Donald Trump arremetió este lunes contra las ayudas federales para la compra de coches eléctricos en el aluvión de decretos ejecutivos en su primer día de regreso a la Casa Blanca. Es el primer paso en su intención de eliminar las políticas de ayudas a los vehículos eléctricos de la administración Biden. Trump también firmó un decreto que señala su intención de debilitar las normas sobre emisiones, lo que supondría un duro golpe para el medio ambiente.
Parece curioso querer acabar con las ayudas a los coches eléctricos cuando uno de sus apoyos más vocales y generosos, Elon Musk, controla el primer fabricante mundial de coches eléctricos. Sin embargo, esto no será un problema para Tesla. Al contrario, le viene muy bien.
Liberar a Tesla de la poca competencia que tiene
En su decreto presidencial, Trump asegura que “eliminará el mandato de los vehículos eléctricos y promoverá la verdadera elección del consumidor, que es esencial para el crecimiento económico y la innovación, eliminando las barreras regulatorias para el acceso a los vehículos de motor; asegurando un campo de juego regulatorio nivelado para la elección del consumidor en los vehículos”, como prometió en su campaña electoral.
Si bien no existe un “mandato” de Biden que obligue a comprar coches eléctricos, las políticas puestas en marcha por el anterior presidente sí iban dirigidas a fomentar la compra de coches eléctricos y a que los fabricantes propongan más coches eléctricos y menos modelos de gasolina.
Un segundo decreto, titulado “Unleashing American Energy” (desatando la energía estadounidense), también decía que su administración pondría fin “cuando proceda, a las exenciones estatales de emisiones que funcionan para limitar las ventas de automóviles impulsados por gasolina; y considerando la eliminación de subsidios injustos y otras distorsiones del mercado mal concebidas e impuestas por el gobierno que favorecen a los vehículos eléctricos”.
En concreto, con esta diatriba es probable que intente derogar las ayudas federales de 7.500 dólares por la compra de un coche eléctrico en vigor desde 2022. Además, también busca revertir las normas de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) aprobadas durante el mandato de Biden y en las que se endurecían drásticamente el límite de emisiones de los coches nuevos para 2030. Estos límites obligaban a consumos medios del orden de los 2 l/100 km, lo que equivaldría a matar el coche de gasolina sin prohibirlo.
Además, también ha prometido poner fin a una exención federal que permite a California eliminar progresivamente la venta de coches de gasolina para 2035. Esto no sólo es importante para California, el primer mercado del país con una media de 1,8 millones de coches al año, sino para más de una decena de estados que han aplicado la misma legislación que en California de cara a eliminar la venta de coches gasolina en 2035.
Eliminar los incentivos a la compra y relajar las normas sobre emisiones de coches gasolina plantea un dilema a los fabricantes de automóviles. Algunos acogerán con satisfacción las promesas del presidente de derogar las normas sobre emisiones que les obliga a vender más coches eléctricos de lo que les gustaría o pueden.
Sin emabrgo, la eliminación de las subvenciones federales podría alterar su planificación financiera cuando la mayoría está luchando por obtener o aumentar beneficios. Ya han invertido miles de millones en una tecnología que, sin ayudas a la compra, tarda en convencer a la clientela.
Sin esas ayudas, las marcas podrían ver cómo venden aún menos. Y es que ya sea en Noruega o en China, no hay un sólo país en el mundo en el que el coche eléctrico se venda de forma orgánica, es muy dependiente de las ayudas.
De todos modos, no es un problema para Tesla. Sus precios son más bajos que el resto de sus rivales y sus modelos son rentables, a excepción posiblemente de la Cybertruck. Y sobre todo, domina el mercado estadounidense de los coches eléctricos de forma apabullante.
Si bien en 2024, los estadounidenses compraron 1,3 millones de coches eléctricos, casi la mitad fueron Tesla. La marca de Elon Musk vendió en su país natal 633.762 coches, según datos de Kelly Blue Book. Es decir, los clientes no compran un coche eléctrico, compran un Tesla.
El fin de las ayudas sería empujar un poco más hacia la tumba el resto de fabricantes de coches eléctricos, según Elon Musk, dejando un mercado prácticamente libre para Tesla.
Encuentra tu coche eléctrico ideal
Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.
