Huawei ha desvelado el Arcfox Alpha S, un coche eléctrico que ha desarrollado en colaboración con el gigante chino BAIC y al que ha dotado de la plataforma de conducción autónoma de HarmonyOS.
Con dos variantes y dos versiones para cada una, este vehículo apunta a Tesla con características muy ambiciosas: hasta 700 km de autonomía en ciclo NEDC, 197 km de autonomía extra con una carga de 10 minutos, sistema operativo Huawei y funciones de conducción semiautónoma.
A por el coche autónomo y conectado
La compañía ha invertido 1.000 millones de dólares en el desarrollo de coches eléctricos equipados con sistemas de conducción semiautónoma, y entre sus planes está la comercialización del Arcfox Alpha S.
Este coche eléctrico es fruto de la colaboración entre la unidad de negocios de soluciones inteligentes para vehículos de Huawei y Arcfox, una unidad del fabricante de automóviles BAIC Group, de carácter estatal.
La serie cuenta con dos variantes, la versión Alpha S y la Alpha S HI, que a su vez cuentan con versión básica y de alta gama. Entre las características más importantes que anuncia destacan:
- Batería de 93,6 kWh con autonomías -en el obsoleto ciclo NEDC- que van desde los 525 km a los 708 km.
- El Alpha S se puede cargar completamente en 1,5 horas con carga lenta CA y en 7 horas con carga lenta CA de 20 kW. Además, la carga rápida DC de Huawei puede cargar completamente el vehículo en 15 minutos. El modelo también admite la carga inalámbrica.
- Pantalla en 4K de 20,3 pulgadas.
- Nivel de autonomía 3 en áreas seleccionadas en China.
Arcfox Alpha S HI version, Auto Shanghai 2021 pic.twitter.com/hTiwc3bAzj
— Gasgoo Auto News (@Gasgoo_com) April 19, 2021
La cabina inteligente que se ejecuta en HarmonyOS puede transformar el parabrisas en una pantalla de alta definición de 70 pulgadas, lo que permite a los pasajeros ver películas, jugar y realizar videoconferencias. Funciona como un ecosistema de teléfonos inteligentes que permite a los usuarios conectarse a sus aplicaciones.
ARCFOX Alpha S with Huawei AV tech.
— Taylor Ogan (@TaylorOgan) April 15, 2021
Video à la @WholeMarsBlog editing.
Driving in China is much more complex than in California.
~$36,400 (est.)
-429mi range
-Level 3+
-Not geofenced
-5G connectivity
-6 mmW radars
-12 cameras
-13 ultrasonics
-3 LiDARs
-352 TOPS Huawei chipset pic.twitter.com/bFVJbHqYRk
La compañía está planeando llevar el modelo a la producción en masa, que previsiblemente se lanzará este año en el mercado chino.
Los precios (de yuanes a euros) oscilan entre los 32.100 euros y los 44.000 euros para la variante de entrada. Para los modelos equipados con sistema de conducción semiautónoma los precios parten de los 49.600 euros y los 54.800 euros.
Huawei lanzó en 2019 y en plena guerra comercial contra Donald Trump su sistema operativo HarmonyOS, diseñado para funcionar en televisores, relojes inteligentes y vehículos plantando cara a Android.
La idea de la firma china era crear un ecosistema compartido entre los dispositivos del hogar, el teléfono móvil, el reloj inteligente y el coche, y ya va materializándola a medida que afianza su papel como proveedor de la industria automotriz.
Así, a diferencia de Xiaomi, Huawei no fabricará vehículos por si mismo, sino que ofrecerá soluciones de movilidad y conectividad a otros fabricantes.
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