General Motors apuesta por la inyección directa para sus motores gasolina

Ahora me pregunto yo, aunque comparando, los coches en Norteamérica son más baratos que en Europa... ¿no habían ganado ya lo suficiente como para meter esta tecnología que está archiprobada? Vamos, que digo yo que ahorrar un poco más en combustible a todo el mundo le viene bien.

Y piden ayudas a los gobiernos los fabricantes. Hay que joderse. Pues poco más y todavía están vendiendo los coches con arranque a manivela, como en el Ford T... "porque no nos fiamos de que la llavecita esa se rompa, es más fiable el manubrio de hierro".

Jejeje, lo digo con cierto tono de humor eh. Pero la cosa tiene miga...

Hikaru, ya lo he dicho alguna que otra vez, el Diesel aqui es mucho mas caro que la gasolina.

Le veo mas futuro a motores gasolina como este que gasten poco, que a los Diesel.

Los diesel aqui tienen muy buena fama de duraderos, pero hablamos de los motores de las pick ups de mas de 6 litros, TDI y demas aqui simplemente es que no hay.

Aqui un coche con 4 o 5 años por lo general ya tiene casi 200 mil km, las distancias son enormes, por ejemplo atravesar el area metropolitana de Houston de Este a Oeste son algo mas de 80 km, en la ciudad donde yo vivo, que no es ni mucho menos importante ni grande, tenemos calles de mas de 20 km de largo, a mi salir a hacer los recados, comer fuera y visitar a algun colega me supone un minimo de 50 km, es que basicamente tendriais que vivir por aqui para daros cuenta de la importancia de tener un coche con un motor fiable, independientemente de lo que gaste o deje de gastar.

Esta semana seguramente tenga que ir a Florida, ida y vuelta son 4800 km, sera sin parar y la vuelta sera remolcando un coche pesado, dime tu donde voy yo con un 4 cilindros??? es que un tute asi no se lo merece ni la silverado V6.

Volvemos a lo de siempre, en Europa no sabeis lo que es vivir aqui y las necesidades que eso conlleva, yo dudo mucho que los Americanos sean tontos y no sepan hacer motores mas pequeños, pero insisto, las necesidades automotrices de ambos continentes son totalmente diferentes, cuando comprendamos eso, dejaremos de decir tantas barbaridades.

Si el destino de la automocion es el downsizing, espero que no tengan la durabilidad Europea, si no que conserve la longevidad de los motores Americanos, por que no creo que todo el mundo, pueda comprar coche nuevo cada 2 o 3 años.

A buenas horas yankies!!! , que ya estas medio hundidos...

El desarro y uso de la inyección directa es un punto muy a tener en cuenta en el proceso de europeización de los motores gasolina en USA.

Sin tener en cuenta el concepto diesel, que no sé como andará, pero me extrañaría que les hiciera gracia a los estadounidenses de perfil "normal"... (tienen que hacer mucho trabajo de marketing) Norick nos podría contar como lo ven :)

Es un paso crucial porque en el proceso de "downsizing" nombrado, la inyección directa, como la forma de quitar restricciones y perdidas de carga a la entrada de aire y a la regulación de carga en motores.

Porque en América, para montar motores pequeños, tendrán que ser motores potentes, tipo los VAG TSI, potentes y claro, a lo que vamos, que gasten menos.

Para ello requerimos del turbo. Pero el problema del turbo, ya solucionado con los gasolina inyección directa, es que en un gasolina tracional solo funcionan bien en regimenes altos (acelerador pisado y mariposa de regulacion abierta) aunque sean inyeccion multipunto, pues se regula con una interrupcion al paso de mezcla despues de haber inyectado. Por era contraproducente usarlo (el turbo) en un gasolina tipico américano, y ya no digamos si todavía usa carburadores.

Ahora con el desarrollo de esta inyección, el siguiente paso, meter turbos y bajar cilindrada está más cerca. Motores turbo usables, con buen par y potencia a bajas vueltas y poco gastones. Si ya le metieran distribucion variable, para optimizar tiempos de llenado, cruce de válvulas y demás parametros... quedaría un motor muy redondo. Pero claro, ir sumando tecnología encarece los motores y por eso se va haciendo poco a poco y con tanta inversión para abaratar costes y encontrar soluciones factibles económicamente.

Si hacer un motor de M5 (dios, que joya, lo tendría en medio del comedor) es un reto tecnológico... hacer uno con esa técnología, para el día a día, menos pontente, pero barato y fabricable en

...masa es un reto mayor.

De ahí lo que comenta Norick de los precios en usa, si es que los bloques motor, con modificaciones de inyeccion y tal, allí llevan 30 años fabricandose igual. Estan mas que amortizados, estudiados y optimizados y hay una industria de repuestos bestial. Por eso un motor V8 enorme sale tan relativamente barato de mantener. Además de que tienen su encanto.

