Los ingresos del grupo PSA en este tercer trimestre del año han alcanzado los 15.453 millones de euros, de los cuales 11.964 millones de euros corresponden a la rama automóvil del grupo, lo que supone una subida del 1,2 % con respecto al mismo periodo de 2019.
Pero ese dato positivo no puede esconder que los nueve primeros meses 2020, realizó unos ingresos de 40.573 millones de euros, lo que supone un 24,7 % de bajada con respecto a los nueve primeros meses de 2019, cuando facturó 53.918 millones de euros.
Los últimos lanzamientos del grupo, en particular los Peugeot 208, Peugeot 2008, Opel Corsa, todos disponibles con versiones eléctricas y de motores térmicos, así como el nuevo Citroën C5 Aircross híbrido enchufable, han contribuido a limitar la caída.
Así, en el tercer trimestre de 2020, el grupo PSA vendió 589.000 automóviles en el mundo. Sin embargo, el grupo tenía un stock de 428.000 vehículos sin vender a finales de septiembre de 2020. Sin embargo, ese dato se convierte en algo positivo, pues supone un 26% menos que a finales de septiembre de 2019. Eso sí, se debe al parón generalizado de la industria y en particular de sus factorías por causa de pandemia.
Europa cerrará 2020 con una cáida del mercado de 25 %
De cara a las previsiones del año, en el grupo galo no es muy optimista. Prevén en 2020, una caída del 25% del mercado automóvil en Europa, del 30% en Latinoamérica, del 20% en Rusia y del 10% en China.
No son cifras muy halagüeñas, especialmente para un grupo tan dependiente del mercado europeo. En 2018 vendió 3.106.160 coches en Europa frente a los 262.583 coches que vendió en China y Asia, su tercer mercado después de Africa, con casi 300.000 coches.
Y la electrificación de sus modelos, vertiente del mercado en la que el grupo PSA ha apostado con mucha fuerza, no parece que vaya a tener el peso que todos esperan, al menos no en todos los mercados. En una jornada sobre electromovilidad celebrada hace poco en su factoría de Vigo (la más importante del grupo), alertó sobre la deficiente red de recarga de vehículos eléctricos en España.
Las tres factorías que el grupo PSA posee en España, en Madrid, Vigo y Zaragoza, se han adaptado para poder fabricar los Citroën C4, Peugeot 2008 y Opel Corsa eléctricos, respectivamente. Además, en el caso de Vigo, la fábrica gallega va un paso más allá y ya elabora baterías. Sin embargo, el futuro de estas plantas depende también de la respuesta del mercado local que, a su vez, debe estar respaldado por las Administraciones.
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