Toyota Avensis 2015

Junto al Toyota Auris, en el Salón de Ginebra se ha presentado también el Toyota Avensis 2015, que se renueva de un modo similar a como lo hace el compacto de la firma nipona. Con más de 1.711.800 unidades comercializadas a lo largo de tres generaciones, buena parte de ellas en flotas de empresa, la actualización del Avensis contempla ese sector estratégico, pero también los particulares que busquen en el segmento D una berlina que combine la buena apariencia con una imagen dinámica, y sin salirse de presupuesto.

Así, el Toyota Avensis 2015 se renueva en cinco áreas según la marca: diseño exterior, calidad percibida en el interior, sistemas de seguridad, equipamiento y una buena relación calidad-precio. También hay cambios en la parte de motores, de forma similar a lo que sucede con el Toyota Auris.

Novedades en el diseño exterior

En cuestión de diseño, tanto la versión Sedán como la Touring Sports —denominación que hereda del compacto y que sustituye al Cross Sport— se identifica con elementos más específicos. En el frontal vamos a encontrar una nueva parrilla superior más pequeña, en la que destaca el nuevo emblema de Toyota y una nueva barra cromada en la que se ubican los nuevos grupos ópticos LED. La parrilla inferior, que abarca el centro del paragolpes se amplía para dotar a la estética del Avensis de un aspecto más estable y amplio.

En los laterales, un nuevo embellecedor basculante se encarga de resaltar la horizontalidad del diseño, además de rebajar en lo visual el centro de gravedad del Avensis, mientras que las llantas, de 17 o 18 pulgadas, dependiendo de la versión, realzan el conjunto. Finalmente, en la zaga destacan los grupos ópticos traseros con tecnología LED.

Novedades en el diseño del interior

Dar una mayor calidad percibida y un mejor confort son las premisas del diseño interior del nuevo Avensis. Nuevas tapicerías, incluyendo acabados en Alcantara, y nuevos colores, con tonod Terracotta y Gris Claro, son la base de unos mejores acabados. En lo ergonómico, el salpicadero se divide en dos volúmenes (superior e inferior): por un lado está el cuadro de mandos cuyos tacómetro y velocímetro quedan alojados en tubos que flanquean la pantalla TFT en color de 4,2 pulgadas, y por el otro queda la consola central separada del túnel de transmisión y dominada por una interfaz con pantalla táctil de 8 pulgadas.

Entre los detalles que mejoran el tacto y la presencia de los elementos, están los cromados satinados del cuadro de mandos, el volante y los botones de la consola central, las rejillas de ventilación y la palanca de cambios. Son nuevos también los asientos, que se han concebido para conducir largas distancias: ahora el respaldo tiene un mayor tamaño y cuenta con nuevos refuerzos en la zona de hombros y en la sujeción lateral, mientras que la base se ha rediseñado para ofrecer una mejor sujeción de los muslos.

También mejora en el nuevo Avensis el nivel de ruido, vibración y aspereza, con la ayuda de nuevos materiales más gruesos que ofrecen una mayor absorción acústica y aislamiento, y ha aumentado la cantidad, el grosor y la anchura de las juntas en toda la carrocería. Además, las versiones equipadas con techo solar panorámico Skyview cuentan con una lámina amortiguadora en el forro del techo, y se ha añadido un amortiguador dinámico en la puerta trasera de las variantes Touring Sports.

Detalles de equipamiento

La gama se estructura en cuatro nuevos niveles: Básico, Medio, Medio+ y Superior, que cuentan con nuevos elementos de equipamiento de serie de mayor calidad percibida, junto con tecnología avanzada como la del sistema multimedia Toyota Touch 2. Además, todos los acabados Medio ofrecen Alcantara de serie. Se trata de un detalle de equipamiento pensado para que nada le falte a los clientes de flotas, ofreciendo una "excelente relación calidad-precio"

En el acabado Básico encontramos un interior en negro y gris, aire acondicionado manual, control de crucero con limitador de velocidad, LED en las luces diurnas, radio/reproductor de CD con conectividad por Bluetooth y USB y el sistema Toyota Safety Sense, con Sistema Precolisión que incorpora Aviso de Colisión Frontal y Frenado Autónomo de Emergencia, sistema de Alerta de Cambio Involuntario de Carril, Luces Largas Automáticas y Asistencia de Señales de Tráfico.

El acabado Medio presenta la nueva combinación de colores interiores de dos ambientes Terracotta o Gris Claro. Añade al acabado Básico climatizador, pantalla multiinformación TFT en color de 4,2 pulgadas, faros delanteros con Luces Largas Automáticas (AHB), sensores de lluvia y luz, llantas de aleación de 17 pulgadas, faros antiniebla, tapicería de los asientos en tela y Alcantara, una versión superior del sistema Toyota Safety Sense, y el sistema multimedia Toyota Touch 2, que incorpora cámara de visión trasera.

Adaptando ese nivel al cliente de flotas, el acabado Medio+ añade faros delanteros LED y guías de luz de LED a modo de firma luminosa, faros antiniebla adaptables en curvas, luna trasera oscurecida, tapicería en cuero y Alcantara y llantas de aleación mecanizadas de 17 pulgadas.

Finalmente, el acabado Superior ofrece sistema de entrada inteligente, luna trasera oscurecida, tapicería totalmente en cuero y el Toyota Touch 2 con GO Plus, que incorpora sistema de navegación. Por encima de esto queda el Pack Premium opcional, que incorpora llantas de aleación de 18 pulgadas de nuevo diseño, grupos ópticos delanteros de LED con sistema de faros delanteros autodireccionables (AFS), asientos delanteros eléctricos con función de memoria y techo solar panorámico Skyview.

Motores del Toyota Avensis 2015

En la dinamica, el Toyota Avensis 2015 conserva la suspensión delantera McPherson y trasera de doble triángulo, aunque se han rediseñado para potenciar tanto el confort de marcha como el manejo. La suspensión delantera cuenta con un nuevo rodamiento y soporte superior, una reducción de la flexibilidad, un aumento de la compensación de carga en el resorte, ajuste de la fuerza de amortiguación y, en los modelos con motor diésel, ajuste de carga del sistema de resortes.

Por su parte, la suspensión trasera también presenta una reducción de la flexibilidad, disminución de la fuerza de amortiguación y ajuste de carga del sistema de resortes para las variantes diésel, mientras que un nuevo diseño de las válvulas de émbolo ofrece un confort de marcha mejor. La respuesta y la sensibilidad de la dirección han mejorado al montar un nuevo eje intermedio, un cambio de diámetro de la barra estabilizadora y una mayor rigidez de la carrocería, gracias al uso de uretano de alta resistencia para sujetar el parabrisas.

Precios del Toyota Avensis 2015 en España