Mercedes-Benz no confía en los combustibles alternativos: su coste energético los hace inviables frente al coche eléctrico

Está claro que lo que les interesa a las marcas es seguir con la gasolina/diesel. Esto es así porque tienen ya montada y en gran medida amortizada toda la infraestructura y medios para fabricarlos.

El cambio al VE es un coste inicial en desarrollo de producto, infraestructura y medios que perjudica los beneficios de las marcas, no hay más que ver la de años que ha tardado Tesla en dar beneficios.

Pero está claro que los VE son el futuro, las marcas que realmente se lo crean y apuesten seriamente por ellos perdurarán, las que no se lo tomen en serio y no se adapten desaparecerán.

Y en cuanto al precio de los eléctricos se irá reduciendo a medida que se vayan amortizando las inversiones en desarrollo, infraestructura y medios de fabricación.

No quiero ofender, pero sigues hablando del futuro, en el PRESENTE no puedo ir a comprar un coche normal que haga todo eso que dices y si lo hay dime cual y como lo recargo cada dos horas exactas, sin tener que ir donde diga el coche dando enormes rodeos y parar cuando él lo necesite y no cuando lo necesite yo. ¿Dónde hacen esos powerwall y donde reciclan las baterías de forma sostenible en el PRESENTE?

Te ha dado cuatro ejemplos, todos los puedes comprar a dia de hoy.

Por otro lado, cómo pretendes que se estén reciclando esas baterías a día de hoy, si aún están funcionando en los coches? Las pocas que salen al mercado, de coches accidentados, acaban en ebay y las compra gente que quiere montarse su powerwall casera, o restaurar un coche clásico.

Vaya, pues estaré equivocado entonces.
Tendremos que acostumbrarnos a ver montones de coches eléctricos, en cuanto acabe la cuarentena.

Probablemente sí, va a haber bastantes menos ventas de coches, pero los eléctricos serán mayor %. Las ayudas de Europa a la recuperación de los fabricantes van a ir de la mano de una mayor inversión en eléctricos.

Con que superen el 0.09% actual o el 0.02% teniendo en cuenta solamente a los clientes finales, será un éxito. Dos de cada diezmil compradores, viajan actualmente en un eléctrico. Mira, llevo siguiendo esto desde que apareció Tesla, me encantaba y me encanta el model S, pero desde entonces la evolución ha sido nula, básicamente porque lo que hace falta es una nueva tecnología de baterías, que no existe a día de hoy. Cuando alguna vez te cruzas con un Tesla por la autovía, lo normal es que lo adelantes, suelen ir muy despacio, lógico ya que no tienen donde cargarlo cerca y rápido, además de que la autonomía suele ser casi la mitad de lo que anuncian si haces un uso normal del vehículo.
Por trabajo, vivo a caballo de dos ciudades bastante lejanas entre si y en ninguna tengo donde cargar un eléctrico, no hay puntos ni tengo garaje en propiedad (algo bastante normal en el mundo real), sólo hay un cargador Tesla a medio camino y decenas de cargadores carísimos en algunos pueblos saliendo de la autovía, que normalmente ni funcionan, los viajes se harían eternos y no tendría ni tiempo para ganarme la vida, que por eso es por lo que viajo. Para colmo cuando llego a la ciudad ¿dónde lo cargo?.
Todo esto dejando a parte que para conseguir una autonomía medio decente, si vas a 120-130 por autovía con aire acondicionado o calefacción, te tienes que ir a un coche de 55.000 euros, que aun se queda corto de autonomía si tienes que cambiar tu ruta planificada por trabajo o simplemente porque te da la gana.
La otra opción es comprar un coche exclusivamente urbano de 30.000 euros, lo cual salvo que tengas una cuenta corriente muy saneada (difícil va a ser con la que viene), no te vas a poder permitir, ya que además tendrás que disponer de plaza de garaje donde montar tu cargador y ten en cuenta que si es un garaje comunitario, con cuatro o cinco coches cargando cada noche la instalación se funde y si es verano el calor de unos cuantos coches cargando va a ser hasta peligroso.
En fin, que por mucho que me gusten esos coches, porque me gustan, en el PRESENTE son cosa de ricos para dar paseos o viajar dos veces al año con enorme paciencia.

Creo que deberías actualizar esos datos, a día de hoy las ventas son de más del 6% en España y más del 10% en Europa, y el crecimiento es exponencial año tras año.

Sobre precios es verdad que a día de hoy están inflados, sobre todo en los segmentos más económicos del mercado. La situación será distinta dentro de unos meses, cuando el ID.3 y el Model Y presionen hacia abajo a todos esos compactos de 30 y 40 mil euros. De todas formas ten en cuenta que en el precio del coche tienes que meter también lo que gasta en mantenimiento y combustible. Si viajas mucho y le haces a tu coche 150.000 km la cifra total puede ser de 15 o 20 mil euros sin ningún problema.

¿Tu coche no para nunca en un sitio que no sea casa o trabajo? Mercadona, gimnasio, centro comercial, lo que sea. Hay muchos cargadores en sitios que ni te imaginas, con que uno te pille a mano de tu rutina semanal ya lo tienes hecho.

Y lo de que la instalación se puede fundir es una chorrada. Consume lo mismo un coche que una vitrocerámica o una aspiradora, y las instalaciones no se funden cuando 40 casas del mismo bloque hacen la cena.

Me rindo.

Aquí se habla de combustibles sintéticos. No del hidrógeno, aunque creo que te refieres cuando dices que lo más eficiente es usar baterías.

Y lo siento pero es así... El hidrógeno no será viable hasta dentro de bastantes años, las baterías teóricamente resolverán todos sus problemas antes. Obtener hidrógeno por medio de energías renovables no es eficiente, es mejor usar baterías... por ahora.

En el futuro convivirán ambas tecnologías, no lo dudo pero lo más probable es que exista una gran mayoría de vehículos eléctricos a baterías, los eléctricos de pila de combustible serán vehículos industriales, barcos, y camiones grandes.

No he dicho que no haya potencia suficiente. Las deficiencias están en la distribución, y no son sencillas. Requiere planificación y tiempo.

Fijate que no he dicho nada en contra del coche eléctrico.

Precisamente es un tema del que tengo conocimiento. Solo he dicho que es carisimo y que los gobiernos no estan por la labor. Es un tema que hay que planificar en cuanto antes.

No te olvides de pedir la cuenta

Por la red eléctrica no creo que haya que preocuparse, como hace años cuando en las casas solo había una bombilla y el frigorífico, seguro que pensaban lo mismo que a día de hoy con tv, vitro, horno, ordenador... se hará poco a poco, mañana no vamos a tener todos un coche eléctrico. Ademas que se carga de noche que es cuando menos consumo hay y se aprovecha la energía nuclear por ejemplo que no se puede dejar de suministrar. Luego hay que pensar también, que al contrario de lo que piensa la gente, que no todos los días se va a cargar el coche... quien hace 300km al día? igual solo se necesita recargar un par de veces por semana (yo hago 400 al mes por ejemplo)