3. Cuenta con una batería montada en el centro (alojada en una estructura de aluminio, pero que sigue pesando unos 350 kilos) y, a termino, disponibles en tres tamaños diferentes: de 45 kWh, 58 kWh y 77 kWh. Aunque de momento, en España, sólo está disponible la batería de 58 kWh.
Prestaciones y autonomía del CUPRA Born e-Boost
El CUPRA Born e-Boost cuenta con un motor sobre el trasero de 170 kW (231 CV) y 310 Nm. La marca anuncia un 0 a 100 km/h en 6,6 segundos (7,3 s para el Born de 204 CV) y una velocidad máxima de 160 km/h.
Frente al Born de 204 CV, el e-Boost cuenta de serie con llantas de 19 pulgadas de diseño Typhoon, discos de frenos delanteros de mayor tamaño (340x27mm) y una suspensión rebajada 15 mm delante y 10 mm detrás. A bordo, añade el volante deportivo que, además de calefactado y en piel, añade los botones satélite de modos de conducción y modo Boost.
En cuanto al chasis, el Born y e-Boost mantienen las suspensiones tipo McPherson delante, y multibrazo detrás. En opción, salvo en el e-Boost launch Edition donde es de serie, puede equipar los amortiguadores adaptativos DCC que “permite variar la firmeza de la suspensión en hasta 15 puntos de reglaje”, aseguran desde la marca.
En cuanto a la autonomía, si bien el Born de 204 CV homologa una autonomía de entre 358 y 425 km, el Born e-Boost homologa entre 362 y 420 km. Ambos cuenta con la batería de 58 kWh por lo que las diferencias son mínimas. Sin embargo, viendo el consumo medio homologado del Born e-Boost, de 15,7 a 18 kWh/100 km, su autonomía real estaría entre los 320 km y los 362 km.
En cuanto a los tiempos de carga, CUPRA anuncia una carga al 80 % en 6 horas 15 minutos a una potencia de 11 kW . En caso de poder acceder a una carga rápida de 120 kW, con la batería al 5% harán falta 35 minutos para llegar hasta el 80%. La marca habla de 8 minutos para ganar 100 km cargando a 100 kW.
Precios CUPRA Born y Born e-Boost
La nueva gama del CUPRA Born, a la espera de la batería de 77 kWh, queda de la siguiente forma:
- CUPRA Born 58 kWh (204 CV): 39.930 euros
- CUPRA Born 58 kWh e-Boost (231 CV): 40.220 euros
- CUPRA Born 58 kWh e-Boost 'Launch Edition' (231 CV): 47.320 euros
Con motivo del lanzamiento del e-Boost, CUPRA propone una edición especial bautizada “Launch Edition” que incluye de serie una serie de elementos habitualmente en opción, como el control de crucero adaptativo (ACC) o el el asistente de pre-colisión (Pre-crash Assist). También incorpora los amortiguadores adaptativos (DCC), las llantas de aleación de 20 pulgadas en diseño Blizzard Glossy Black&Copper.
Por último, en cuanto al confort destacan el Head-Up Display, el asistente de aparcamiento automático, el sistema de sonido Beats Audio de 395 W de potencia con 9 altavoces y subwoofer, la tapicería “Dinámica Azul” en los asientos baquet, o el techo panorámico.
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