El Gobierno planea reducir el IVA de los coches eléctricos y ampliar las ayudas a la compra con el nuevo Plan MOVES

El Gobierno planea reducir el IVA de los coches eléctricos y ampliar las ayudas a la compra con el nuevo Plan MOVES
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Reducir el IVA de los coches eléctricos está sobre la mesa. Así lo ha reconocido la vicepresidenta cuarta y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Teresa Ribera, en el VI Foro Nissan, al admitir que el Gobierno está abierto a esa posibilidad.

Esta medida se enmarca en los planes que la Comisión Europea tiene para el IVA de los coches eléctricos, y que han supuesto una reivindicación de los fabricantes de coches para impulsar la venta de estos vehículos.

En este sentido, Ribera apunta que la fiscalidad de los coches eléctricos es "muy importante", a la vez que reconoce que España está "muy por debajo" del promedio de fiscalidad ambiental de la Unión Europea. Además, deja en el aire cómo y cuándo se materializará exactamente esta reducción del IVA, una cuestión que afecta a "diferentes niveles de administración".

Por ahora, Ribera apunta a otras iniciativas que pueden ayudar a impulsar la movilidad eléctrica, como la reducción del papeleo necesario para instalar puntos de recarga. En ese sentido, cabe recordar que la ley de cambio climático obliga a instalar cargadores de 22 kW en las grandes gasolineras, esto es, las estaciones que en 2017 vendieron 10 millones de litros de gasolina y gasóleo, o más.

MOVES: el objetivo de tener 450 millones más para ayudas a la compra de coches eléctricos

Coches Electricos 4

El nuevo Plan MOVES apunta a una subida de las ayudas a la compra. La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha utilizado la presentación de los resultados del barómetro Auto Mobility Trends, celebrada en Casa SEAT, para comprometerse con un incremento de las ayudas hasta los 450 millones de euros que piden los fabricantes de coches.

En ese sentido, Maroto destaca el esfuerzo económico llevado hasta ahora por el Gobierno para dotar con 100 millones el actual plan de ayudas a la compra, y reconoce que en Comunidades Autónomas como Madrid o Cataluña ya se han gastado todos los fondos destinados a este fin. Según datos de los concesionarios, hasta ahora se han generado unas 135.000 ventas de coches al abrigo del Plan MOVES.

Maroto es optimista, y señala que los "cambios disruptivos" que vive el sector del Automóvil son "una oportunidad para afianzar nuestro liderazgo mundial", toda vez que anima a sumar sectores estratégicos, como el desarrollo de baterías, sistemas en la nube, microelectrónica o las telecomunicaciones por satélite.

La ministra recuerda que el plan de impulso a la Automoción que ha lanzado el Gobierno conlleva una dotación de 3.750 millones de euros, con el objeto de hacer frente a los cambios que atraviesa el sector. Y eso, sin contar con la dotación de 10.000 millones de euros para acelerar la recuperación de la industria automotriz.

En Motorpasión | España tendrá más puntos de recarga ultrarrápida de 250 kW para coches eléctricos: el Gobierno elimina las trabas a su despliegue

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    • interesante

      Bajar el IVA sería más interesante que tener que sacar dinero de otras cosas para ayudas, en otros países se hace así.

      De todas formas, la infraestructura esta muy verde, muy pocos cargadores veo, y los que hay a veces ni funcionan. No sólo es cosa de gasolineras, también los ayuntamientos tienen que crear zonas de cargas, aunque no sean tan rápidas, pero con precios ajustados, porque en muchos casos no hay parking, con lo cual se debe cargar en la calle, y no puede ser cargarlo a precio de gasolina, porque la gente no hará el cambio.

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    • Avatar de dranko Respondiendo a dranko

      Aqui falta muchisimo para tener un gran parque automovilistico electrico, esta muy verde todo, pero...lo vemos cuatro eso

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    • Avatar de javitruck Respondiendo a javitruck

      Todos vemos eso. Y la manera de solucionarlo, es con este tipo de medidas.

    • Usuario desactivado

      Usuario desactivado

      ¿No veis la trampa?

      Nos están bombardeando con noticias mal agoreras sobre los coches de combustión, y a la vez, también nos bombardean con noticias muy halagüeñas sobre el coche eléctrico (incluidos los PHEV).

      Obviamente están buscando favorecer la compra de coches eléctricos en detrimento de los coches de combustión, con la excusa del medio ambiente, con la promesa de que nuestras ciudades van a ser más limpias y con el incentivo de que vas a pagar menos por tu coche eléctrico que con tu coche de combustión.

