Peugeot Expert y Expert Tepee 2.0 HDi 120

Ya la han cagado metiendo el FAP con aditivos que al paso de los kilómetros cuesta una pasta su sustitución y reemplazo del líquido. Hasta ahora ese mismo bloque 2.0 HDI de 120 CV en vez de filtro FAP contaba con doble catalizador. Y curiosamente, el resultado frente al FAP que sí tenía ya el 136 CV junto con un catalizador es el mismo. Pero claro, dos catalizadores son mucho más duraderos al paso del tiempo, incluso pueden durar de por vida… no interesa - a la postventa claro -. Y hay que rentabilizar la puñeta de los filtros con liquiditos…

#1 Ya quisieran muchos gitanol como dices. Anda que no se interesa gente por ella, sobre todo si es un acabado para pasajeros más que para carga, como la Scudo Panorama, la que tenemos en casa.

#2 Háztelo mirar que mi padre se ha comprado la gemela a ésta, pero con escudos FIAT y ni da tirones ni la furgoneta es una montaña rusa. El cambio sí, puede parecer al principio impreciso y de recorridos largos de la palanca, pero por experiencia muchos Peugeot son así. Es costumbre. Es más, curiosamente es para pasajeros hasta más cómoda y confortable en viajes largos que el anterior vehículo, que era un Opel Vectra C del 2002. Y ya llevamos nueve meses con ella.

#4 De la Volkswagen no opino porque no la he probado ni he ido en ninguna, aunque por descontado será de todo menos mala y mal construida.

Pero de lo que tengo conocimiento de causa sí hablo, y tu comentario que generaliza tanto, te digo que nada de nada. Igual la que tú llegaste a llevar (pienso) era una unidad muy castigada, o que simplemente no la tuviste el suficiente tiempo para cogerle el tacto. Pero sí te digo, que la que tenemos en casa, ni por asomo es como tú dices, ni es incómoda, ni da tirones. Es que es más, yo mismo que estoy acostumbrado a gasolina que no a diésel, y que lo que menos he llevado ha sido furgoneta o bichos de ese tamaño ya unas cuantas veces la he tenido que coger yo, y va como la seda. Ni tirones ni nada. Eso sí, a la palanca hay que acostumbrarse, pero tampoco me extrañó tanto. La de mi ex-306 del 96 (ya tenía años) tenía un tacto por el estilo con recorridos muy largos, nada que ver con el tacto del cambio del grupo Volkswagen.

¿Pedal de embrague duro dices? Prueba un Peugeot 1007, que te vas a sorprender de lo que es un embrague durito y de poco recorrido. xD

Parece la fragoneta de los "gitanol" peugeot version.

me tocó llevar una de estas de alquiler, la de 136cv manual, que horror de cambio de marchas, estan mal escalonadas, el embrague duro y demasiado corto. Llevar a pasajeros sin que parezca una montaña rusa es un milagro porque va dando tironescada vez que cambias, y no solo lo digo yo, todos los que la probamos ese dia coincidimos sobre el mismo tema. Suppongo que lo suyo sera con cambio automatico.

#3: prueba una volskwagen multivan 2.5tdi 130cv. manual y notaras la diferencia entre una furgoneta bien echa y diseñada para ser agradable de conduccion y para los pasajeros y el bodrio gitanero este de la peugeot.

coincido en que las furgonetas de VW son de lo mejor