Luego esta la investigación, que parece que en GM y Ford llevan unos años ya haciendose a la idea que van a tener que dar el salto a lo europeo. El tema social, fiscal e industrial con respecto a las importaciones y lo caro que sale un coche extranjero es algo complejo, pero allí protegen sobremanera a sus fabricantes. Que estos se modernicen es un paso más de la globalización, que parecía que siempre salía de USA hacia fuera y en este tema ahora parece que va a la inversa.

Saludos.

Tomando la metafora de la manivela de hierro, GM fue una de las primeras en sacar los motores con el, como ellos lo denominan, "Desplazamiento a demanda".

#26 no hace falta llegar a esos extremos, pero estamos de acuerdo en que un SUV no necesita 200 CV y un V6, sobre todo si no sale de ciudad...

@Aralmo, te aseguro que cuando hace frío y quieres disfrutar de un CC lo de la calefacción adicional se agradece una burrada... ¿O es que sólo se pueden disfrutar en primavera o verano?

@Norick, los V8, V10 y V12 en Europa, como bien sabes, se reducen para la gente de más poder adquisitivo o que más habilmente ha sabido "cleptomanear" sin ánimo de lucro (ironía aparte). Si su nivel de proliferación fuese el mismo que en EEUU la gasolina sería tan cara que el parque automovilístico europeo se oxidaría con telarañas en los depósitos.

Insisto, no necesita NADIE un V8 para ir a por el pan, para eso un Civic L4 va que chutas. En tu caso particular de climas extremos, remolque y demás... pues no te vendría mal un camión diesel pequeño, seguro que aun así gasta menos ;)

Figurativamente hablando es como ponerse a desarrollar tecnologías para cintas magnéticas cuando ya todo el mundo utiliza CDs y dispositivos USB...

Los norteaméricanos no pueden seguir de espaldas a la realidad sólo por orgullo, cultura y necedad. Sus autos son muy buenos pero sus motores, aunque resistentes, han consumido y todavía consumen demasiado combustible. Ya han debido preveer o por lo menos visualizar la propuesta que, sobre autos "vegetarianos", han hecho los demás fabricantes automotrices.

Todavía vienen últimos y todavía insisten en conceptos vetustos. Así cualquiera quiebra...

11# en Europa simplemente apostamos por la eficiencia y prolongar el fin del mundo un poquito cada dia...., seguro que es estupendo un V8, Pero nos conformamos con un 2.0 turbo y 4 cilindros para desarrollar 300cv...

BlackBadCat, he vivido 28 años en Sant Quirze del Valles un pueblillo a 20 km de Barcelona, no se lo que es vivir en Europa??? Cataluña no pertenece a Europa??? ohh dios mio me han tenido engañado toda la vida XDDD...

A parte de eso, estas diciendo exactamente lo mismo he dicho yo, y lo que pretendeis vosotros es que Europeizen los motores Americanos, entonces en que quedamos??? si cada continente tiene sus diferentes necesidades, por que tanto empeño???.

Yo vivo en una zona totalmente plana, para poder subir una cuesta medio decente, tengo que desplazarme 5 horas al norte alla por San Antonio, pero eso no quita que todo EEUU sea llano, supongo que conoceis las rocosas no??? luego al margen de eso, aqui hay sitios de casi 50 grados en verano, como son las zonas deserticas de Arizona, hasta los 17 o 18 grados Bajo Cero en Inverno en los estados del norte.

yo he salido de mi casa a las 8 de la mañana a 20 grados, y he llegado a las 8 de la tarde a Dallas a 2 bajo cero el mismo dia, y eso sin salir de Texas, o hacer 31 horas seguidas hasta california en verano a una media de 35 grados, parando solo a hechar gasofa y a comer.

Eso no lo soporta tranquilamente cualquier coche y menos teniendo ya mas de 100 o 200 mil millas en el marcador.

Pero ehh, que no nos vamos a peleear, si los TSI son capaces de aguantar todo eso gastando mucho menos, pues bienvenidos sean.

BlackBadCat, por supuesto que no debes saberlo, ni me considero tan popular, pero bueno que ya llevo varios años por aqui y muchos me conocen.

Por otra parte, y ahora se todo lo sincero que puedas, si te pusiesen la gasolina a 38 centimos de euro, seguirias con tu TDI subecuentas??? o te comprarias un buen V8 sea del pais que sea, y disfrutarias de las sensaciones de estos motores???

Pues por esa sencilla razon cuando me vine en el 2001 para aqui, mi primer coche fue V8.

