En 2014 las ventas de vehículos eléctricos volvieron a crecer en España, lo comentamos en enero: se vendieron 1.107 coches eléctricos, 374 furgonetas eléctricas y también varios cientos de cuadriciclos. Pero, ¿y en Europa qué tal han ido las ventas de vehículos eléctricos? Pues no han ido tan mal. Contando todos, coches, furgonetas y cuadriciclos eléctricos (como por ejemplo el Renault Twizy), se han vendido 65.199 vehículos en toda Europa.
No debería sorprenderse nadie al ver qué dos vehículos eléctricos son los más vendidos, pues ya lo veíamos venir: el coche eléctrico más vendido en Europa en 2014 ha sido el Nissan LEAF (14.385 unidades), berlina compacta de 4,44 m de largo, cinco plazas, 370 litros de maletero y 109 CV, y el segundo más vendido ha sido el Renault ZOE (10.980 unidades), utilitario de 4,08 m de largo, cinco plazas, 338 litros de maletero y 88 CV.
Estos dos modelos son de precio asequible. El Nissan LEAF, por ejemplo, se vende en tres versiones diferentes y además se da a elegir al cliente si lo quiere comprar con la batería en propiedad, algo más caro, o bien si lo quiere comprar con la batería en alquiler, algo más barato aunque luego hay que pagar una cuota mensual (que también otorga garantía de por vida para la batería, que conste).
Recordemos que hay un Nissan LEAF desde 24.000 euros, y que ese mismo, contando las ayudas a la compra del Estado, descuentos y promociones y el plan PIVE, se puede quedar por debajo de los 14.000 euros (ojo, batería en alquiler).
'Ranking' europeo de coches eléctricos: LEAF, ZOE y Model S
Frente a estos dos modelos, a diferencia de lo que sucedió en España, el tercer puesto de los coches eléctricos más vendidos en Europa en 2014 ha sido para un gran coche, sin duda, os lo decimos con conocimiento de causa pues ya tuvimos ocasión de probarlo, pero que tiene un precio bastante más elevado, y aún así no ha sido limitante para que haya vendido muy bien: el Tesla Model S, berlina premium de segmento E, de 4,97 m de largo, entre cuatro y siete plazas (según equipamiento opcional), 895 litros de maletero (tiene dos) y entre 306 y 422 CV, aunque desde finales del año pasado cambia a entre 385 y 700 CV (este último con tracción integral).
La más barata de todas las versiones del Tesla Model S tiene un precio de 62.720 euros más impuestos, es decir que en el caso de España se quedaría en unos 75.891 euros 21 % de IVA), aunque igualmente tendría derecho a los 6.500 euros de las ayudas a la compra del Estado, y bajaría, teóricamente, de los 70.000 euros.
Pues bien, aún costando eso, en Europa en 2014 se han vendido 8.744 unidades (en EEUU por ejemplo se vendieron unas 17.400 unidades). El BMW i3 y el Volkswagen e-up! se han quedado por detrás en cuarto y quinto puesto, con 5.628 y 5.170 unidades respectivamente. El Volkswagen e-Golf se vendió solo durante medio año, aproximadamente, y consiguió colocar aún así 3.368 unidades.
Por cierto, Noruega sigue siendo el país donde más vehículos eléctricos se venden, con casi 19.000 unidades matriculadas en 2014. Francia y Alemania ocupan el segundo y el tercer lugar.
Veremos qué sucede en 2015.
Vía | Avere France
En Motorpasión | Ventas en España de coches y furgonetas eléctricas en 2014
