El Porsche Panamera GTS va llegando a su fin entre mis manos. Me ha conseguido volver a enganchar a esas sensaciones que solo los Porsche son capaces de ofrecer. Es complicado de transmitirlo, pero todo el que haya conducido uno sabrá de lo que hablo.
Además, no quiero acabar sin hablar una vez más de los consumos, que también me han sorprendido. Porsche declara unos consumos medios de 10,9 l/100 km. No hemos conseguido esa cifra, pero si nos hemos quedado muy cerca en torno a los 11,5 l/100 km que para un coche de dos toneladas de peso y 430 caballos de potencia me parece más que buena cifra. Ayuda en ciudad y atascos el Start&Stop que no está reñido con las siglas GTS.
Su precio de 136.167 euros no lo sitúan como un coche barato ni al alcance de todos, eso ya lo sabíamos cuando empezamos la prueba. Pero lo bueno que tiene el Panamera GTS a la hora de plantearse la compra es que por apenas 15.000 euros más que el 4S disfrutarás de la caja PDK de serie, de un comportamiento más deportivo y tendrás uno de los Porsche Panamera con más personalidad de cuantos se venden hoy en día. Una compra acertada para quienes puedan permitírselo.
Valoración general
Una vez más Porsche ha vuelto a demostrar por qué es una de las marcas de coches más laureadas del mundo. ¿Quién no ha soñado con tener un Porsche en su garaje alguna vez en la vida? Seguro que muchos de vosotros.
Han diversificado su gama tanto sobre cinco bases que podemos decir que hay un Porsche que se adapta al gusto de cada tipo de cliente. Y cuando llegue el Macan, ese espectro de potenciales clientes se multiplicará considerablemente.
Mientras tanto el Panamera GTS es una excelente opción para los que busquen un Panamera algo más deportivo que las versiones básicas sin llegar a la radicalidad de los Turbo. Un coche también perfecto para aquellos que quieren hacer incursiones en pista de vez en cuando y que para ello no quieren tener un 911.
Un Porsche de esos que verás pocos por la calle, y por tanto una compra que tendrá un valor residual más alto que otros modelos de la gama de aquí a unos años. Aunque pensándolo bien ahora que ya lo he devuelto, creo que si fuese mío no me desharía de él en la vida.
Aclaración al vídeo
En el vídeo hay dos errores, así que prefiero decirlo antes de que me dilapidéis. Por un lado digo Carrera 4S en lugar de 4S “a secas”. El 911 no se va de mi cabeza ni siquiera conduciendo otro coche de su familia.
Por otro lado, digo en un momento dado que entrega 435 caballos, en lugar de los 430 caballos reales. Son pequeños errores, pero que estoy seguro detectaréis a la primera como es habitual. No soy Jeremy Clarkson ni tenemos sus medios, así que espero que los entendáis. A Chris Harris también le ocurre de vez en cuando.
Ah, y podeis ver el vídeo en HD en nuestro canal de Youtube.
En pocas palabras
Panamera GTS
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A favor: aspecto deportivo, comportamiento, consumos contenidos, personalidad, habitabilidad interior.
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En contra: palancas de serie del PDK poco intuitivas.
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Puntuación final: 9/10
Ficha técnica
Panamera GTS
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Cilindrada: 4.806 cm³
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Motor: 8 cilindros en V (430 CV)
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Par máximo: 520 Nm CEE a 3.500 RPM
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Peso en vacío: 1.995 kg.
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Velocidad máxima: 288 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,5 s
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Transmisión: PDK de doble embrague de 7 velocidades
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Consumo urbano: 16,1 l/100 km
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Consumo extraurbano: 8 l/100 km
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Consumo mixto: 10,9 l/100 km
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Combustible: Gasolina
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Capacidad del depósito: 100 litros
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Capacidad del maletero: 445 litros
Precios del Porsche Panamera GTS
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Porsche Panamera GTS: 136.167 ?
Alternativas en gasolina/diesel
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Porsche Panamera 4S: 121.778 ?
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Porsche Panamera Turbo: 162 537 ?
El coche para esta prueba ha sido prestado por Porsche. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
En Motorpasión | Porsche Panamera GTS, miniprueba (parte 1, parte 2, parte 3)
