Mercedes-Benz sigue ampliando su familia de híbridos enchufables y estrena el Clase E 300 DE, que combina un motor diésel con uno eléctrico y que llegará al mercado tanto en carrocería berlina como familiar Estate. Ya está disponible bajo pedido partiendo de los 66.400 euros, en el caso de la versión sedán, y 69.050 euros en la Estate. Las primeras unidades comenzarán a entregarse en enero de 2019.
Tras lanzar al mercado el Mercedes-Benz S 560 el año pasado, ahora le toca el turno a una variante híbrida enchufable concebida sobre su Clase E. Y para la ocasión la marca de la estrella ha optado por combinar un motor térmico de gasóleo con uno eléctrico.
El Mercedes-Benz Clase E 300 DE hace gala, según las cifras oficiales, de un gasto de combustible de lo más comedido para un automóvil de su categoría: en ciclo mixto ofrece un consumo de 1,7 l/100 km y unas emisiones de entre 44 g/km y 41 g/km de CO².
Su autonomía eléctrica se cifra en 54 kilómetros en el caso de la variante sedán y en 52 kilómetros en el de su versión Estate, valores que le permitirán disfrutar de la etiqueta medioambiental Cero en España.
306 CV y 700 Nm de par
El Mercedes-Benz Clase E 300 DE monta un propulsor diésel tetracilíndrico OM 654, que rinde una potencia de 194 CV y dispone de un par motor de 400 Nm, combinado con uno eléctrico de 122 CV (90 kW) y un par de 440 Nm. Sumando fuerzas, ambos otorgan al Clase E 300 DE 306 CV y 700 Nm de par máximo.
Este bloque de propulsión híbrida va gestionado por un cambio automático 9G-TRONIC de nueve velocidades, que transmite toda la potencia al tren posterior.
El Mercedes-Benz Clase E 300 DE incorpora una nueva generación de baterías, que crece en capacidad respecto a la anterior llegando ahora a los 13,5 kWh gracias a modificar la composición química de sus celdas. Esto se traduce en una autonomía en modo eléctrico que traspasa la barrera de los 50 kilómetros.
La nueva variante híbrida enchufable del Mercedes-Benz Clase E necesita únicamente 1,5 horas para cargarse del 10 al 100% si se conecta a una Wallbox, mientras que enchufado a una toma de corriente doméstica tarda en recargarse unas cinco horas.
Asimismo, permite escoger entre cinco programas de conducción y cuatro de servicio, que ayudan a gestionar sus dos mecánicas asegurando la mayor eficiencia en cada circunstancia. A ello se suma el asistente inteligente ECO, que indican al conductor cuánto debe pisar el acelerador para que entre en juego el propulsor eléctrico, asegurando así el mínimo consumo y emisiones.
| MERCEDES-BENZ Clase E 300 DE | |
|---|---|
| Número de cilindros/disposición/tipo | 4/L/diésel |
| Cilindrada (cm³) | 1.950 |
| Potencia motor de combustión (CV @ rpm) | 194 @ 3.800 |
| Par motor de combustión (Nm @ rpm) | 400 @ 1.600 - 2.800 |
| Potencia motor eléctrico (kW @ rpm) | 90 |
| Potencia conjunta (CV) | 306 |
| Par motor conjunto (Nm) | 700 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 5,9 |
| Velocidad máxima (km/h) | 250 |
| Velocidad máxima motor eléctrico (km/h) |
|
| Consumo mixto (l/100 km) | 1,6 |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto (g/km) | 44-41 |
| Autonomía en régimen eléctrico (km) | 52-54 |
| Contenido energético de la batería (kWh) | 13,5 |
| Consumo eléctrico en el ciclo mixto (kWh/100 km) | 19,7 (Estate) 18,7 (berlina) |
| PVP | 66.400 (berlina) 69.050 (Estate) |