Por supuesto, igual que a la mayoria de moralistas wannabe que hay por aqui, que se hechan las manos a la cabeza por que yo gasto el doble que ellos, pero si les dieses a escoger entre su coche actual y un buen V8 o V12 Aleman, ya que la mayoria son antibush y por ende anticochesamericanos, es que ni lo dudaban.

Basicamente lo que me da por saco, es leer que los Americanos no necesitan un V8 para ir a comprar el pan, o que los motores Americanos deberian ser como los Europeos, y luego va BMW y saca otro V12 de 6 litros, por decir uno al azar.

Vale que debido a su precio no todo el mundo tendra un 760, y aqui es donde volvemos a la misma pregunta, peroooo y si pudiesen???

Pues aqui en EEUU actualmente si se puede o como diria Obama: Yes we can, segun vaya cambiando la situacion con los hibridos y electricos, ya iremos cambiando el chip, pero de la noche a la mañana va a ser que no.

Una Tahoe Hybrid cuesta 50 mil pavos, mientras que una normal cuesta 30 mil, y con esos 20 que me sobran me llega para un Mustang, es lo que hay, y asi piensa la mayoria, dentro de unos años ya se vera.

Yo para empezar, he descartado comprar el Camaro Nuevo, mejor me esperare a comprarlo dentro de un par de años por menos de la mitad de precio, y a cambio me estoy planteando ahorrar para el Volt, eso ya es un gran paso para mi XDDD...

Javier, te piensas tu que los camiones diesel pequeños son de 4 cilindros???

el que menos llevara el V8 6.6L, sin contar los Cummins que son 6 en linea pero de 6.7L que economicos lo que se dice economicos no son.

Ya he dicho varias veces, que el diesel es entre 50 centavos y 1 dolar mas caro por galon que la gasolina, con lo cual, de que hablamos, de gastar menos pasta o menos litros???

Nadie en EEUU necesita un V8 para ir comprar el pan, ni en España nadie necesita un BMW o Mercedes para demostrar su status social, ni un Q7 cayenne X5 o similar para llevar los niños al cole, y sobre todo nadie necesita un Audi R8 para poder hacer conduccion eficiente con el, verdad???, y cuantos de esos que he mencionado has visto por las calles de Madrid???.

Lo que no se puede ser es envidioso, lo mismo que os quejais vosotros de EEUU, se os puede quejar medio continente africano y asiatico de España, y que caso les haceis???

os jode mucho que aqui se despilfarre tanta gasolina, y en Venezuela casi que la regalan, y no veo que os quejeis mucho tampoco que digamos no??? entonces el resquemor es solo con EEUU???

A no mucho tardar el mayor consumidor de petroleo sera china si es que no lo es ya, y cuando eso pase que, les prohibireis tener coche a ellos para que vosotros podais seguir conduciendo???

Resumiendo, que a veces me recordais a los de greenpeace con su mierdabuque diesel que contamina tanto o mas, que los de los que se quejaban...

#1 Estoy totalmente de acuerdo cnotigo,ya era hora de que empezaran con la inyección directa,cosa que casi todos los motores turbo gasolina de aquí la llevan desde hace bastante tiempo(TSI,TFSI etc...)

hombre buena noticia. un poco tarde, pero les vendra bien para vender en el mercado europeo. Un Camaro, o un Charger con poco consumo puede ser una opción muy buena.

La ganancia de potencia es notable verdad? 15-20cv?

En el mercado norteamericano estan cambiando muchas cosas, y se valoran muchisimo mas que antes, los modelos alemanes con una cilindrada media, entre 2.000 y 3.500 cc, y mas si son turboalimentados. Son buenas opciones, en cuanto a presataciones y consumo, y en acabado son muy buenos.

Efectivamente, es mas barato un V8 en yankilandia porque el gobierno USA cobra ná y menos en impuestos sobre la gasolina y los coches precisamente para favorecer la industria automotriz nacional. Esto ha permitido que los americanos se acomoden a los coches yankis, de motor gordo y gastón, ya que si la gasolina es barata no merece la pena investigar en motores mas eficientes pero más caros por su mayor tecnología. Y que a su vez la industria americana no se preocupe en innovar.

El circulo vicioso todos sabemos donde acaba, con GM al borde de la bancarrota.

inyección directa y el problema del "me sube el nivel del aceite doctor, de qué puede ser?"

:3 Cuanto mas simple algo mejor, y viceversa. Y si no, mirad la durabilidad de ciertos motores...

#11 Ya existió el passat w8 en 2001 con 275hp. P.D. ¿Tu teclado no tiene puntos o comas?

