Si no metemos en la ecuación el Plan PIVE, el Tata Vista es el utilitario más económico del mercado español. Acaba de recibir un pequeño retoque estético, y más equipamiento a precio razonable. Hay dos versiones, _LS_ (equivale al que se estaba vendiendo) y _LX_, de nueva aparición y más dotado.
El Vista es una alternativa a coches del segmento B, pensando en gastarnos muy poco dinero, y sin tener que pensar en ajustar equipamiento y precios. Viene con lo que viene y no hay extras, pero tampoco hay que pagar aparte por cosas tan peregrinas como el aire acondicionado. Arranca en 6.960 euros, esta vez sin obligación de financiar.
Su motor 1.4 de 75 CV, a gasolina, es una solución conocida y probada de origen Fiat. Cumple Euro 5 y no tiene sofisticaciones: atmosférico, inyección multipunto. Homologa 5,9 l/100 km, prestaciones decentes para circular, concesión cero a la deportividad. Un coche que te lleva y que te trae, nuevo, por lo que antes serían (obviando inflación) 1.158.047 pesetas.
Cambios respecto al modelo 2012
Es un _restyling_. El paragolpes delantero es más abultado, son 55 mm más de largo, hasta un total de 3.850 mm. Los faros son nuevos y tienen un diseño más alargado, tónica habitual de los coches modernos, separando las luces de cruce de las de carretera. Los antiniebla siempre son de serie.
No tiene luces de circulación diurna al haberse homologado antes de su obligatoriedad. La regulación en altura del haz de los faros es eléctrica, no tirando de un cable (sistema en Dacia). La parrilla frontal también es diferente, tiene lamas horizontales cromadas. En el lateral, tiene molduras de protección en las puertas.
Los _LX_ traen de serie llantas de aleación, de nuevo diseño. Atrás encontramos un sombreado negro en los grupos ópticos, una moldura negra bajo la luneta, y las siglas _LX_ en los modelos más equipados. Podéis hacer la comparación visual con el modelo 2012 viendo su galería de fotos.
Más equipado, LX
Antes se comercializaba como Vista, a secas, una única versión, que ahora se llama Vista _LS_. Tenéis la lista de equipamiento debajo. Los _LX_ son el escalón superior, supone una diferencia de precio de 750 euros. ¿Qué obtendríamos a cambio?
Los _LX_ añaden sobre la dotación del _LS_ los airbag laterales, llantas de aleación de 14", radio/CD integrado con mandos en el volante, regulación de altura del asiento del conductor, pomo de la palanca de cambios en cuero y retrovisores exteriores con regulación eléctrica.
En cuanto al básico, para lo que cuesta está muy bien, viene con aire acondicionado, elevalunas eléctricos en todas las puertas, dirección asistida, ABS, cierre centralizado, fijaciones ISOFIX, chivatos de cinturón en todas las plazas, etc. También tiene equipo de música, pero extraíble, con un cajón DIN debajo.
Equipamiento de serie del Tata Vista
| Versión | LS | LX |
| Airbag frontales de conductor y pasajero | Serie | Serie |
| Airbag laterales | ND | Serie |
| Aire acondicionado con filtro antipolen | Serie | Serie |
| Cuatro elevalunas eléctricos | Serie | Serie |
| Cierre centralizado con mando a distancia | Serie | Serie |
| Cierre automático de los seguros al iniciar la marcha | Serie | Serie |
| Dirección asistida | Serie | Serie |
| Llantas de aleación | Opción | Serie |
| Rueda de repuesto | Serie | Serie |
| Radio/CD integrado, con mandos en el volante, MP3, USB y Bluetooth | ND | Serie |
| Radio/CD con MP3, USB y Bluetooth | Serie | Serie |
| Volante regulable en altura | Serie | Serie |
| Pomo de la palanca de cambios en cuero | ND | Serie |
| Asiento del conductor con regulación de altura | ND | Serie |
| Regulación de apoyo lumbar en asientos delanteros | Serie | Serie |
| Asiento posterior plegable asimétricamente 60/40 | Serie | Serie |
| Faros delanteros antiniebla | Serie | Serie |
| Apertura remota de depósito y maletero | Serie | Serie |
| Parachoques, manillas de puestas y espejos retrovisores exteriores, pintados en el color de la carrocería | Serie | Serie |
| Luz en el maletero | Serie | Serie |
| Parasol derecho con espejo de cortesía | Serie | Serie |
| Dos enganches Isofix para sillas de niños en las plazas traseras | Serie | Serie |
| Desconexión del airbag del pasajero con llave | Serie | Serie |
| Avisador acústico y luminoso de cinturones desabrochados | Serie | Serie |
| Retrovisores exteriores con regulación eléctrica | ND | Serie |
| Regulación eléctrica del alcance del haz de luz | Serie | Serie |
| Garantía de tres años o 100.000 kilómetros | Serie | Serie |
El Vista no es compatible con el Plan PIVE, pero sí con el PIMA Aire (destinado a autónomos y PYME), caso en el cual el básico _LS_ cuesta 5.700 euros y el _LX_ 6.450 euros. De todas formas, sin ayudas, a igualdad de equipamiento sale más barato que el Dacia Sandero con PIVE.
Lo cierto es que este coche ha mejorado mucho desde el modelo que le precedía, el Tata Indica. Estaba bastante más pelado en equipamiento, y llegó a tener un infame Diesel atmosférico de 54 CV, además del gasolina 1.4 y un rabioso "TurboDiesel DICOR de 71 CV":https://www.motorpasion.com/utilitarios/tata-indica-dicor-un-coche-nuevo-por-7880-euros.
El Indica era un coche muy baratito, pero tenía algunos defectos de calidad que dejaban muy mala impresión, al menos la unidad que yo tuve de pruebas en 2004. Pero si somos menos pejigoteros, lo cierto es que hace el servicio.
