Después de analizar detenidamente su estética, su interior, sus prestaciones, su comportamiento en carretera y sus cualidades dinámicas, llega el momento del veredicto final sobre el Nissan Qashqai 2.0 dCi 4×4 que hemos podido probar.
El crossover compacto original ha pasado la prueba con éxito, ya que por algo tantos y tantos clientes se decantan por esta opción que ofrece Nissan frente a otras alternativas de la competencia. Quizá el precio (desde 19.000 euros), la atractiva estética o la oferta de equipamiento tengan algo de culpa.
Vamos a intentar descifrar la clave del éxito y valorar más fríamente todo lo relacionado con el Nissan Qashqai. De momento la cosa pinta bien. ¿Quieres saber la puntuación final? ¡Sigue leyendo!
Valoración general
Antes de recoger la unidad de pruebas, mi idea sobre el Qashqai era bien distinta a la que he acuñado después de haberlo probado. Pensaba que por el precio del coche, la calidad de los acabados iba a ser bastante peor, y que en general, el coche no iba a volverme loco en ningún aspecto.
Al final ha sido todo lo contrario. He quedado bastante satisfecho con el coche. Algunas de las ideas que tenía es que por su tamaño iba a ser algo incómodo para rodar por ciudad, pero nada más lejos de la realidad. Su maniobrabilidad es bastante buena y transmite la sensación de ser un coche menos voluminoso de lo que en realidad es. Además, aparcar es una maravilla gracias a la cámara de marcha atrás.
En términos de consumo, la verdad es que aunque en ámbito urbano traga más de lo deseado, en carretera permite reducir la media muchísimo, incitándote incluso a viajar más con él. Entre esto y su estabilidad en carretera, a años luz de la de un todoterreno, realizar un viaje es bastante llevadero.
Por otra parte, y aunque el sobreprecio es importante, la opción de montar el sistema All-Mode 4×4 es bastante interesante. A diferencia de otros sistemas, éste te permite elegir entre tracción delantera, tracción total con reparto de par automático (modo Auto, que no sólo hace entrar en acción las ruedas traseras cuando detecta deslizamiento sino también cuando entramos fuerte en una curva o pisamos el acelerador con ganas con el volante girado) y por último la opción Lock que permite bloquear el diferencial en una relación 57:43 (delante/detrás) para condiciones difíciles a baja velocidad (ya que se desconecta automáticamente y vuelve a la posición Auto al superar los 40 km/h).
Probablemente uno de los puntos negativos más destacados sobre el Nissan Qashqai sea su habitabilidad interior. A simple vista, y desde fuera, parece que un coche de su tamaño ha de ser muy amplio en su interior. En este caso, el interior no está mal, pero no tiene la habitabilidad que se espera de un coche de su volumen.
En definitiva, el crossover nipón por excelencia es una de las alternativas más acertadas si buscamos un vehículo de este tipo, no sólo por estética y cualidades, sino también por su relación calidad/precio, muy difícil de batir por ninguno de sus competidores.
En pocas palabras
Nissan Qashqai
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A favor: Estética agradable, relación calidad/precio, consumo en carretera, comportamiento dinámico, comodidad de los asientos.
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En contra: Motor algo ruidoso, consumo urbano elevado, habitabilidad no tan generosa como parece, reposabrazos central incómodo, plaza central trasera estrecha.
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Puntuación final: 8/10
Ficha técnica
Qashqai 2.0 dCi Manual
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Cilindrada: 1995cm³
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Motor: 4 cilindros en línea (150 CV)
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Par máximo: 320 Nm CEE a 2.000 RPM
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Peso en vacío: 1568 – 1639 kg.
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Velocidad máxima: 193 km/h
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Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,9 s
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Transmisión: Manual de 6 velocidades
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Consumo urbano: 7,5 l/100 km
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Consumo extraurbano: 5,2 l/100 km
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Consumo mixto: 6,0 l/100 km
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Combustible: Gasóleo
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Capacidad del depósito: 65 litros
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Capacidad del maletero: 400 litros – 1.513 litros (asientos abatidos)
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Neumáticos: 215/55 R18
Precios del Nissan Qashqai
Versión probada (sin extras)
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Qashqai 2.0 dCi 4×4: 28.050 euros
Alternativas en gasolina/diesel
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Qashqai 1.6G Visia / Acenta: 19.000 ?/ 19.900 ?
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Qashqai 2.0G Visia / Acenta: 20.700 ?/ 21.600 ?
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Qashqai 1.5 dCi Visia: Desde 20.300 euros
El coche para esta prueba ha sido prestado por Nissan. Para más información consulta nuestra guía de relaciones con empresas.
Prueba y Fotografía | Javier Álvarez
En Motorpasión | Nissan Qashqai 2.0 dCi 4×4, prueba (exterior e interior, conducción y dinámica, equipamiento y versiones)