      Ahora todo son facilidades, que si te quitan el impuesto de matriculación, que si pagas nada o muy poco de tu impuesto de circulación, que si podrás circular por los centros de las ciudades, que si repostar luz es más económico que combustible,......blablablabla

      Veamos la realidad. España en 2019 recaudó unos 20.000 millones de euros en impuestos a los carburantes. Ahora mismo los coches eléctricos son una proporción ridícula entre el arque móvil, por lo que la pérdida de ingresos del Estado en impuestos de matriculación/circulación no cobrados y en impuestos al carburante no ingresados es ridícula.

      Pero, ¿qué pasará cuando los coches eléctricos empiecen a ser una realidad y copen simplemente un 10% del parque móvil?

      Pues mirad, sólo con que un 10% de coches no consuman carburante, habrá una caída de ingresos de 2.000 millones de euros.

      El impuesto de matriculación y circulación supone unos ingresos de unos 3.500 millones, si cada vez más modelos están exentos de estos impuestos, incluyendo no sólo los coches puramente eléctricos sino todos los híbridos e híbridos ligeros, que ya estamos viendo que cada vez son más los modelos que incorporan esta tecnología, precisamente para no pagar estos impuestos y tener la etiqueta ECO o CERO. Llegará el día que si más de la mitad de los coches matriculados son de este tipo, el Estado perderá otros casi 2000 millones.

      ¿De verdad nos pensamos que papá Estado va a dejar de ingresar 4.000 millones de euros y se va a quedar con carita sonriente?

      Pues no, preparaos porque....

      ...van a imponer el impuesto de matriculación y circulación a todos los coches, incluidos los eléctricos.

      ...van a cobrar tasas a los coches eléctricos para compensar la bajada de recaudación de los carburantes

      ...van a subir los costes de los seguros, ya este año lo veremos

      ...van a cobrarnos por usar el coche por autovías y hasta por el centro de las ciudades

      ¿De verdad os pensáis que cuando haya más coches eléctricos van a poder circular todos por las ciudades?

      Ahora mismo son todo comodidades e incentivos. Dentro de un par de años tendremos un coche que nos ha costado más caro, que terminará pagando lo mismo que un coche de combustión y que el coste del suministro eléctrico se parecerá cada vez más al del coche de combustión.

      Y lo peor de todo, coches que en solo unos años estarán obsoletos y con baterías "tocadas"

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    • Avatar de 46613 Respondiendo a Usuario desactivado

      Hombre, desde el momento en que se llaman incentivos, ya se sabe que su intención es que compres un coche eléctrico. Es evidente que es una cosa temporal para fomentar la transición a movilidad eléctrica. Pero vamos, que no es ningún secreto...

    • Avatar de 46613 Respondiendo a Usuario desactivado

      Creo que alguien se ha visto el último vídeo de Juan Francisco Calero y me alegro :).

      Saludos!!

    • Avatar de 46613 Respondiendo a Usuario desactivado

      La idea es que en pocos años la mayoría de la gente deje de de adquirir automóviles de forma privada, ya que el alquiler de los mismos como servicio se va a desplomar y va a resultar más rentable tener una tarifa plana en una empresa que alquile EV que tenerlos en propiedad, exactamente igual que ahora mismo mucha gente opta por el leasing en vez de por compra. O igual que nos suscribimos a servicios de streaming como Netflix o Amazon.

      Por poner un caso (el mío): yo pago ~650 € al año por el seguro del mío, mas ~1200-1400 € anuales en combsutible, mas unos 200 € de mantenimientos, y el juego de neumáticos unos 700-800 €, todo para hacerle 9.000-10.000 Km anuales. Y el 95% del tiempo tengo el coche aparcado en el garaje o delante del curro, sin hacer nada. Está claro que no compensa, y en cuanto haya un servicio que ofrezca la misma libertad a un precio marcadamente menor (lo que probablemente suceda cuando conduzcan solos) la compra privada se desplomará.

    • Los precios de los coches electricos estan superinflados, hasta que no hayan precios para la clase trabajadora, no verán la luz los electricos en masa, y más en estos tiempos de inseguridad laboral, se prefiere mantener el viejo coche de combustión , claro que se quiere ser ecologico, pero los precios mandan y en el otro apartado el de las recargas...hoy por hoy es testimonial y no todo el mundo puede enchufar en su garage el coche electrico y la otra pega según he entendido es que las RECARGAS RAPIDAS, MERMAN LA VIDA UTIL DE LAS BATERIAS...., en fin muchas cosas a solucionar en el corto plazo, que quieren los Politicos y ecologistas. Y esperemos que un coche eléctrico tenga una vida util de 20 años y no destrucción programada como tienen los aparatos electricos.

    • Los gobiernos no se aclaran. Por un lado, nos van advirtiendo de que se pondrá un impuesto por cada recarga, dado que por algún lado habrá que exprimir a los conductores a pilas, igual que hasta ahora se ha hecho con los petroleros. Por otro lado, ahora barajan reducir el IVA a los eléctricos.

      Resumen de la jugada: que "piquemos" comprando para que luego nos puedan desplumar a gusto.

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