Peugeot ya tiene su bestia para el WTCR: el Peugeot 308TCR de 350 CV

El motor pueden denominarlo igual, e incluso que el bloque sea el mismo pero los componentes estan diseñados y dimensionados acorde las viscisitudes del TCR (alimentación, lubricación,, refrigeración...)

No soy mecánico, pero si parten del motor de serie por mucho que mejoren la bomba de aceite o que pongan cárter seco los conductos de circulación del aceite serán los mismos... Es posible que modifiquen las culatas pero me costaría creer que desarrollen materiales nuevos para unas especificas para el TCR y así podría ponerte muchísimos mas ejemplos...

COn respecto a la refrigeración o alimentación de combustible huelga comentar nada ya que los problemas de los que adolecen los THP no vienen de ahí.

¿En que te basas para decir que ese motor es un truño? tiene especificaciones que dan una burrada de caballos por litro y se montan en una cantidad de modelos brutal de diversos fabricantes y no es de los motores que den mas guerra precisamente. Si te ha tocado una unidad mala (que te puede pasar hasta en un Chiron) es una putada pero tildarlo de truño aseverando que no eres mecánico es como condecorarte con un titulo de cuñao.

Puedo no ser mecánico de profesión y trabajar con motores y coches no crees? Este año he revisado mas de 30 coches con el motor 1.6thp de PSA en potencias de 150cv, 200, 250 y 270cv. En todos los coches de mas de 150.000kms que de esos 30 eran 20, hay consumos excesivos de aceite y en un porcentaje de aproximadamente el 15% han tenido que sustituir el motor o mas de medio. De hecho en concesionarios oficiales de mi provincia que donde vivo hay 3 grupos que venden Peugeot y 5 que venden Citroen la única solución que dan es poner una graduación aceite que no es la recomendada originalmente de fábrica para evitar el brutal consumo que por defecto de diseño, no de fabricación, tienen esos motores, por no hablar del consumo de agua en coches que no son precisamente para correr, como puede ser un Peugeot 5008 de 1.6THP 150cv. Y estamos hablando de servicios oficiales no de talleres de barrio. Con consumos de aceite no me refiero a un litro entre cambio y cambio, me refiero a un litro cada 3000kms en muchos casos mas y en otros algo menos en función del uso. Por eso me atrevo a decir que me gustaria conocer de primera mano si ese motor desarrollado para el TCR partiendo de la base del 308GTI aguanta 5000 kms en circuito sin desmontarlo entero, porque viendo de donde nace me cuesta creer.

Saludos cuñao.

Osea que me estas contando que de los miles de coches que venden ambas compañías con ese motor, en 30 han dado fallo en consumo de aceite y/o agua y 20 de ellos sobrepasan los 150 mil km y ¿me vienes a contar que es un motor de mierda? que puede representar ese numero, un 0 coma algo por ciento de la fabricación total del modelo.

Que tu trabajes con cierta marca y veas fallos por que es tu trabajo es como decir que toda la extensión del mundo es lo que ves a través de una cerradura. Yo trabajo en el sector y he trabajado tanto de mecánico como en un desguace gestionando pedidos y demás y te puedo asegurar que de los 1.6 thp que tenemos nos han pedido como mucho un alternador o un catalizador, en cambio motores hdi, o motores bmw o vag hemos vendido cantidades ingentes, y de coches bien caros y con renombre. Por cierto si gasta un litro cada 3000 un bmw m5 v8 biturbo lo gasta cada mil visto con mis ojos, y vale como 5 o 6 veces mas que el thp mas caro. Puedes sectorizar lo que tu quieras, pero si trabajas para una marca lo logico es que te comas los defectos de esta, por que los que estan bien no van a ir al taller a quejarse.

Lo que tu veas no es representativo de la globalidad del producto, por que si no todo el que trabaje en el sat de iphone (por poner un ejemplo) dirá que son una mierda por que solo ve teléfonos rotos.