Los viejos puentes de Italia han empezado a derrumbarse. Esta ciudad quiere evitar otro desastre construyendo un túnel único en Europa Industria Contará con dos túneles con un diámetro de excavación exterior de 16 metros.
Esta marca china de coches eléctricos avisa que sería un error dejar de fabricar coches de gasolina Industria El coche eléctrico no puede ser la respuesta única a un problema complejo como la transición ecológica.
A Nissan le queda menos de un año de vida. Su solución para evitar la bancarrota es asociarse con su peor enemigo Nissan Nissan se enfrenta a una crisis tan dura que podría morir en cuestión de meses. Honda va a ser su salvavidas, a pesar de ser su mayor rival.
En 2025 bajará el precio de los coches eléctricos pero los de gasolina serán bastante más caros. En China ya se están frotando las manos Industria Pagar multas a la Unión Europea o perder ventas en detrimento de las marcas chinas es el dilema de muchas marcas europeas.
Adiós al chollo de las casas móviles en los campings: si no se mueven, serán consideradas casas aunque tengan ruedas Industria Esta decisión podrá afectar a la oferta de este tipo de alojamientos en los campings españoles en el futuro.
Nadie quiere un Mercedes eléctrico. Incluso a mitad de precio, los clientes prefieren un coche chino de BYD o Nio Industria Mercedes lleva dos meses sin vender un sólo EQE en China.
Confirmado: el Grupo Volkswagen cerrará una fábrica en Europa y dejará en la calle a 3.000 trabajadores. “La decisión es dolorosa” Audi La fábrica de Audi de Bruselas cerrará a finales de febrero.
"No. La respuesta es no". A Europa le da igual que la industria del coche se hunda y tenga que pagar multas millonarias: no retrasará los objetivos de emisiones Industria Incumplir esa media obligaría a los fabricantes a detener la producción de unos dos millones de vehículos o correr el riesgo de exponerse a multas que podrían alcanzar los 16.000 millones de euros.
Ni Volkswagen, ni Stellantis. Si Tesla debe temer a alguna marca es a Xiaomi. Ya produce un coche eléctrico cada 76 segundos Industria Un coche eléctrico cada poco más de un minuto, 40 cada hora: en menos de un año Xioami ya fabrica la mitad de lo que produce Tesla en su planta de Shanghái.
"Tienen que ser más ecológicos". Carlos Tavares se encargó personalmente de aniquilar el motor más famoso y que todos amamos en Stellantis Industria Chrysler creó los motores HEMI V8 en los años 50. Carlos Tavares acabó con ellos.
General Motors desmantela su proyecto multimillonario de taxis sin conductor. Avisó a cientos de empleados que se quedaban sin trabajo con un mensaje privado Industria No todo ha sido en vano. General Motors se centrará en la conducción de sus propios coches.
Confirmado: Madrid no multará a los coches que circulen sin etiqueta hasta 2026 Industria Los coches sin etiqueta empadronados en la capital podrán seguir circulando todo 2025 sin multas por la ciudad de Madrid. También hay otras excepciones.
Millones de personas de la Generación X y Millennial sufren problemas mentales y pérdida de inteligencia por culpa de la gasolina con plomo. En España se vendió legalmente hasta 2001 Industria Al parecer, también contribuyó a una tendencia a desarrollar comportamientos criminales.
Confirmado: Stellantis consigue traer a Zaragoza una fábrica de baterías con tecnología china. 4.100 millones de inversión junto a CATL para la mayor gigafactoría de España Industria Notición para la industria del automóvil española.
En pleno 2024 necesitabas una tarjeta física para utilizar el transporte público en Madrid. Ahora solo te hará falta el móvil Industria Con esta nueva app puedes llevar la tarjeta de transporte de Madrid virtual en el móvil y recargar el Metrobús y otros billetes desde casa.
El vehículo más grande del mundo es grande como dos portaaviones: una tremenda mole de 500 metros con 760 ruedas Industria No lo parece, pero es el medio de transporte más bestia que jamás se ha fabricado.
"Cerrar fábricas no es el camino". El canciller de Alemania se pone de parte de los trabajadores y critica las decisiones de Volkswagen Industria Olaf Scholz considera que Volkswagen es la principal responsable de su situación y que los trabajadores no deben pagar por su mala estrategia. Tampoco la industria alemana.
Carlos Tavares cobró 500 veces el sueldo medio de un empleado de Stellantis, y más del triple que su mayor rival: el CEO de Volkswagen Industria El equivalente a 1.586 años de salario para un empleado temporal en una fábrica de Stellantis.
"No estamos en un mundo de fantasía". Los trabajadores de Volkswagen están dispuestos a bajarse el sueldo 1.500 millones si no se cierran fábricas. Para el CEO de Volkswagen no es suficiente Industria Las negociaciones no han hecho más que empezar y prometen ser de lo más duras.
Carlos Tavares era "radical" e "insostenible". Cómo Stellantis pasó de respaldar a su CEO en octubre a despedirle un mes más tarde Industria La estrategia de Tavares se ha centrado en salvar reputación por encima del interés y necesidades de la compañía. La gota que ha colmado el vaso en la directiva de Stellantis.