Lexus y BMW triunfan en Okayama, Lucas Ordóñez es cuarto en su categoría

Este fin de semana se dio el pistoletazo de salida al Super GT japonés, campeonato más importante de coches carrozados del achipiélago nipón. Entre el frío y algo de lluvia como invitado especial, Lexus y BMW triunfaron en sus respectivas categorías con un Lucas Ordóñez en cuarta posición del GT300. El español tuvo una buena primera carrera del año y se clasificó como el primero de los Nissan GT-R de la "categoría pequeña" junto a su compañero, Kazuki Hoshino.

Una carrera emocionante que sirvió para mostrar exactamente qué es lo que se puede esperar este año de la nueva era del GT500. Nuevas máquinas en la categoría principal con un rendimiento e incluso una forma de pilotarse distintas al año pasado pero con las mismas luchas emocionantes de siempre. Lo que sí está claro es que Lexus tiene en estos momentos un coche un poco por delante de los rivales, con Nissan como única alternativa real.

El GT500 fue, de hecho, un recital hasta cierto punto de Lexus. Tras marcar la pole position, el Eneos número 6 marcó el tempo de la carrera en los compases iniciales. Incluso durante la breve fase de lluvia, consiguió mantenerse a flote, algo que no vimos con los coches con neumáticos Michelin. Las gomas francesas sufren en estas condiciones y el Nissan número 46 que presionaba a los Lexus cayó de rendimiento hasta verse superado por el Nissan Calsonic número 12 y cambiar a gomas de mojado.

Decisión errónea ya que en pocas vueltas la lluvia paraba y nadie más se arriesgaba a pasar por boxes. Con esto, eran tres, los candidatos a la victoria que estaban fuera de la lucha ya que en el primer giro un toque entre el Nissan NISMO número 23 y el Lexus Petronas número 36 les dejaba a ambos fuera. Los coches más oficiales de las marcas, sin puntos en la primera carrera. Pero TOM's supo aprovechar el espléndido rendimiento de su segundo coche y Andrea Caldarelli y Daisuke Ito estuvieron a gran altura.

A medida que avanzaba la carrera, esta pareja se fue acercando a sus compañeros de marca y acabaron por adelantarles. Andrea Caldarelli realizó el ataque y Daisuke Ito se encargó de la gestión. Perfecta en el caso de este Lexus KeePer TOM's número 37 con una victoria más que merecida. La segunda fue para los líderes iniciales del Eneos; Kazuya Oshima y Yuji Kunimoto, que perdieron algo de comba tras un error en pista. La tercera plaza, para el Nissan Calsonic número 12. El color azul de João Paulo de Oliveira y Hironobu Yasuda completó el podio.

La decepción y la sorpresa fueron a la vez para Honda. La marca que lleva el único híbrido en el GT500 tuvo un rendimiento pobre pero a su vez, fueron ellos quienes más coches situaron en el top 10, con cuatro de sus cinco unidades en los puntos. También hubo que destacar el ritmo del Honda Weider de Oliver Naoki Yamamoto y el debutante Jean-Karl Vernay, que tuvieron una muy buena actuación a pesar de la complicada situación de la marca.

Top 5 GT500

| Pos. | Dorsal | Coche | Pilotos | Tiempo / Diferencia | Vueltas | | 1 | 37 | KeePer TOM'S RC F | Daisuke Ito | 1:57'15.816 | 81 | | | | LEXUS RC F / RI4AG | Andrea Caldarelli | | | | 2 | 6 | ENEOS SUSTINA RC F | Kazuya Oshima | 5.026 | 81 | | | | LEXUS RC F / RI4AG | Yuji Kunimoto | | | | 3 | 12 | CALSONIC IMPUL GT-R | Hironobu Yasuda | 18.818 | 81 | | | | NISSAN GT-R / NR20A | J.P.L.De Oliveira | | | | 4 | 39 | DENSO KOBELCO SARD RC F | Hiroaki Ishiura | 21.475 | 81 | | | | LEXUS RC F / RI4AG | Oliver Jarvis | | | | 5 | 18 | Weider Modulo NSX CONCEPT-GT | Naoki Yamamoto | 23.259 | 81 | | | | Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E | Jean Karl Vernay | | |

Si el GT500 estuvo emocionante, hay que decir que la carrera en la categoría de GT300 estuvo algo más sosa. Los BMW Z4 funcionaron a las mil maravillas en el tortuoso trazado de Okayama y ejercieron un dominio aplastante. La primera posición fue para los grandes favoritos del fin de semana; el BMW Z4 del equipo Good Smile Racing (dirigido por el ex-piloto de Fórmula 1 Ukyo Katayama) con Nobuteru Taniguchi y Tetsuya Kataoka al volante. En cierta forma sorprendió quizás un poco más el segundo puesto del equopo Studie con otro BMW Z4 ya que se estrenaban ayer.

Con dos pilotazos como Jörg Müller y Seiji Ara al volante, van a dar mucho que hablar este año y de hecho, ayer terminaron a menos de medio segundo del equipo vencedor. La tercera posición y completando el podio fue para el Mercedes SLS del equipo Gainer, que tras un pinchazo se quedaron fuera de la lucha por la victoria a pesar de tener muy buen ritmo. Aún así, salvaron una situación delicada en la que perdieron más de medio minuto entre volver a boxes y cambiar los neumáticos en un momento distinto al previsto. La decepción por un podio seguro fue para los chicos del Toyota Prius que había marcado la pole. Mientras luchaban por la victoria, el coche dijo basta.

Persiguiendo por detrás, recuperando algunas posiciones y con esperanzas de intentar llegar al podio, el primer Nissan GT-R de la categoría con nuestro representante. El español Lucas Ordóñez pilotó durante el segundo "stint" de su equipo y realizó un trabajo excelente, llevando el coche a casa en una situación en la que poco se podía hacer por mejorar su posición en pista. El GT-R funciona mejor en circuitos más rápidos y más anchos, por lo que en Okayama siempre iban a sufrir.

Por ello, un cuarto puesto en un día malo es un buen resultado y esperarán estar más arriba en sitios como en Fuji, donde se disputará la segunda carrera del año. Será una de 500km, la clásica de la primera semana de mayo. Ahí podremos ver si los BMW siguen arriba, si el GT-R consigue estar donde se espera y si los híbridos japoneses son capaces de batallar. El Toyota Prius ganó allí el año pasado a pesar de una temporada horrible con lo que tras lo visto este fin de semana, podrían luchar. Y descartar a los campeones del CR-Z sería una locura...