Medio siglo después, Ford volverá a correr las 24 Horas de Le Mans. Es el sorprendente anuncio que ha hecho la compañía estadounidense, confirmando un proyecto LMDh a partir de la temporada 2027. Será la undécima marca que entra en las 24 Horas de Le Mans en el último lustro.
Hace solo tres años, en 2022, Toyota corría prácticamente sola en Le Mans. Únicamente la acompañaban en la categoría reina la humilde Glickenhaus, unos coches privados estadounidenses, y Alpine con un LMP2 modificado. Desde entonces, diez marcas nuevas han entrado en el WEC para confirmar que las carreras largas se han puesto de moda.
Ford vuelve a las 24 Horas de Le Mans medio siglo después
Ford vuelve a las 24 Horas de Le Mans medio siglo después. Tras aquellos triunfos a finales de los '60 que valieron incluso para una película, Ford volverá a medirse con Ferrari en la carrera más famosa del mundo. Pero no estarán solas, porque las 24 Horas de Le Mans han pasado de un evento casi desfasado a ser la fiesta en la que todos quieren estar.
Ford es la segunda marca que confirma su entrada en Le Mans en los últimos meses. Poco antes de acabar el año fue Hyundai quien aseguró su presencia en el mundial de Resistencia a partir de 2026, también con un LMDh y en asociación con Genesis Magma Racing. Son la décima y undécima marca en ingresar en el mundial.
Hace solo tres años Toyota corría prácticamente sola en el WEC, pero después entonces otras diez marcas se han ido uniendo gradualmente: Ferrari, Peugeot, Alpine, Porsche, BMW, Aston Martin, Cadillac, Hyundai, Ford y Lamborghini. En el caso de estos últimos, se han ido sorprendentemente después de una sola temporada.
En 2025 debutará Aston Martin con su Valkyrie, en 2026 entrará Hyundai y 2027 es el año para Ford. Y la lista no promete acabar aquí, porque los rumores sobre Mercedes y McLaren son incesantes. Pero la gran pregunta es, ¿Qué ha cambiado en las 24 Horas de Le Mans en solo tres años para atraer a todos?
Económicamente, la opción LMDh, que te permite competir con un coche que no exceda el millón y comprando muchas piezas a proveedores, ha facilitado el acceso. Pero hay marcas que pasan de los LMDh y hacen su propio coche íntegro, como Ferrari, Toyota, Aston Martin o Peugeot. Podría haber algo más.
BREAKING: Ford to enter Hypercar class.
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) January 31, 2025
Ford has today announced that it will enter the Hypercar class of the FIA World Endurance Championship and the 24 Hours of Le Mans in 2027.
We officially have another brand new Hypercar on its way.
#WEC #Ford @Ford @FordPerformance… pic.twitter.com/7h8BIz0gP5
La unión de reglamentos con la IMSA americana permite correr en los dos continentes con el mismo coche, y eso parece que sí ha sido atractivo para las marcas. En cualquier caso, lo que parece evidente es que las carreras largas se han puesto de moda, y las 24 Horas de Le Mans han resucitado cuando peor estaban.
