Innovación

El proceso revolucionario se basa en la mecanoquímica y los ingredientes principales de la receta son tres: un molino, bolas de acero y polvo de nitruro de boro.

Una investigación encargada por Transport & Environment ha comparado la eficiencia de las baterías de estado sólido con las químicas que más se utilizan actualmente.

En su última versión beta la App ya incluye la posibilidad de elegir el motor de nuestro coche, para así poder calcular la ruta específica más eficiente.

El estudio, publicado en la revista Nature, muestra cómo han cambiado los 'ingredientes' que forman parte del núcleo líquido de la batería para evitar los problemas de rendimiento.

Sobre el papel los e-fuels o combustibles sintéticos podrían salvar a los motores de combustión, ya que no provienen del petróleo y son considerados neutrales en emisiones. En la práctica, esto no convence a la UE. Vemos por qué.

Firmado por Volvo, este prototipo de seis ruedas promete cargarse con 12 kg de hidrógeno en unos 7,5 minutos, "lo que le permite operar durante unas cuatro horas".

La conocida app y red social de conductores aún permite configurar diversos avisos y opciones de navegación personalizada.

Esta solución práctica, a modo “de punto de recarga móvil”, abre nuevas oportunidades a los propietarios de coches eléctricos, que no tendrán necesidad de buscar aparcamientos específicos.

"Nuestro sistema básicamente le permite a un usuario usar desperdicios de alimentos, triturarlos, colocarlos en un reactor y usar nuestro proceso para crear hidrógeno en aproximadamente 18 a 24 horas", aseguran.

Se trata de un método de aprendizaje automático utilizando supercomputadoras que pueden determinar de forma rápida y precisa la facilidad con la que se mueven los iones de fluoruro en cualquier fluoruro conocido.

Este gigante chino, que tiene a inversores como Volkswagen, anuncia que sus baterías cuentan con una densidad de energía de 360 ​​Wh/kg, muy superior a los 210 Wh/kg de las baterías de litio ternarias convencionales.

Imagina usar la barra de búsqueda de Google como si fuera Photoshop: eso es DALL-E. Repasamos cómo funciona y las posibilidades que ofrece.

El proyecto se centra en reciclar y reutilizar tantas veces como sea posible las materias primas de las baterías, como los metales del cátodo, electrolito y grafito.

Su primer proyecto es un coche eléctrico compacto que contará con plataforma modular y que promete "la mejor relación calidad/precio/autonomía del mercado".

Algunas de las mejoras de esta actualización se centran en una “función de no molestar” mejorada y en la implementación de novedades para el “modo oscuro”, ya que la interfaz del coche ahora es independiente del teléfono.

Este método de producción promete ser mucho más rápido y más barato que los tradicionales, que precisan además de grandes cantidades de agua y que amenazan ecosistemas frágiles.