#11, los americanos, veis a Europa con los mismos ojos que veis América. En Europa tenemos muchos V8, pero no podemos meterlos en vehículos 'comunes' porque la gasolina es muchísimo más cara que en América (y eso que los V8 europeos son muy eficientes y de consumo 'reducido'). Prueba tú a llenar el depósito a 0.96 € el litro o, lo que es lo mismo, a 4.53 $ el galón, a ver si te apetece quemarla haciendo tonterías.

con un poco de retraso la verda

22#, tampoco vosotros sabéis lo que es vivir en Europa. Aquí no tenemos que cubrir tanta distancia, pero es casi imposible hacer más de 100 km. sin tener que subir una montaña. Incluso yendo por las mejores autovías, hay desniveles muy pronunciados. Mantener un V8 americano, en Europa, es una ruina para las clases media y baja. Simplemente, la automoción americana y la europea, están adaptadas a las necesidades de su lugar y, estas necesidades, en cada continente, son diferentes.

Norick, yo no tengo porqué saber que tú has vivido en España. Tampoco he dicho nunca que esté a favor de la europeización de los coches americanos (aunque si que me parece bien que reduzcan el consumo y las emisiones). En mis comentarios solo digo que en Europa, no todos podemos tener esos motores americanos 'tragones' por razón del precio de la gasolina, además de que en Europa, los coches y sus motores están adaptados a Europa de la misma manera que los americanos están adaptados a América. Conclusión: que estamos de acuerdo XDD Tú vive tranquilo con tu V8 arrastralotodo que yo haré lo mismo con mi TDI subecuestas ^^

No sé si ha parecido que quiero que cambien sus motores... pero la verdad es que no exactamente.

Me gustan bastante los coches americanos. Es cierto que creo que podrían usar conceptos europeos perfectamente en sus coches y motores y ser globlamente mejores (sus coches). Pero como dice Norick, me encantaría tener la gasolina a ese precio y tener un V8 de un '67 fastback en el garaje (entre otros muchos) o un Camaro moderno, por por poner dos ejemplos típicos.

Aunque me gusta esa filosofía de coche, también me encanta el Golf GTI, el M5... no sé. Es como que te guste la paella y también la fabada :D Son cosas distintas, que las dos se comen y las dos estan buenas xD

A lo que voy, que con un Golf 1.4TSI 170CV, en USA tienes un coche de pm, potente, rápido, que te lleva a todos sitios y que te gasta nada. Es fiable en esas condiciones... pues no sé, tendría que verse. Pero seguro que es más caro de mantener, de impuestos, de precio, que un Camaro V6-V8... con más potencia y buenas prestaciones.

Así que para aquel mercado, las cosas son de una forma. Para este de otra, pero a mi me parece clarísimo que nosotros nos morimos porque traigan en los concesionarios el Challenger, el Camaro, el Mustang y allí puede que haya gente que se pirré por un GTI europeo hatchback tipo Golf, Focus, Megane. Sin entrar ya en deportivos de elite o marcas premium.

Norick, con sinceridad, si me fuese allí a vivir, me iría de cabeza a por un Charger o Challenger con motor V8 o, si lo necesitase por trabajo, un Ford F-350 ^^ Yo también adoro los V8 supertragones 'made in USA' y, si tuviese el dinero suficiente, aun viviendo en Europa, tendría como mínimo un Mustang V8.

Ey, ey, ey, Norick, a mi no me catalogues como moralista ni antibush ni grinpisiano ni nada que se le parezca. Yo solo estoy preocupado por el consumo debido a mi propia economía, que está bastante jodida como para malgastar combustible y, esas chorradas del calentamiento global me la repanpinflan. Nunca he dicho que los 'american cars' deban rebajar su consumo hasta el nivel europeo porque traguen mucho más que los de aquí, aunque si que me parece bien que mejoren el rendimiento, pues realmente os beneficia. A mi lo que me molesta es que me digan que en Europa no nos imaginamos lo que es tener un V8, cuando aquí tenemos el combustible a precios elevadísimos, no tenemos apenas motores V8 europeos a precios 'pagables' y no hay casi importadores de coches americanos que pongan precios decentes. Si a eso, le sumamos que las aseguradoras, en cuanto tu coche es mínimamente potente, te clavan unos sablazos que pa' que, imagínate el panorama que tengo para tener un V8. Por cierto, un L6 o V8 diesel de esa cilindrada, aunque el combustible sea más caro, acabarías ahorrando por el menor consumo, como pasó aquí el verano pasado, cuando tuvimos el diesel a casi 1.40€ el litro mientras que la gasolina no pasó de 1.25.

Muchos de lo que escriben aca lo hacen mirando desde Europa pero no se imaginan lo lindo que es tener bajo tu pie derecho sentir el rugido de un V8 o mas de 200 HP montado en cualquier auto o camioneta comun Proba en párarte en un semaforo saca bien al estilo USA quemando gomas si fuese posible un PASSAT V8 con 300 HP???