El Plan Moves II y Plan Renove, aprobados en el mes de junio, no han tardado en dar resultado. Las ayudas a la compra de vehículos han reanimado unas ventas de coches aletargadas tras el impacto económico por el coronavirus, hasta el punto de que el pasado julio se convirtió en el primer mes de 2020 con unas matriculaciones superiores a las del mismo periodo del año anterior.
En total se vendieron 117.929 unidades, lo que supone un incremento de un 1,1% interanual, y los grandes triunfadores en el mes de la recuperación fueron Volkswagen, que vendió 9.608 coches, Peugeot (9.144) y SEAT (8.872).
Fuera del 'top 3' se quedaron Renault, en cuarta posición con 8.708 ejemplares comercializados, Toyota (8.382) y Hyundai (6.753). Cierran el 'top 10' Kia (6.388), Citroën (6.110), Mercedes-Benz (5.915) y Ford (5.704).
En el acumulado del año, SEAT sigue mandando (39.384 unidades) seguida de Volkswagen (36.540) y Peugeot (35.824).
Los 20 coches más vendidos en julio
Por modelos, los coches franceses se erigieron en los más demandados por la clientela española el pasado mes. El Renault Clio fue el coche más vendido con 2.854 ejemplares, seguido del Dacia Sandero, el utilitario de la marca rumana filial del Grupo Renault, y el tercer lugar fue para el Peugeot 2008 (2.550). El SEAT León, el coche más vendido en 2019 y en lo que va de 2020, se quedó fuera del podio de julio.
| MODELO | UNIDADES VENDIDAS | |
| 1. | Renault Clio | 2.854 |
| 2. | Dacia Sandero | 2.840 |
| 3. | Peugeot 2008 | 2.550 |
| 4. | SEAT León | 2.545 |
| 5. | Renault Mégane | 2.457 |
| 6. | SEAT Arona | 2.359 |
| 7. | Volkswagen Golf | 2.310 |
| 8. | Nissan Qashqai | 2.286 |
| 9. | Ford Focus | 2.274 |
| 10. | Toyota Yaris | 2.211 |
| 11. | Toyota Corolla | 2.173 |
| 12. | Fiat 500 | 2.048 |
| 13. | Renault Captur | 2.046 |
| 14. | Volkswagen T-Roc | 1.935 |
| 15. | Hyundai Kona | 1.881 |
| 16. | Volkswagen Tiguan | 1.832 |
| 17. | Peugeot 3008 | 1.745 |
| 18. | SEAT Ibiza | 1.697 |
| 19. | Hyundai Tucson | 1.687 |
| 20. | Peugeot 308 | 1.666 |
Por segmentos, los SUV medianos fueron los más demandados (30.837 unidades), seguidos de los compactos (23.691) y de los SUV urbanos (21.724). En conjunto, los todocamino siguen siendo los reyes indiscutibles del mercado español representando en julio el 50,9% de las ventas totales, seguidos de los compactos (20,1%) y utilitarios (17,6%).
Los 20 coches más vendidos en lo que va de año
En lo que va de 2020, un año convulso en el que la crisis económica está azotando a los fabricantes, se han vendido 457.782 unidades, lo que se traduce en una caída del acumulado del año de un 43,4% en comparación con el año anterior.
Un contexto complicado en el que el SEAT León sigue a la cabeza de ventas en España con 12.206 unidades, por delante del Dacia Sandero (11.511) y del Renault Clio (10.742).
| MODELO | UNIDADES VENDIDAS | |
| 1. | SEAT León | 12.206 |
| 2. | Dacia Sandero | 11.511 |
| 3. | Renault Clio | 10.742 |
| 4. | Nissan Qashqai | 10.438 |
| 5. | SEAT Arona | 8.781 |
| 6. | Toyota Corolla | 8.703 |
| 7. | SEAT Ateca | 8.131 |
| 8. | Fiat 500 | 7.960 |
| 9. | Peugeot 3008 | 7.828 |
| 10. | Peugeot 2008 | 7.676 |
| 11. | Peugeot 208 | 7.602 |
| 12. | Renault Captur | 7.495 |
| 13. | Opel Corsa | 7.437 |
| 14. | Volkswagen Golf | 7.399 |
| 15. | Peugeot 308 | 7.375 |
| 16. | Renault Mégane | 7.375 |
| 17. | Ford Focus | 7.291 |
| 18. | Citroën C3 | 7.274 |
| 19. | SEAT Ibiza | 7.232 |
| 20. | Volkswagen T-Roc | 6.969 |
Por su parte, los SUV siguen siendo los modelos de coches más exitosos en 2020 en España toda vez que representan el 50,1% de la cuota de mercado, siendo los SUV medianos los más demandados (24,9%). Los compactos y los utilitarios siguen la estela de los todocamino en el ranking por segmentos, con un 19,8% y un 18,9%, respectivamente.
En suma, el mes de julio ha insuflado un soplo de aire fresco a un sector duramente sacudido por las consecuencias económicas del coronavirus y que ahora ve con esperanza cómo los planes de ayudas a la compra han dado un fuerte empujón al automóvil.
En cualquier caso, antes de echar las campanas al vuelo toca esperar a ver cómo evolucionan las matriculaciones en los próximos meses una vez el efecto de las subvenciones se disipe. En ese momento se verá la situación real de la automoción.
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